Fabietto lui arriva da una fz1 anche modificata a dovere...lo posso capire perchè anch'io arrivo da una R6 2008 e da una honda cb1000r che hanno di tutto e di più ultra regolabile come ciclistica...chiaro che passare all'er6 (non l'ho mai provata ma sono sicuro sia così)si sentono dell "belle" differenze...chiaro...in negativo...

tutto dipende dall'indole di ciascuno di noi,dallo stile di guida preferito,dai percorsi abituali,e non per ultimo da cosa si aveva subito prima

ha detto una cosa giusta,non vale la pena spenderci sopra soldi su soldi per stravolgere la ciclistica...a sto punto meglio prendersi un'altra moto...meglio adattasi ad essa,divertirsi ma non pretendere le prestazioni e tantomeno di avere lo stesso comportamento di moto che costano ben di più...certe cose si pagano

forse l'unica cosa consigliabile è cambiare le molle e l'olio delle forcelle,con circa 150-200 euro si fa il lavoretto e qualche miglioramento lo si percepisce....

e poi godetevo st'er6 che è una motina simpatica...al prezzo di uno scooter

(brevissimo OT:ieri ho avuto notizia che è morto in moto un ragazzo che conoscevo...l'hanno ritrovato in pezzi,non sto esagerando,ma a quanto pare stava tirando ed è finoto sotto una macchina...i 72cv dell'er6 sono sicuramente mooooolto più che sufficienti per togliersi lo sfizio della moto....quindi divertirsi si...ma cervello sempre collegato ok???!!!)

ciao a tutti

certamente ,capisco,qualche miglioria si può pure fare,olio e molle per una cifra di 200 euro(in momento convenevole...dato i tempi che corrono..)si possono pure fare...basta rinunciare a qualche altra cosa e il gioco è fatto...intendevo dire che secondo me non conviene STRAVOLGERE la ciclistica magari spendendoci su 2000 euro (dico così tanto per dire)tra forche e mono....perchè a quel punto ci si compra si una moto di livello superiore e uno rivaluta l'acquisto...per i freni magari si migliora qualcosa con delle pastiglie migliori...che magari durano di meno ma se danno più sicurezza benvenga

concordo con quanto dici tu,che l'hai comprata consapevole dei pregie difetti...poi per migliorare qualcosa si fa sempre in tempo,soldi permettendo,ma almeno uno sa a cosa si va incontro...argoer6 mi raccontava che secondo lui le reazioni della ciclistica dell'er6 possono addirittura essere pericolose(questo non è da criticare,in ogni caso rimane un suo punto di vista in base al suo stile e sensibilità di guida) quindi sapendo di non poter mai arrivare a una ciclistica più raffinata tipo fz1 si è giustamente messo il cuore in pace sapendo che questa dovrà adattasi a guidarla in altri modi...

ora,ho letto su 2 recensioni che anche il cambio della 09 non è molto preciso e che a continuare ad usarlo diventa ancor meno preciso...gli è stato dato voto 2 su 5

io allora quelli che scrivono sui giornali nn li capisco!dicevano:"bene il cambio,quasi a livello di una sportiva!"..com'è possibile avere pareri tanto discordanti??.. già che c sono pongo un paio di domande da neomotociclista ignorante ...
1-che cos'è in parole povere la coppia e che cosa si avverta quando il motore entra in coppia?nn è la potenza massima vero?perchè sui dati c'è scritto "coppia massima tot a 7000 giri,potenza massima tot a 8500 giri..
2-ieri mi è caduta da fermo in garage la bici sulla moto e si è fatto un piccolissimo segno sul codone..cosa faccio?lascio cosi oppure ricorro a qualche prodotto?la pasta abrasiva nn va bene?
3-in questi giorni ho seguito i consigli di fabietto e in prossimità degli 800 km ho già cominciato ad arrivare sui 6000 giri..la moto dopo i 6000 spinge forte vero?lo chiedo perchè pensavospingesse di più

io allora quelli che scrivono sui giornali nn li capisco!dicevano:"bene il cambio,quasi a livello di una sportiva!"..com'è possibile avere pareri tanto discordanti??.. già che c sono pongo un paio di domande da neomotociclista ignorante ...
1-che cos'è in parole povere la coppia e che cosa si avverta quando il motore entra in coppia?nn è la potenza massima vero?perchè sui dati c'è scritto "coppia massima tot a 7000 giri,potenza massima tot a 8500 giri..
2-ieri mi è caduta da fermo in garage la bici sulla moto e si è fatto un piccolissimo segno sul codone..cosa faccio?lascio cosi oppure ricorro a qualche prodotto?la pasta abrasiva nn va bene?
3-in questi giorni ho seguito i consigli di fabietto e in prossimità degli 800 km ho già cominciato ad arrivare sui 6000 giri..la moto dopo i 6000 spinge forte vero?lo chiedo perchè pensavospingesse di più

no no,ho ventidue anni ed è a potenza piena ..e la differenza tra coppia e potenza massima qual'è??che ignoranza ma se nn si chiede nn si impara mai ..altra cosa..polish o snypol?..ma possono lasciare aloni?..se lasciano aloni allora preferisco tenermi un graffietto

...
per il fatto di spegnersi a me nn è mai successo..nn è che magarinn la fai scaldare bene e nn lasci che si abbassi il minimo..se vai troppo troppo piano in seconda comunque credo che sotto un certo numero di giri sia normale che faccia fatica a stare accesa..io nn viaggio mai sotto i 3000..spiega meglio cosa t succede..

non mi succede a freddo, ma a caldo, quando sono a bassissima velocità, magari dietro ad un auto e sto con la frizione azionata, poi rilasciandola mi capita che si spenga

Si vai tranquillo spinge spinge! Calcola che quando passerai al secondo rodaggio quellod ove potrai arrivare a 6000giri e la porterai sopra sentirai! ma e depo la tua?

visto che sono anch'io nei primi 100/200 km vorrei chiedervi se vi è capitato che la moto si spenga a basse velocità, in seconda. E' la frizione che stacca troppo presto o sono io abituato al 4 cilindri che era un agnello e non si spegneva mai a qualsiasi marcia?

anche a me succedeva, ero abituato alla hornet di mio fratello..
il problema era che la frizione staccava troppo presto rispetto alla mia abitudine, poi ho risolto mettendo la regolazione della frizione due tacche più in ritardo (non so se c'è anche nella effe ma credo proprio di si!) quindi guarda sulla leva frizione, dovrebbe esserci un "cerchio di acciaio" con delle tacche e numeri, serve a regolare la frizione, prova a mettere che stanca un po' più tardi non ricordo se io ho messo a 3 oggi controllo e ti dico..
ciao!

anche a me succedeva, ero abituato alla hornet di mio fratello..
il problema era che la frizione staccava troppo presto rispetto alla mia abitudine, poi ho risolto mettendo la regolazione della frizione due tacche più in ritardo (non so se c'è anche nella effe ma credo proprio di si!) quindi guarda sulla leva frizione, dovrebbe esserci un "cerchio di acciaio" con delle tacche e numeri, serve a regolare la frizione, prova a mettere che stanca un po' più tardi non ricordo se io ho messo a 3 oggi controllo e ti dico..
ciao!

la mia si trova alla quinta posizione: significa che stacca troppo presto o troppo tardi?

credo, se non ricordo male, che stacchi presto a 5..
prova a mettere a 3.
anche io avevo fatto lo stesso procedimento..era a 5 ed ho messo a 3..
avevo risolto tutto..