Sv650 vs sv650s [Differenze?]

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Sv650 vs sv650s [Differenze?]

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Inviato: 18 Mar 2009 20:17
Oggetto: Sv650 vs sv650s [Differenze?]

quali sono le differenze tra questi due modelli: sv650 e sv650s?
cv?
peso?
lunghezza?
...
...
...
ed è possibile trasformare la s nella versione nacked?che problemi ci possono essere?grazie a tutti

iprouge

Foglio Rosa

Ranking: 4

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Inviato: 18 Mar 2009 20:51

La SV 650 S pesa 4 Kg più della naked ed è 1 cm più lunga. Altre deifferenze, a parte la carena, non ce ne sono. Mi pare inoltre molto complicato trasformare l'una nell'altra (fai prima a cambiare moto...)

ZioKla

Senza Benza

Ranking: 96

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Inviato: 18 Mar 2009 21:34

a livello di dati tecnici cambia di poco il peso...e null'altro..
varia invece (e di molto) la posizione di guida: la SV650 è una naked mentre ma la S è una semicarenata dall'impostazione più sportiva con i semimanubri: sulla S la posizione è più raccolta e scomoda, senza essere "esagerara"..

Juma

Impennata

Ranking: 329

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Inviato: 18 Mar 2009 21:53

Il grosso della differenza sta nel cupolino al posto del faro tondo e nei semimanubri...

Personalmente trovo molto valida una soluzione ibrida, ossia la S con il manubrio della N

Per il resto l'SV è una moto valida, con un fantastico motore ma con delle sospensioni turistiche (con poche centinaia di euro ti rifai il tutto).

-gabri84-

MotoGp

Ranking: 1003

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Inviato: 29 Mar 2009 22:55

naked più confortevole in centro abitato, per il maggior raggio di sterzo, posizione sella, ripresa (rapporti pignone/corona più corti) e meno brutta con il bauletto. Contro: riparo aerodinamico, stabilità nel veloce.

semicarenata più stabile nel misto veloce, possibilità di andare in pista, maggior protezione aerodinamica (con cupolino doppiabolla si viaggia comodamente oltre i 130/140 kmh.). Contro: ci vuole un pò di allenamento per i semimanubri (ma comunque io girate di 200/250 km in coppia li faccio facilmente), con il bauletto non è il massimo.

maremmatto

Senza Benza

Ranking: 95

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Inviato: 30 Mar 2009 10:17
Oggetto: Re: sv650 vs sv650s

iprouge ha scritto:

quali sono le differenze tra questi due modelli: sv650 e sv650s?
cv?
peso?
lunghezza?
...
...
...
ed è possibile trasformare la s nella versione nacked?che problemi ci possono essere?grazie a tutti

La 650S pesa un pelino in più della N...tipo 4/5 kg e come dimensioni siamo li (ci saranno 2/3 cm di differenza!!!

La differenza sostanziale sta nel fatto che le versione S è dotata di semi manubri, quindi l'impostazione di guida è decisamente più corsaiola e caricata sui polsi.....anche se non è proprio scomodissima!
Sulla N la posizione di guida è molto più comoda, ma non hai la protezione del cupolino e l'aria l asenti tutta!!

EDIT: il motore è assolutamente lo stesso: bicilindrico a V, 52 kw, 70 cavalli!!! Una favola!!!

Non capisco una cosa però..........perchè vuoi trasformare una S in N?!?!?!
Che senso ha?!?!
Stravolgi completamente la moto.......e fai prima a cambiarla, no?!?!

ilvegliac

Impennata

Ranking: 337

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Inviato: 30 Mar 2009 20:33
Oggetto: Re: sv650 vs sv650s

ilvegliac ha scritto:

Non capisco una cosa però..........perchè vuoi trasformare una S in N?!?!?!
Che senso ha?!?!
Stravolgi completamente la moto.......e fai prima a cambiarla, no?!?!

perchè come è già stato detto:
naked = scarsa protezione all'aria
S = semimanubri scomodi
Mix = comoda e protetta!

non a caso le altre semicarenate sono tutte a manubrio alto (Bandit, Er6f, Fazer...)

maremmatto

Senza Benza

Ranking: 95

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Inviato: 30 Mar 2009 22:47

continuo a non capire...dov'è il problema dei semimanubri...

Ragazzi costano 150 euro i rialzi dell'Accossato ...10 minuti di lavoro...se non avete i tubi in treccia corti!!!..
con quelle appendici tutte alte e come avere un Naked...guida molto più confortevole...
con il vantaggio che all'occasione quando avete voglia di sparare due pieghe ..in pochi secondi ed una chiave a brugola da 8 le abbassi quanto basta per portare l'impostazione della semicarenata in posizione sportiva

Provare per credere..invece di trasformare una "S" in Naked!!!!!!!

