beh è ovvio consiglia di montare con pezzi che lei stessa vende per guadagnarci

beh è ovvio consiglia di montare con pezzi che lei stessa vende per guadagnarci

ai bassi reggimi un druppo termico va "meglio", anzi ha una risposta migliore con una marmitta più chiusa, in questo caso la nardò è più chiusa e dunque con questa andrai meglio ai bassi

visto che mi interessano moltissimo i bassi regimi e non più di tanto gli alti preferisco la nardò

fai bene, anche perchè è una marmitta fatta a posta per quel gt, non è assolutamente vero che agli alti tappa sul 2+, non capisco perchè dicano una cosa simile, basta guardare le luci di scarico del 2+ e il collettore della nardò e ti accorgerai che va perfetta, purtroppo non so lo schema dei coni e controconi per dirti se anche internamente è fatta bene, ma di sicuro lo è, vai tranquillo con la nardò

infatti la nardo non è fatta apposta per il 2+, ma è stata progettata per un intermedio non troppo spinto

inoltre una marmitta che tappa non favorisce i bassi giri, ma solo lo scatto, poi in accellerazione e allungo fa pena rispetto ad una marmitta piu aperta

fidati, metti la pws, avrai li stessi bassi della nardo ma con un bel po di allungo in piu e un sound spettacolare, non per niente si chiama PotenzaSuono

non è vero che una marmitta chiusa non favorisce i bassi giri: più è chiusa una marmitta più basso sarà il regime di rotazione del motore...
Parlando di scooter una marmitta più chiusa è sempre svantaggiosa dato che tariamo per farlo girare ai giri in cui il motore ha più potenza

ma la nardò non è chiusa per il 2 plus, lo è per il tpr ma non per il 2 plus, e invece per il base è leggermente aperta ma si adatta più che bene

invece per il 2è è un po chiusa, sarebbe meglio una PotenzaSuono, si sposerebbe meglio al 2+

prova a leggere gt 2 plus testa scomponibile powersound o nardò? differenze

punto1: non è che mi sono registrato l'altro ieri sul forum e sono del 95, qualche esperienza ce l'ho

punto2: su quel topic ci sono un mare di inesattezze, come ad esempio c'è uno che afferma che la pws è talmente aperta da poter essere abbinata al tpr

punto3: io il mio consiglio te l'ho dato, poi se vuoi ascoltarlo o no è un tuo problema

EDIT: 14,5cv sono impossibili da avere da un 2+ testa monopezzo montato di scatola e con una nardo

detto questo non credo che rispondero piu a questo topic, mi sono sentito preso per il c**o

come siamo permalosi oggi eh io l'ho detto che non ho esperienza diretta per dire che è meglio la nardò o la powersound o qualsiasi altra marmitta sul 2 plus, ho detto che la top la consigli , poi che lo faccia perchè l'hanno testato e approvato o lo fanno per guadagnare e un altra cosa.. io ho precisato che a me interessano molto i bassi regimi e quindi penso che la nardò, oltre ad essere consigliata dalla top, sia un pò chiusa e adattabile a un intermedio non troppo spinto come avete detto tutti compreso te.. io sto solo seguendo i vostri consigli, ti chiedo scusa se mi sono fatto capire male

ok, ma se io ti dico che con la pws hai li stessi bassi ma hai anche piu alti, e te lo dico per esperienza personale, ca**o fidati

non può avere gli stessi bassi lo capisci, qui si parla di meccanica, ovvero una materia scientifica, ed è meccanicamente testato che una marmitta più chiusa di un altra favorisce il reggime di rotazione ai bassi a discapito degli alti, non puoi arrivare tu e dire che non è vero perchè ti ripeto che la meccanica è una scienza matematica, e la matematica non è un opinione, è legge.

per reef: non puoi dire "questa è pignoleria" perché i motori sono fatti da calcoli e osservazioni precise ed esatte...uno squish,per esempio,se sbagliato di pochi decimi di millimetro ti limita moltissimo la potenza di un motore. Perciò i motori e la meccanica di motori è fatta da precisione assoluta...non esistono tollerante "più o meno" bisogna essere certi delle cose che si dice. E bisogna cercare di farsi capire da tutti (anche fai meno esperti).

Lavorare i carter può costare da poche decine di euro a qualche centgnaia,dipende a chi ti rivolgi.

per reef: non puoi dire "questa è pignoleria" perché i motori sono fatti da calcoli e osservazioni precise ed esatte...uno squish,per esempio,se sbagliato di pochi decimi di millimetro ti limita moltissimo la potenza di un motore. Perciò i motori e la meccanica di motori è fatta da precisione assoluta...non esistono tollerante "più o meno" bisogna essere certi delle cose che si dice. E bisogna cercare di farsi capire da tutti (anche fai meno esperti).

Lavorare i carter può costare da poche decine di euro a qualche centgnaia,dipende a chi ti rivolgi.