Carburazione perfetta? [come? B4 910s] - Forum MV Agusta Brutale

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Consigli per una frenata perfetta sull'asciutto - La carburazione di una moto / scooter
Come deve sistemarsi una perfetta zavorrina in sella - Principali elementi della Carburazione
Il Carburatore, funzionamento, cenni sulla carburazione - Brutale 910s oppure 989? (consigli acquisto)
Problema di spegnimento in scalata di marcia brutale 910s - Mi compro una brutale? (910s)
Passaggio da brutale 910s a 920 o 990r - MV Brutale (differenze e consigli fra 910s/r ,920 e 990)

Indice del forum → Forum MV Agusta → Forum MV Agusta Brutale

Pagina 1 di 1

Carburazione perfetta? [come? B4 910s]

7157308

7157308 Inviato: 12 Mar 2009 17:14
Oggetto: Carburazione perfetta? [come? B4 910s]

ciao a tutti ho una 910s presa nel 2008 premetto che e' da poco che sono motociclista visto che solo nel 2007 ho convinto mia moglie....ha prendere un hornet 600 ...ad ottobre dello stesso anno ho provato una brutale risultato: a febbraio 2008 ho venduto l'honda e ho preso mv. Visto che la prima volta ho fatto pochi km non mi sono accorto del on.off che nel traffico da un po' fastidio il conce mi dice che facendo una carburazione perfetta il problema si risolve (costo 200 euri) mi posso fidare? per il resto confronto alla hornet e' un'altro pianeta e che pianeta!

mvalexx

Foglio Rosa

Ranking: 4

7157366

7157366 Inviato: 12 Mar 2009 17:23

certo 200 euro per una carburazione mi pare un pò eccessivo però... vedi te

TheSam

Sbk

Ranking: 981

7157489

7157489 Inviato: 12 Mar 2009 17:42

considerando che devono mettere le mani sugli iniettori e fare una nuova mappatura alla centralina puo darsi che il prezzo sia giustificato

alemengo17

Impennata

Ranking: 372

7157564

7157564 Inviato: 12 Mar 2009 17:54

grazie per le risposte..ma piu' per il costo la mia paura e' che cambi poco o niente..

mvalexx

Foglio Rosa

Ranking: 4

7160255

7160255 Inviato: 12 Mar 2009 23:27

mvalexx ha scritto:

grazie per le risposte..ma piu' per il costo la mia paura e' che cambi poco o niente..

Dipende da cosa intende per "fare una carburazione perfetta".
L'affermazione in sè è assolutamente veritiera, però se si riferisce ad una buona messa a punto dell'angolo farfalle e del CO otterrai un certo risultato (in genre buono..). Se invece intende rimappare la moto sul banco prova, allora il risultato sarà eccezionale, perchè si potranno ottimizzare sia la carburazione che gli anticipi ed il motore diventerà di una fluidità inimmaginabile, ma forse di Euro ce ne vorranno alcuni di più, diciamo 300-350 ed il lavoro dovrà essere eseguito da un Ing. che ci sappia fare e che disponga del software di programmazione della Marelli.
Io ho fatto mappare la mia F4 da un Ing della Marelli che segue le Ducati GP Ufficiali e ti dirò che la moto oltre ad andare di più, ha molto più tiro ed una erogazione di una fuidità sorprendente.
Se ti interessa e sei vicino, o comunque non troppo lontano, da Bologna/Imola posso dirti dove andare.

Juliano

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

7162654

7162654 Inviato: 13 Mar 2009 12:51

Scusa juliano ma la mappatura al banco in teoria va fatta in seguito al montaggio di pezzi come scarichi, centralna e filtro.... se la moto è originale a che serve farla rimappare al banco?

fedez86

Ospite

Ranking: -

7164517

7164517 Inviato: 13 Mar 2009 17:22

fedez86 ha scritto:

Scusa juliano ma la mappatura al banco in teoria va fatta in seguito al montaggio di pezzi come scarichi, centralna e filtro.... se la moto è originale a che serve farla rimappare al banco?

le mappe stock sono aimè sempre molto grossolane, o per far fronte alle restrizioni antinquinamento o per non so quale motivo. Sono sicuro al 100% che una mappa al banco anche su una moto di serie porti dei vantaggi.

