ok, aspettiamo lui

se è così comunque è un bell'affare, con un 100 € ripristini al 100% un cilindro anche pesantemente grippato

Cylinder must be bored to accept new sleeve

presumibilmente.
poi non so, ma ci dovete fare la parigi-dakar con la moto?

Non ho afferrato perchè è meno economico di una ricromatura... la ricromatura consisete in una rettifica che eliminatutti i segni di grippaggio e a sua volta anche la cromaturaper poi rifarla.
Sta canna intercambiabile ti risparmia la ricomatura in quanto devi fare solo la rettifica o sbaglio?

Non ho afferrato perchè è meno economico di una ricromatura... la ricromatura consisete in una rettifica che eliminatutti i segni di grippaggio e a sua volta anche la cromaturaper poi rifarla.
Sta canna intercambiabile ti risparmia la ricomatura in quanto devi fare solo la rettifica o sbaglio?

si in parte è vero....però il numero di pistoni dei diversi diametri penso dipende da motore a motore.... e poi dopo molte rettifiche basta ricromare per avere il cilindro del diametro originale e con la canna perfetta come se fosse stato appena forgiato

300 € una cromatura ?
qui da me costa 88 €, pistone escluso.....

con 80€ ti fanno la rettifica....non ti confondere.... 80€ non vale nemmeno il nikasil che ti ci mettono nel cilindro....figurati la lavorazione ed il resto

non mi sbaglio per niente, con 88 € mi fanno un gilnisil fino a 50 mm di diametro, + 20 di lucidatura finale ed è una piccola ditta che fatutto, per conto d una ditta ben piu famosa...

pero c e da dire che se tutte le moto potessero cambiare canna ..con meno di 100 euro piu 80/90 di pistone il motore torna nuovo senza un graffio e con le stesse tolleranze da nuovo..potrebbe durare 20/30 anni un motore cosi ..secondo me sarebbe una genialata ..

inoltre cambiare una canna e come mettere un tappo alla penna basta infilarla nel verso giusto e il gioco e fatto quindi e un lavoro che puo fare anche il piu scemo in casa