Allora la preparazione completa è cilindro polini evolution diam 50 in alluminio scarico big one carburatore 19 mm albero top performances così cm il cambio.. rapporti pignone corona 13 53 ... poi va beh biella in lega leggera cuscinetti e paraoli rinforzati frizione tope pacco lamellare monopetalo ecco la preparazione finale

Allora la preparazione completa è cilindro polini evolution diam 50 in alluminio scarico big one carburatore 19 mm albero top performances così cm il cambio.. rapporti pignone corona 13 53 ... poi va beh biella in lega leggera cuscinetti e paraoli rinforzati frizione tope pacco lamellare monopetalo ecco la preparazione finale

ahahaha mi fai ancora più ridere!!!!

oddio me ma perchè offendere?? basta spiegarglielo almeno non ingigantisce troppo c'e gente che crede di fare 170...

Ragazzi forse con la velocità ho esagerato.. So solo che con l'evolution passa i 100 e non di poco.. E riguardo il cambio e frizione non li ho montati io credevo fossero top da quanto mi è stato detto..

si, io faccio 150 effettivi



con quella roba che hai su non ci riuscirai mai a fare qualla velocità, il motore derbi h la rapportatura interna più corta, la rapportatura tra pignone motore ed ingranaggio della frizione è diversa da quella dell'am6, e la cosa incide

allora il mio polini evolution è 80 cc di cilindrata primo e cm elaborazione ho marmitta big one motore 80cc polini evolution in alluminio albero rinforzato biella rinforzata cuscinetti skf.. e rapporti medio lunghi e carburatore 19 mm

che cavolate??
è un 80 cc di cilindrata

che cavolate??
è un 80 cc di cilindrata

sul serio è diametro 50 ha alesaggio 50 mm se fosse un 50 sarebbe diametro 39mm

Ho letto male, hai un 76 cc di cilindrata, comunque il discorso è analogo, l'evo gira alto, ne è conseguenza il fatto che in basso sia praticamente morto...

si si io cm rapporti ho 13 53 cosa mi consigli x avere una buona velocitàà massima e rpresa

metti delle foto di questo GT.....

come si fa a mettere le foto??

non riesco a metterle riprovo stasera