a proosito....altra domanda....io ho dovuto smontare il terminale arrow e rimettere l'originale xke ad 1 certo punto ha cominciato a fare 1 rumore impressionante...ke nn era nemmeno bello xò!!.....cm mai??

hai mai pulito la pancia o il silenziatore cambiando la lana di vetro se hai fatto queste operazione vuol dire invece ke sfiata da qualke parte..o anke può essere ke la guarnizione tra motore e marmitta si era finita

ciao!!....ho smontato il terminale bucando i rivetti come m hai detto-.....ma la lana d vetro era arrotolata...adexo cm la rimetto???...e poi dv la compro?

dal mecca o dal ferramente..naturalmente nn riesci a metterla cm quella originale..xò meglio di niente

ho rovinato 1 po l'adesivo originale della fiancata...se li ordino me li manderanno???

Metto in seconda eil motore muore

a me di 5° quando accellero tutto, mi muore ma poi se vado un pò meno di gas mi va da favola...

no anke quando vai piano xkè andanto anke a 10km/h il pistone va su e giu xkè l'albero gira x inerzia ma senza ke avviene lo scoppio e non va bene......xò questo accade nei motorini con il g.t. cambiato....

...diciamo ke la cosa é differente essendo empre in marcia e spegnendo il motore..il pistone gira lo stesso ma nn viene oliato..e quindi riski di grippare

l'albero a corsa lunga a parità di cilindro e quindi alesaggio fa aumentare
i centimetri cubi rispetto ad uno normale e quindi la cilindrata perchè il pistone sale di più e scende di più questo fa si che si ha anche un regime di rotazione superiore e una migliore affidabilità meccanica del motore elaborato