vai di hebo manston replica!

ho provato l'hebo e devo dore che va eramente forte. con questo riusciresti a stare dietro un tpr

questa frase finisce diretta in firma il tpr ha qualcosa come 17-18cv con ela completa, il manston sara tanto se arriva a 14cv con ela completa

ho provato l'hebo e devo dore che va eramente forte. con questo riusciresti a stare dietro un tpr

questa frase finisce diretta in firma il tpr ha qualcosa come 17-18cv con ela completa, il manston sara tanto se arriva a 14cv con ela completa

ho provato l'hebo e devo dore che va eramente forte. con questo riusciresti a stare dietro un tpr

bè è vero,ma i cavalli sono calcolati all'albero, ho visto dei dati riguardanti le prestazioni dei gt su anco di prova, e a parità di elaborazione il tpr sviluppa 15,5 cv alla ruota, l'hebo replica 13. anche se la differenza è di 1 cv e mezzo alla fine su strada si sente, ma non piu di tanto. l'hebo molte volte viene sottovalutato, ma se foste un po informati dovreste sapere che ha le fasature da semitrofeo con travasi da intermedio.dopo questo posso nuovamente affermare che su strada, e non per ipotesi, l'hebo replica riuscirebbe a stare dietro un tpr, anche se non sicuramente a passarlo.
Ragazzi prima di parlare informatevi su come stanno i fatti per favore, non basatevi sui cv che leggete da biolla o dovunque sia, perchè i cavalli all'albero sono diversi da quelli alla ruota e ogni gt riesce a sfruttare, chi più chi meno, questa differenza, in base ai giri che porta.
purtroppo c'è gente, senza far nomi, che per fare i fioi iniziano a sparare stronzate per sentito dire, e questo non va bene, perchè è una mancanza di rispetto a gente che con i motori ci lavora.
grazie per l'attenzione e scusate per aver perso tempo dietro questa discussione che avrei potuto evitare.

leggo tra le righe che ti rifersci a me, quindi rispondo:

1)non avevo nessuna intenzione di alzare una polemica, ma come hai detto tu, un manston replica puo solo stare dietro

2)tra 15,5cv e 13cv non ci sono 1,5cv ma 2,5cv di differenza

3)se le fasature sono da semitrofeo i travasi come fanno ad essere da intermedio?

4)non conta lavorare con i motori, lo possono fare tutti, ma conta sapere lavorare con i motori

la fasatura è l'inclinazione in gradi del travaso, la forma del travaso è un'altra cosa

ma come bisogna dirlo!!!!!!!!! su strada non contano solo i cavalli!!!! a parità di cavalli la coppia in nm non è la stessa!!!! es. il tpr ha fasature basse, come tuttii top, e per questo predilige la coppia, l'hebo invece ha fasature molto alte, favorendo velocità e scatto, infatti lavora a quasi 12000 giri. il tpr quindi ha più forza bruta, invece l'hebo sfrutta i calli sulle prestazioni, avendo poca potenza. il concetto non è facile da capire però è così... ripeto che queste cose che dico provengono da test di banco

guarda che lo so anche io:

luci alte:allungo
luci larghe: accellerazione e scatto

ma comunque un gt con 13cvnon credo che arrivera ad avere piu allungo di un gt che ne ha comunque 15,5cv..ha comunque piu cv, sara pure ung rabbioso ma ha comunque 2,5cv in piu, ovvero piu allungo, a prescindere dei giri che fa

ma infatti il tpr ha più allungo pur avendo luci basse, perchè infatti il tpr pur avendo luci basse non lavora in ripresa perchè ha la luce di scarico alta che fornisce una notevole potenza. l'hebo invece ha luci alte ma scarico più basso del dovuto.
alla fine i 2 gt sono opposti come studio ma uguali come concezione.
per farti un esempio, un hummer (senza contare il peso) ha il doppio dei cavalli di un bmw x3, ma hanno prestrazioni uguali, ma con la differenzache l'hummer tira fuori il bmw da un fosso invece il contrario non accade.
te l'ho buttata li facendo un esempio che non centra ma serve per capire, in questo caso il tpr è l'hummer e il bmw è l'hebo. anche se il tpr ha più cavalli, questi cavalli sono finalizzati ad avere forza motrice, invece l'hebo pur avendo meno cavalli, li sfrutta in termini di giri della ruota, avendo tante prestazioni

ma si queste cose dette e ridette, comunque ora mia hai messo il pallino in testa e appena ho tra le mani un hebo farò questa prova. tanto il tpr l'ho già manca solo il famigerato hebo. voglio vedere la potenza su panco e su strada. prima c'era un sito, solo che ora sulla homepage c'è scritto: "stiamo lavorando per voi" quindi non è agibile, dove ci sono questi dati su banco prova...

bisogna poi vedere su ch ele verranno montati, perche se monti il replica con nardo va bene, ma la nardo su tpr tappa..abbinaci una ela completa per ogni gt e metti una marmitta adatta alla categoria di appartenenza del gt(replica con nardo, shot, pws)(tpr con athena racing, mhr scooter racing mhr(sarebbe la fro)