Magicbiker

Very Important Tinga

Ranking: 827

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Inviato: 31 Mar 2009 21:19

per me nessun problema con i semimanubri, ce li ho e me li tengo.....

ho solo cercato di dare un senso alla trasformazione che qualcuno effettua da S a N

maremmatto

Senza Benza

Ranking: 95

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Inviato: 31 Mar 2009 23:53

Magicbiker ha scritto:

continuo a non capire...dov'è il problema dei semimanubri...

Non capisci perchè è una sensazione troppo soggettiva

Ad esempio io ho un SV 650 N del 2002 e già sento la fatica con questa qua, figuriamoci con dei semimanubri...

Ho un amico che ha preso una versione S è ha montato piastra - manubrio della N - cupolino double boubble, ed è contentissimo perchè ha una moto comoda e con una buona protezione dall'aria.

-gabri84-

MotoGp

Ranking: 1003

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Inviato: 7 Mag 2009 14:05

Ciao a tutti, ho letto un po i vostri post e io a dir la verità volevo fare porprio il contrario

mi spiego meglio; c'è un mio amico che vuole vendere la sua sv 650 e io ci sto facendo un pensierino...però solo se c'è la possibilità di poterla trasformare in tutto e per tutto nella versione S che secondo me è decisamente meglio in quanto vero appassionato di carenate...voi che ne dite? si può fare?

terror1st

Foglio Rosa

Ranking: 9

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Inviato: 7 Mag 2009 14:56

certo che si può fare... devi cambiare le piastre, comprare il telaio che tiene su tutta la carenatura anteriore, allungare i cavi frizione/freno e il gioco è fatto

Lymoh

Senza Targa

Ranking: 25

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Inviato: 7 Mag 2009 16:01

terror1st ha scritto:

Ciao a tutti, ho letto un po i vostri post e io a dir la verità volevo fare porprio il contrario

Tutto si può fare........basta cambiare le piastre di sterzo, allungare i cavi, comprare le carerne ed i supporti per le stesse.......insomma, secondo me conviene cercare un SV S direttamente, no?!?!?

ilvegliac

Impennata

Ranking: 337

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Inviato: 7 Mag 2009 21:33

io metterei dei semi manubri sulla naked

si alza un po' il codino ed ecco pronta una bella street fighter(no la ducati

)

ne avevo vista una sul sito della ros moto con su le forcelle di un cbr600f

SuzukiSan

Ginocchio a Terra

Ranking: 231

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Inviato: 9 Mag 2009 19:46

scusate siccome sono ignorante in materia non capisco una cosa...voi dite allungare i cavi frizione/freno...perchè?

terror1st

Foglio Rosa

Ranking: 9

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Inviato: 10 Mag 2009 11:00

Perchè se metti i semimanubri rialzati dell' Accossato..oppure sostituisci la piastra e ci metti un manubrio da Naked...le guaine..i cavi della frizione e i tubi del freno non arrivano più!!!

al massimo potrebbe arrivare il cavo della frizione..ma il tubo dell'impianto freno lo dovrai allungare sicuramente..(soprattutto se hai i cavi in treccia)

Magicbiker

Very Important Tinga

Ranking: 827

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Inviato: 10 Mag 2009 13:10

già...

SuzukiSan

Ginocchio a Terra

Ranking: 231

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Inviato: 18 Mag 2009 8:44

SuzukiSan ha scritto:

io metterei dei semi manubri sulla naked

si alza un po' il codino ed ecco pronta una bella street fighter(no la ducati

)

ne avevo vista una sul sito della ros moto con su le forcelle di un cbr600f

a Udine presso il sivende Suzuki avevano una SV 1000 naked con i semimanubri, l'anno scorso.
era una favola!!

bella, aggressiva ed elegante al tempo stesso.
era una "special" che avevano creato loro...

wankelmania

125 Champ

Ranking: 2069

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Inviato: 18 Mag 2009 9:53

wankelmania ha scritto:

bellaaaa...

su moto.it se nè trovano parecchie, di solito tipi che son caduti con la s e allora si son fatti con poca spesa la n....

SuzukiSan

Ginocchio a Terra

Ranking: 231

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Inviato: 8 Giu 2009 12:47

Guardando il sito della suzuki sembrerebbe esserci una piccola differenza anche nei rapporti di trasmissione totale:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ma qualcuno mi sa spiegare perché mai se hanno gli stessi rapporti, e gli stessi rapporti di trasmissione primaria e finale, i rapporti di trasmissione totale dovrebbero essere diversi?

