Secondo me ti converrebbe togliere il catalizzatore alla tua, far ingrassare la carburazione e fare una bella mappatura al banco cosi elimini l'on-off ed hai una moto di tre gradini sopra a quelle che vorresti acquistare e ti rimangono anche un bel po' di euri in saccoccia

Per il faro...vabbè...tieni conto che nella mia ho montato quello del 1090 - 990 al posto dell'originale...quindi anche tu potresti far lo stesso!

beh un altra cosa che non mi fa impazzire dalle mia è la frenata che ha con le pinze nissin normali, mentre le altre due montano brembo radiali.... e comunque la mia versione ha la marmitta divisa in 2 pezzi e non in 3, quindi non si può sostituire solo il catalizzatore ma anche tutti i collettori e costerebbe un pò di più

fondamentalmente fra spendere 2000/3000 euro sulla mia per poi avere una moto del 2008 con 20mila km, boh non lo so...

Questa è una cosa che stavo valutando anche precedentemente sulla mia (anche se poi sulle nuove anche la luce posteriore è a led), a il faro 990 o 1090 non si trova a prezzi inferiori a 600/650 su ebay...

Presa!!!! per ora come accessori ho ordinato solo il parafango in carbonio MV corse e l'antifurto mv (oltre il parafango posteriore nero omaggio)... sulle selle sono molto titubante, 180 euro per tutte e due è un bel prezzo, ma sono molto indeciso tra quelle tutte nere con cuciture rosse o quelle nere con parti in pelle rossa laterali

e allora mi sono convinto e ho preso le selle neopreme nero parte superiore e pelle rossa il bordo.
Ora cercherò qualche accessorio su ebay per abbellirla e proteggerla (tipo bilanceri, che vorrei neri ma particolari - tamponi paratelaio, non male quelli mv neri - leve freno se trovassi qualcosa di bello sempre sul nero).
Qualcuno sa invece se il telo coprimoto da esterno mv è ignifugo (ovvero si può mettere su a moto appena spenta)???

Vero che la rossa ha già di suo alcune parti grige/argento e quindi si presta piu all'anodizzato argento. Quando ce l'avró in mano sotto gli occhi valuteró dal vivo.
Per il telo era solo un problema di voglia, perche se sali su casa per aspettare che la moto si fredda...poinon scendi piú.
Per le selle speriamo, dalla foto da catalogo non rendono moltissimo, non è che avresti delle foto per vederla meglio????

finalmente sabato l'ho ritirata. Differenza abissali dalla 910, sia in positivo che in negativo, beh in negativo forse solo il rumore della moto da ferma (poi in movimento anche la 990 si fa sentire) e il cambio che anche se non perfetto nella 910 risultava più corto, mentre nella 990 è perfetto ma un pochino lungo.

Ho 3 domande per i possessori di 990/1090:
1) avevo letto che il TC è sempre impostato su 5 ad ogni accensione, invece a me rimane sempre memorizzata l'ultima impostazione messa, a voi?
2) per cambiare mappatura io a moto accesa, devo spingere il tasto accensione...la scritta sport lampeggio, io pigio e rilascio la frizione e la scritta sport scompare (così credo di aver impostato l'altra mappatura) mentre per rimetterla, pigio il tasto accensione...la scritta sport lampeggia, ripigio il tasto accensione e la scritta sport si fissa.
3) avevo letto in varie guide che era stato inserito l'indicatore del livello del carburante, ma non lo vedo e non riesco a farlo uscire da nessuna parte e siccome sul manuale non è proprio mensionato, immagino sia una invenzione di quelli che la hanno testata....

allora sono dei minchioni quelli che scrivono le le recensioni delle prove.... bah vorrà dire che ricominceremo ad azzerare il trip ad ogni pieno... però è veramente un ca22ata.