E' possibile carburare un 21 su un 50? - Scooter

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E' possibile carburare un 21 su un 50?

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Inviato: 10 Mar 2009 18:11
Oggetto: E´ possibile carburare un 21 su un 50?

Ciao a tutti

;
Ho un Sr motore piaggio a carburatore e la mia elaborazione consiste in:
Gt originale molto rifinito;
Albero RMS Super Racing;
Marmitta LeoVince sconosciuta per 50cc ad espansione (senza paratie);
Pacco lamellare originale trasformato in monopetalo;
Airbox derivato kart lavorato;
Collettore dritto Malossi;
Carburatore 21 Racing Black Edition;
Frizione Rms Superleggera regolabile.

Il 21 è stato il mio ultimo acquisto, appena l'ho montato andava discretamente bene a tutti i regimi, però ho voluto perfezionare la carburazione seguendo una guida trovata su internet, che doveva essere consigliata da dei preparatori.
Ho seguito sta benedetta guida, e mi son reso conto di aver fatto una grandissima boiata, infatti adesso il mio scooter nemmeno si accende.

Per iniziare nuovamente i lavori, mi servirebbe la taratura originale completa del 21 (getti del massimo e del minimo, spillo ecc...);

Oppure, se qualcuno c'è riuscito, mi sarebbe estremamente utile una carburazione che vada bene a tutti i regimi.

Ultima modifica di Saltafossi il 12 Mar 2009 18:49, modificato 1 volta in totale

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 18:14

beh diciamo che la prima boiata l'hai fatta mettendo il 21...ci andrebbe massimo un 17,5....prova con un getto massimo piu piccolo di quello che hai....

alemengo17

Impennata

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Inviato: 10 Mar 2009 18:21

So benissimo che il 21 è una boiata, ma l'ho preso su ebay in un'asta super occasione insieme al collettore dritto malossi, altrimenti avrei preso un 19, di sicuro non un 17,5 perchè ce l'ho di serie ed è una vera schifezza...

In ogni caso grazie alle lavorazioni che ho fatto ora va molto meglio, tant'è che il 17,5 mi strozzava tantissimo e inoltre appena montato il 21 andava quasi bene.

Il problema grosso è che seguendo quella cavolo di guida ho stravolto la carburazione da cui sono partito, e adesso non me la ricordo più.
Ho già provato a mettere una getto più piccolo ma è tutto l'insieme che non va più bene.
Per quello chiedo se qualcuno si ricorda quella originale. O altrimenti una carburazione per 70, poi per il resto mi aggiusto io.

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 19:12

io in originale avevo 80 di getto max

razr91

Ginocchio a Terra

Ranking: 279

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Inviato: 10 Mar 2009 19:33

Ti ricordi per caso anche il getto del minimo?

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 19:38

se ti può essere utile io sul 19 ho max 77 e min 60.. più o meno è quello..

Speed93

Derapata

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Inviato: 10 Mar 2009 19:44

Grazie mille!

Ma per curiosità: ma non c'è un po' poca differenza tra minimo e massimo? Va bene il tuo scooter così com'è?

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 19:48

dovrebbe... comunque si, il motorino va bene.. però provando vario getti ho capito che un 73-74 andrebbe meglio perchè adesso affoga leggermente.. una cosa quasi impercettibile ma comunque ho visto che è cambiato tutto passando da 80 a 77.. quindi aggirati su questi valori.. se non sbaglio il 21 ha già di su il 60 come minimo..

Speed93

Derapata

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Inviato: 10 Mar 2009 19:57

Ah, va bene grazie, domani appena ho tempo provo.

Piccolo OT, io monto la Frizione RMS da 25€ alleggerita, ma quella regolabile, e secondo me va bene, non so ancora come sarà di durata perchè ce l'ho da poco, ma come resa è buona, penso che quella de 15€ vada più o meno uguale

Ultima modifica di Saltafossi il 10 Mar 2009 20:01, modificato 2 volte in totale

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 20:00

mi leggi nel pensiero perchè volevo proprio chiederti delle cose su questo pezzo: con la campana originale va bene? e una volta per tutte: le mollette vanno bene anche quelle della malossi? scusate l' ot..

Speed93

Derapata

Ranking: 472

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Inviato: 10 Mar 2009 20:31

Si si vanno bene sia la campana originale che le mollette della malossi, in ogni caso insieme alla frizione te ne danno già 2 tipi diversi, credo che bastino per trovare la taratura giusta.
Ora chiudiamo l'OT altrimenti ci sbattono fuori

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 20:44

io col gt originale e il 21 di getto max avevo il 65 e di min quello che danno di serie col 21....

Giux_Tm

125 Champ

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Inviato: 10 Mar 2009 21:17

Solo 65 di massimo? Tra un po' lo volevo mettere come minimo

Ma avevi la cassa filtro e il pacco lamellare originale?

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 21:18

Saltafossi ha scritto:

Solo 65 di massimo? Tra un po' lo volevo mettere come minimo

Ma avevi la cassa filtro e il pacco lamellare originale?

avevo la cassa filtro originale grossa con la red sponge e il pacco lamellare originale....però era un piaggio ad aria...