Sono io che non c'arrivo o alla Suzuki hanno bevuto olio motore al posto della cedrata?

jackcomeback

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

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Inviato: 8 Giu 2009 12:54

jackcomeback ha scritto:

Ma qualcuno mi sa spiegare perché mai se hanno gli stessi rapporti, e gli stessi rapporti di trasmissione primaria e finale, i rapporti di trasmissione totale dovrebbero essere diversi?

Hanno sbagliato: la S ha una corona 44...

PaoloG

Very Important Tinga

Ranking: 7920

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Inviato: 8 Giu 2009 13:10

Paolo558 ha scritto:

Hanno sbagliato: la S ha una corona 44...

Si dimostra allora valida l'ipotesi dell'olio motore al posto della cedrata!

Quindi l'SV650S ha i rapporti un po' più lunghi e di conseguenza un pelo meno di ripresa ai bassi, ma più allungo. Giusto?

jackcomeback

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

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Inviato: 8 Giu 2009 13:38

jackcomeback ha scritto:

Quindi l'SV650S ha i rapporti un po' più lunghi e di conseguenza un pelo meno di ripresa ai bassi, ma più allungo. Giusto?

A rigore sì, ma ho appena messo una 45 e ti posso dire che la differenza non è che sia così sconvolgente, anzi si nota proprio poco...

PaoloG

Very Important Tinga

Ranking: 7920

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Inviato: 7 Ott 2010 20:31

mi sa che qui vado OT...comunque ho visto una S con la carena completa. La carena quindi l'ha aggiunta il proprietario successivamente?

michele90igc

Foglio Rosa

Ranking: 11

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Inviato: 7 Ott 2010 20:34

Sì, esiste la semicarena inferiore originale Suzuki, oppure ne esistono di aftermarket, anche intere che si sostituiscono al cupolino originale.

jackcomeback

Ginocchio a Terra

Ranking: 274

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Inviato: 9 Ott 2010 0:14

Mmmm

quanto costerebbe il manubrio da naked per metterlo sulla S?

michele90igc

Foglio Rosa

Ranking: 11

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Inviato: 12 Ott 2010 10:53

Io non l'ho mai portata con i semimanubri originali, l'ho presa che avava gia' gli Accossato rialzati, non e' comodissima ma neanche male, meglio del manubrione che e' anche antiestetico no?

VinxNinja

MotoGp

Ranking: 1328

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Inviato: 5 Nov 2010 21:39

Mi introdotto in questa vecchia discussione...io ho la mia Musona (SV650S '02)da pochi mesi, circa 2500 km. a me i semimanubri non solo non danno fastidio, ma anzi mi piacciono proprio! non trovo che siano così scomodi. viceversa, mi sembra che il controllo della moto sia decisamente maggiore. questione di abitudine, penso. io uso la moto tutti i giorni, forse se la prendesse una volta la settimana o meno, i polsi protesterebbero di più.
Quando 4 anni fa cambia il mio scooter per una KAwa ER-5 (moto comoda e dall'impostazione alta e confortevole) le prime settimane avevo i polsi dolenti come se guidati una GSX-R. semplicemente, dovevo abituarmi...
Con la sv650s è la stessa cosa.

leoxgiusti

Foglio Rosa

Ranking: 9

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Inviato: 8 Nov 2010 18:57

e' sempre e SOLO una questione di abitudine, hai voglia a discuterne

Personalmente ho trovato piu' comodi ad esempio 1100km di fila con una zx6r my'00 piuttosto che 600km su una Dragstar 1100 che essendo una custom dovrebbe essere comoda, ma io non la trovo comoda per niente!
Preferisco una posizione rannicchiata e stare protetto dal vento, piuttosto che stare sbracato e beccarmi tutta l'aria, anche a livello chiappe ne ho risentito meno sulla sella della sportiva, addirittura sulla Dragstar essendo una "classic" con le pedane grandi orizzontali mi sono venuti i crampi per la posizione costretta del piede!

Insomma, posso confermare che si tratta sempre di luoghi comuni, la moto comoda e' quella che ti piace di piu', ebbbasta

VinxNinja

MotoGp

Ranking: 1328

Riporta

Inviato: 10 Nov 2010 1:19

..meno male che ogni tanto viene fuori uno che ne capisce!!

quoto in toto pure io...vedi la moto, la provi, se ti piace a TE ok sennò arrivederci e grazie... e il rest del mondo che magari ti dice che era una moto della madonna... si frega!!

DennylaPeste

Super Sport

Ranking: 770

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