zuck ha scritto:
RsLyon ha scritto:
rotax88 ha scritto:
l'albero a corsa lunga a parità di cilindro e quindi alesaggio fa aumentare
i centimetri cubi rispetto ad uno normale e quindi la cilindrata perchè il pistone sale di più e scende di più questo fa si che si ha anche un regime di rotazione superiore e una migliore affidabilità meccanica del motore elaborato
i centimetri cubi rispetto ad uno normale e quindi la cilindrata perchè il pistone sale di più e scende di più questo fa si che si ha anche un regime di rotazione superiore e una migliore affidabilità meccanica del motore elaborato
si ma l'abero a corsa lunga si monta solo su certi motori..nn é ke l'albero normale si può sostituire con quello a corsa lunga
sono modifiche che cmq, a mio parere, non sono molto buone, in quanto già il gt dovrebbe esser fatto per una corsa maggiorata, o cmq dovrebbe essere preparato in un certo metodo...
ciao
é ovvio ma allora nn rende nulla
