io gli consiglio di tenere gli originali, questa moto è già un bolide come esce di fabbrica.. inoltre gli originali sono pure molto belli

acciderbolina!!non sono tanto economici...poi ce scritto per 1000cc dici che vanno bene anche sulla 1078?

grazie una curiosita quanto costano quelli della mv corse? e gli rg3?
ti e cambiato un po di prestazioni con gli scarichi mv corse?

qualcuno a dell foto degli rg3?sono in carbonio?

ma gli arrow li fanno anche in carbonio?
gli arrow nel sito dicono che sono per la 1000cc vanno bene anche per la 1078?
quale lo scarico attualmente in commercio piu prestate per la 1078?(bugget illimitato)

GRAZIE PER LE RISPOSTE

una curiosità...ma se su una 1078 si cambia lo scarico con uno non omologato,collettori racing,scatalizzatore,centralina racing rimappata,filtro aria racing e ricarburando...
quanto potra quadagnare di potenza e di coppia?
quanti cavalli avra in piu?


PICCOLO OT

mi sembra un pò strana la curva di potenza, la blu non dovrebbe raggiungere il picco di potenza in minor tempo e raggiungere anche una potenza superiore?

Juliano hai scritto blu due volte. comunque la riga rossa è quella con scarichi aperti e rimappa quella blu moto stock.

non me ne ero accorto che aveva scritto blu due volte sorry

L'aumento di potenza c'è , ma questo dato non significa più di tanto, perchè ai regimi inferiori il miglioramento a volte è anche dell'ordine di 7 cv e 05,5 Kgm come coppia (che è moltissimo!). Il miglioramento più apprezzabile è la linearità dell'erogazione, la minor tendenza ad impennare, perchè la curva di potenza e coppia sono prive di flessioni e di impennate e sopratutto il tempo in meno impiegato a prendere i giri.
Tanto per farti un idea di cosa cambia tra una moto originale ed una con scarichi aperti e rimappata considera che la curva blu è+ la mia F4 1000 S standard e quella blu è quella con RG3 e mappatura eseguita al banco. In ordinate sulla sinistra cè la potenza erogata mentre in ascisse orizzontali ci sono i secondi impiegati a raggiungere la potenza. E' facilmente intuibile che inuscita di curva tra le due moti ci sarebbe una differenza molto consistente......
Immagine: Link a pagina di Img254.imageshack.us

quanti cavalli scaricava originale?

dunque signori per quanto riguarda gli scarichi, sulla mia 312 circa 6 mesi ho montato uno scarico arrow doppio in carbonio non omologato studiato appositamente per le f4 312 in sù, pagato 880,00 euro, premesso che prima ho scatalizzato la moto senza cambiare i collettori , ebbene appena acceso la moto in garage si sono staccate alcune parte dell'intonaco dei muri una musica più che rumore unica molto forte da brivido, certo se ti beccano le forze dell'ordine potrebbero farti barba e shampo, comunque la moto provata in rettilineo è migliorata sia ai bassi che agli alti ,non credo assolutamente che cambiato lo scarico si debba per forza rimapparla si alza con la terza marcia si fa largo in rettilineo una vera bomba, l'unico dubbio che mi rimane e quello estetico mi mancano le quattro canne, ma se trovo qualcuno che è disposto a fare uno scambio con degli scarichi sempre in carbonio anche non arrow però a quattro per interderci quelli che si montavano sul 750, ha discapito della potenza sono disposto allo scambio.

sicuramente un controllo al banco non gli farebbe di certo male, anche se quando si parla di mettere a punto le mv, dalle mie parti in sicilia non è così semplice, voi al nord sicuramente avete gente che sa dove mettere le mani, qui al profondo sud aprono officine autorizzate mv dall'oggi al domani non sono molto professionali, se vuoi fare dei lavori per far andare meglio la tua mv ti rispondono che bisogna cambiare le parti interessate con ricambi racing che ti propone solo ed esclusivamente la mv, io penso che un bun meccanico ogni tanto deve mettere da parte quello che dice la casa madre quando si parla di mettere a punto una moto.