salve ragazzi posseggo un aprilia rs 125 full power ... dato che fra poco avrei fatto 18 anni e volevo acquistare una kawasaki 750 ... volevo sapere (forse e una domanda un po stupida xD ) : ma lo scatto che ha l'rs lo ritrovo in una z750? ( dato che l'rs è 2t , e la kwasaki è 4t).. ho paura di perdere quell'accelerazione che secondo me ha solo l'rs!! xD ( sono un po stupido ma vi prego risp)

no ma infatti la prendevo depotenziata a 34 cv... vabbe all'inizio penso abbiano piu o meno la stessa potenza dato che l'rs full power è 30 cv.... però intendevo anche dopo a potenza piena.. posso stare tranquillo che e piu potente in tutto? (accelerazione , allungo, scatto..)

io con l'rs in mezzo al traffico spacco tutto xDxD

in senso do quelle botte di accelleratore che tende ad impennarsi .. mi kiedevo se anche la kawasaki avrebbe fatto così..

in senso do quelle botte di accelleratore che tende ad impennarsi .. mi kiedevo se anche la kawasaki avrebbe fatto così..

scusate però una Z750 depotenziata prende giri abbastanza lentamente.. ce l'ha un mio amico e fino a che non l'ha sbloccata (ovviamente) sui 400 metri gli tenevo testa con la mia Rs..

sì beh fullpower livello base (ovvero cambiato pancia, levato i blocchi e stop, nessuna lavorazione del cilindro o carburatore maggiorato)..


attenzione, non sto dicendo che è sullo stesso livello, assolutamente (parlo di Z DEPO, non mi esprimo manco sulla z750 FP perchè sarei ridicolo)!

però ho notato che seppure la Z depo abbia più "birra", perchè in allungo e sulla lunga ti lascia indietro, in accelerazione/percorrenza di curva non può che pagare il peso elevato sommato alle restrizioni di potenza..

detto tra noi, un bel 125 come si deve guidato da uno che sa il fatto suo (e non è il mio caso), nella guida in strada, nel misto stretto etc dà molte soddisfazioni..

secondo me, se prendi una Z750 depo, inizialmente apprezzerai molto il tiro del motore ai bassi-medi (che sulla Rs praticamente non hai..), apprezzerai il suono spettacolare, apprezzerai la stabilità rispetto alla Rs...

la veria goduria, la brutalità e l'effetto "WOW!" secondo me lo percepirai meglio quando la ripotenzierai ^^

detto tra noi, un bel 125 come si deve guidato da uno che sa il fatto suo (e non è il mio caso), nella guida in strada, nel misto stretto etc dà molte soddisfazioni...

"Sentirsi" grandi ma non esserlo davvero.

Ergo, per recuperare parzialmente questa incredibile "scivolata OT", Maur1z10 io la penso così: affina le tue doti di guida con la tua bella RS. Di cose da fare ce ne sono: ti fai la tuta e cominci ad andare in pista, a far corsi, ad acquisire ancora più coscienza al manubrio. Il 125 2T è una grande scuola e se fatta bene, quando poi passerai ad una moto più grossa anche a piena potenza, ci arriverai più preparato di adesso e quindi in definitiva più consapevole e sicuro.


EDIT: MforMatteo: la pensi come me e non posso che dire: sagge parole!

io sono appena passato da una mito fp alla ninja fp e il salto non è traumatico, anzi è docilissima da guidare comunque sono d'accordo il 125 mi ha insegnato tantissimo e secondo me è una tappa fondamentale

poi ricordiamoci sempre che l'esperienza non va in base all'età ma va in base al tempo che si trascorre in moto

ihihihi ma è ovvio scusa eh non sparare sulla croce rossa!

vallo a spiegare alle ragazze che "eh ma la 125 è molto leggera e ha il fascino del due tempi!"

della Z depo (e anche la ninja depo) ho notato due cose: con le prime due marce esaurisce l'80% della spinta.. nel senso, il mio amico tirava prima e seconda e viaggiava, però poi dalla terza/quarta in su la moto prendeva la velocità molto lentamente, e la velocità di punta la prendeva molto tardi..

in prima faceva tipo 80 all'ora, in seconda arrivava a 120/130, poi per arrivare a 170 ci metteva un bel pò..

la mia Rs, che è FP ma comunque mooolto tranquilla perchè non ho jolly etc etc, i 130 li prende con molta velocità, arriva ai 140 abbastanza bene, poi cala vistosamente.. sinceramente quando l'ho tirata molto ha preso i 155/160 per grazia di Dio..

poi ricordiamoci sempre che l'esperienza non va in base all'età ma va in base al tempo che si trascorre in moto