PEr il resto se la moto è usata e c'è il dubbio che il conce che l'ha consegnata abbia fatto un tagliando accurato ti consiglio di portara da uno bravo autorizzato MV a fare una messa apunto corpo farfallto ecc...più CO. Già così la moto comincia ad andare in magnera ottima. Soprattutto se monti dei collettori senza catalizzatore e infine se monti filtro e non so cos'altro e poi la porti al banco a far la mappa hai sicuro risultati ancora superiori.

Aggiungo che MV hanno bisogno di una carburazione accurata che va "ritoccata" ogni 6 mesi circa altrim sorgono i classici vuoti, scoppietti dal filtro e spegnimenti vari di cui la brutale soffre spesso.

virus46

MotoGp

Ranking: 1086

7165302

7165302 Inviato: 13 Mar 2009 19:13

mvalexx ha scritto:

grazie per le risposte..ma piu' per il costo la mia paura e' che cambi poco o niente..

togli il catalizzatore fai allineare i corpi farfallati ad hoc ricarburi e la moto diventa un gioiello, se non vuoi decatalizzare le altre operazioni le devi comunque fare

Gilgamesh

Very Important Tinga

Ranking: 3825

7166895

7166895 Inviato: 13 Mar 2009 21:58

fedez86 ha scritto:

Scusa juliano ma la mappatura al banco in teoria va fatta in seguito al montaggio di pezzi come scarichi, centralna e filtro.... se la moto è originale a che serve farla rimappare al banco?

Ti hanno già risposto, quindi io non posso che sottolineare quanto già detto:
La MV esegue mappature che sono la risultante di 10 moto e relative mappature "personalizzate sulle 10 moto, perciò,le mappature caricate sulle moto di produzione sono il compromesso migliore, ma pur sempre un compromesso. I motori però possono essere diversi gli uni dagli altri ed allora alcuni potrebbero essere quasi perfetti con la Eprom standard, altri invece potrebbero andare appena decentemente..
Una Eprom fatta al banco è come un vestito fatto su misura: veste meglio di uno già confezionato, se però hai una figura da modello, anche quello confezionato veste bene..dipende!
Aggiungerei che se la moto è dotata di catalizzatore e se lo si vuole mantenere in efficenza, anche la mappatura al banco non può fare miracoli, ma solo rimediare a piccole iregolarità (col cat. la carburazione DEVE rimanere magra altrimenti si deteriora...).
Se invece non ci si cura delle emissioni e si monta il decatalizzatore e gli scarichi aperti, a quel punto rimappare la moto vuol dire.......trovarsi un mezzo più potente, con più coppia, che sale di giri più in fretta e che per di più ha un'erogazione mooolto più dolce e lineare al punto che pur con 5-6-7cv in più ed oltre 0.6 Kgm in più a 2000 giri in meno (alla ruota) non impenna per nulla: l'anteriore non và in alto, và in avanti e parecchio più in fretta ed il fatto che non tenda ad alzare lavantreno vuol dire poter aprire prima e di più....scusate se è poco...........!

Juliano

Ginocchio a Terra

Ranking: 208

7172651

7172651 Inviato: 15 Mar 2009 11:35

ciao valex..ti porto la mia esperienza: la mia b4 910s (presa di seconda mano) prima che fosse mia montava l'eprom e relativo scarico con relativa carburazione..quando l'ho presa mi è stato montato lo scarico originale e la carburazione nn è stata cambiata..quindi l'ho portata dal concessionario e mi ha detto che mi ha messo la carburazione a 3.5 (visto che la mv consiglia una carburazione da 3 a 4) e mi ha alzato leggermente il minimo..ti assicuro che adesso va via liscia cme l'olio..ps per l'operazione nn ho pagato niente..ma 200euri mi sembrano eccessivi...

pik

Senza Freni

Ranking: 100

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum MV Agusta → Forum MV Agusta Brutale