Assolutamente no, si deve usare azoto altamente compresso. E' un lavoro de chev fare un tecnico delle sospensioni. Per regolarle si usano i registri, se ci sono, altrimenti ciccia...

no i registri non ci sono,ci sono solo gl isfiati
quindi nn si fa nulla giusto?

volevo sapere una altra cosa,ma per svitare soltanto la testata del motore,quella dove sono attaccati i tubi del radiatore,devo per forza togliere il liquido e i tubi o basta che smonto semplicemente i dati della testa e la alzo ?


grazie mille di tutte ste rispsote

vai tranquillo quando levi il cilindro il liquido e protetto da un campo di forza magnetico(tipo star trek) gestito dalla centralina ...almeno sul mio ktm e cosi

certo e se non lo levi prima ti casca dentro il carter con relativa rogna di dover ripulire tutto per bene...per quello ci sono delle viti che servono per sgocciolare per bene il liquido

più che altro a voi smbra effettiva del '90 giusto? nn è del tipo 89 o 91 su di li? Perchè n nvorrei che compro delle guarnizioni per il motore e poi nn siano adatte.oppure i modelli di qugli anni sono tutti compatibili? voi che dite?

ecco,ora sono riuscito a svitare l'augello dello spurgo,grazie al vostro aiuto,ma ora dopo avere effettuato lo spurgo,nn va ancora in pressione,e nn è rotto nulla perche l'olio fuoriese dalla vite spurgo.Possibile che ci sia ancora aria?Sono stato un 15 minuti a pompare per toglierla tutta?Mi dite come fare al meglio?


grazie ancora