1 dente di pignone corrisponde a 2,75 denti della corona

Grandi ragazzi....siete tutti molto gentili. Come farei senza di voi??

Non mi conviene quindi spendere soldi solo per far cambiare la corona e rimontare il pignone originale? Insomma, alla fine posso stare tranquillo così?

mah anche quella è una teoria da dimostrarsi su ogni moto a se.
io sulla mia..vuoi l'imperfezione del km\h .....vuoi la differenza davvero irrisoria....confrontando la velocita del mio tachimetro con quella dei rilevatori di velocita appena installati ce differenza di 4 km\h

cavolo cosi tantooo????
porta lo strumento da un contachilometrista....il mio x fortuna era gia ottimale ma se necessitava di un compromesso.......!!!lo facevo.

ps:ma hai corone o pignoni o gomme fuori misura o qualcos'altro x segnar cosi?

no assolutamente no.è uno strumento che simula la ruota fonica con una precisione al decimo di km\h....di solito si ritara lo strumento a una velocita ottimale tipo gli 80 o 90 km\h.vedo che 6 di arezzo......e se quando hai un giorno di ferie fai un salto a rimini in moto cosi ritari il tutto?ovviamente nel trattempo mi informo x tempi,costi,attese etc.....se vuoi.

mah anche quella è una teoria da dimostrarsi su ogni moto a se.
io sulla mia..vuoi l'imperfezione del km\h .....vuoi la differenza davvero irrisoria....confrontando la velocita del mio tachimetro con quella dei rilevatori di velocita appena installati ce differenza di 4 km\h

non vorrei dire una costroneria ma con un pignone più piccolo il sensore dovrebbe leggere una velocità superiore a quella reale.
Quindi se tu noti uno scarto di 4 km/h dovrebbe significare che prima lo scarto era maggiore e che col pignone hai migliorato un pò la cosa.
Non so se sono riuscito a spiegarmi bene

Col pignone più piccolo può solo peggiorare lo scarto(diventare più ampio).

ma se il sensore è sul pignone (come mi sembra di aver capito), un pignone più piccolo girerà più veloce (a parità di giri della ruota) quindi dovrebbe far leggere una velocità maggiore di quella che leggeva prima.

Non capisco, come fa ad aumentare lo scarto?

aumenta lo scarto perchè segna la velocità effettiva è minore riseptto a quella che lo strumento segna...

beh appunto per quello.
In origine il tachigrafo segna leggermente in più di quello che fa realmente il veicolo.
Quindi col pignone più piccolo si avrebbe uno sbandamento nel senso opposto (e questo va a ridurre lo scarto tra velocità segnata e velocità effettiva).

Poi in alcuni casi lo sbandamento prodotto dal cambio di pignone genera uno sbandamento tale da far leggere una velocità maggiore di quella reale.

ciao a tutti :cerchero' di fare un po' di chiarezza,cambiando il pignone o la corona si variano in entrambi i casi i rapporti tra giri del motore e giri della ruota!questo fara' si' che il contachilometri segnera' una velocita' maggiore di quella effettiva naturalmente si parla di pignone-1 corona +2!è proprio per questo che la moto avra' si' piu' ripresa ma a discapito della velocita'!!!per quanto riguarda il cambio pignone o corona la cosa migliore sarebbe e dico sarebbe meglio cambiare la corona ma cè il problema della catena corta!cambiando il pignone invece si stressa di piu' la catena e non la trasmissioneinfatti diminuendo di un dente diminuisce di conseguenza il diamatro quindi la catena dovra' fare un giro piu' stretto,a dimenticavo un altro inconveniente :diminuendo il diametro del pignone la catena si abbassa e sfreghera di piu' sul tendi catena quindi piu' usura. Spero di essere stato abbastanza chiaro.