Giux_Tm

125 Champ

Ranking: 2277

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Inviato: 10 Mar 2009 21:28

Ok, capito, il fatto è che ho un airbox così aperto che volendo posso smontarlo tenendo la stessa carburazione, per cui passa un casino d'aria, forse quasi di più di un filtro a cono...

Scusa ancora una cosa, che marmitta montavi?

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 21:39

Saltafossi ha scritto:

dig 900/xx super racing...

Giux_Tm

125 Champ

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Inviato: 10 Mar 2009 21:46

Ok, è molto simile alla mia.
Domani faccio un po' di test e vi faccio sapere, per ora grazie a tutti

Saltafossi

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Inviato: 10 Mar 2009 21:48

Saltafossi ha scritto:

Ok, è molto simile alla mia.
Domani faccio un po' di test e vi faccio sapere, per ora grazie a tutti

insomma la mia è per 70cc...

Giux_Tm

125 Champ

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Inviato: 10 Mar 2009 21:57

Eh ma anche la mia, che me l'hanno venduta come adatta a un 50cc, messa su un polini corse ad aria rendeva benissimo, quasi fosse più adatta per un 70! E poi leggendo una recensione della DIG ho notato che ha caratteristiche molto simili..
Poi magari mi sbaglio

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 10 Mar 2009 21:58

Saltafossi ha scritto:

ma te hai quella con il silenziatore in carbonio con la scritta blu leovince??

Giux_Tm

125 Champ

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Inviato: 10 Mar 2009 22:00

No ha la pancia color acciaio (in teoria, adesso è parecchio arrugginita), e il silenziatore in alluminio con il marchio LeoVince stampigliato sopra, deve aver occhio e croce 10 anni.

Saltafossi

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Inviato: 10 Mar 2009 22:05

Saltafossi ha scritto:

No ha la pancia color acciaio (in teoria, adesso è parecchio arrugginita), e il silenziatore in alluminio con il marchio LeoVince stampigliato sopra, deve aver occhio e croce 10 anni.

una fotina??

Giux_Tm

125 Champ

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Inviato: 10 Mar 2009 22:25

Link a pagina di Img15.imageshack.us

In questo link ci sono 2 foto, non sono il massimo ma le ho fatte ora

Saltafossi

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Inviato: 10 Mar 2009 22:30

Saltafossi ha scritto:

Link a pagina di Img15.imageshack.us

In questo link ci sono 2 foto, non sono il massimo ma le ho fatte ora

manca il rivestimento in carbonio e la scritta blu ma è quella che dicevo io...non è omologata vero??

Giux_Tm

125 Champ

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Inviato: 10 Mar 2009 22:49

Questo non lo so con certezza, penso di no, non ho un libretto o un adesivo in cui c'è scritto che sia omologata, ma sotto c'è una targhetta con su una sigla, magari è quella l'omologazione.

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 11 Mar 2009 20:43

Oggi c'è stata una svolta, il fatto che il mio scooter fosse sempre più incarburabile era colpa del paraolio di banco lato volano.
Infatti oggi, visto che non voleva più partire, ho dato una supercontrollata a tutta l'alimentazione e alla fine mi sono accorto, dopo aver smontato l'accensione, che il paraolio si era completamente staccato.
Quindi tutte le carburazioni fatte fino a oggi sono state solo gran tempo perso

Speriamo ora di trovare una soluzione definitiva al problema... Nuovi consigli e carburazioni sono sempre ben accetti

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 12 Mar 2009 17:10

Aggiornamento del giorno:
Ho riparato il paraolio, ora, dopo un po' di tentativi andati a vuoto, sono riuscito a trovare una carburazione che mi permette di usare lo scooter, però rimane davvero scarburato:
Minimo: 45
Massimo: 102
Spillo: W7 terza tacca
Smusso valvola: 50
2 giri di vite miscela
Regge benissimo il minimo, ma fa molto fumo;
Ad 1/8 di apertura è un vero disastro, è pigrissimo a salire di giri, e fa un rumore tipo "Buooo";
Da 1/8 a 1/2 c'è un periodo morto in cui sembra non succedere niente, sale di giri molto lentamente ma non fa strani rumori;
da 1/2 a manetta sembrerebbe andare bene, ma dopo una brusca accelerazione, arrivati intorno ai 70 sembra "sedersi" ma allunga ancora di 10-15kmh, ma sembra fare fatica e sale poco di giri.

Mi consigliato di cambiare spillo, magari con un W16 e cambiare smusso della valvola con una da 30.
Però la cosa che è strana è che ho già getti grossi per un 50, però sembra magra lo stesso, e nello stesso tempo fa fumo come se fosse grassa... Comincio a pensare di rinunciare e a portarlo da uno veramente bravo...

Se avete qualche idea fatemelo sapere, per favore

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 12 Mar 2009 18:39

per me il getto è troppo grande.. ma hai il filtro?

Speed93

Derapata

Ranking: 472

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Inviato: 12 Mar 2009 18:48

Ho una scatola del filtro derivata da kart che è apertissima. Fa meno resistenza di un filtro a cono.

Saltafossi

Ospite

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Inviato: 12 Mar 2009 19:16

il getto è troppo grande.. a giudicare da quello che fa è molto grasso.. abbassa il getto a 90 e poi vedi..

Speed93

Derapata

Ranking: 472

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