tutte le moto sono diverse una dall'altra

che commento del cavolo era?

volevo dire che non è la ducati ad essere diversa dalle altre, ma tutte sono diverse e dire che giudandole sono diverse è ovvio.

i commenti scemi puoi risparmiarli

appunto questo mi sembrava strano, cioè che un bicilindrico avesse una coppia così in alto e dalla forma così spigoluta mentre quella di un 4 cilindri che dovrebbe essere molto appuntita è risulta così progressiva. e lineare senza picchi o cambiamenti improvvisi.

Non è che per caso scemo era il tuo di commento?
Dai su un po' di spirito !
Sono 2 grafici molto differenti, non sono uguali come dici tu e provando le 2 moto puoi rendertene conto!
Guarda le curve di coppia come e dove iniziano!

questo comunque è un utilizzo talmente errato dei due mezzi ch enon fa testo, l'erogazione del due cilindri in teoria dovrebbe esser più piena sotto e sebbene abbia valori elevati , ha un buco che non si capisce.

perché l'erogazione del due cilindri in teoria dovrebbe essere più piena sotto? discorso da bar a mio avviso, il fatto che accada spesso ciò nelle moto, non implica assolutamente che un due deva essere in teoria più pieno sotto, questo grafico ne è la dimostrazione

il buco l'ho spiegato su, se magari leggiamo i post... comunque €3+misure superquadre

Ma come discorso da bar
A parte che nel caso di questo confronto la Ducati è pure 1200cc, quindi dovrebbe avere più coppia ovunque... però un 2 cilindri gira più lento di un quattro perchè ovviamente avrà una corsa maggiore e componenti del motore più pesanti e quindi maggiori sollecitazioni, e quindi viene ottimizzato per girare a regimi più bassi con coppie maggiori a partire da un numero di giri minore!
Poi ovvio che se facciamo il confronto della coppia tra un 1200 automobilistico e quello della Ducati il confronto non regge... però c'è da dire che il quattro cilindri automobilistico arriva al massimo a 6/7000 giri/min

meno male che me l'hai detto te eh

da come l'ha detto sembrava che il 2 PER FORZA dovesse avere più coppia in basso sempre e comunque, mentre non è detto e accade solo nelle moto (e neanche sempre, visto l'esempio del topic) per gli elevati regimi di rotazione

Ma come possono un 2 e un 4 cilindri essere uguali/simili, impossibile.

un'argomentazione no? visto che l'hai detta anche un pò grossa

per dirne una er6n e cbf600 hanno la stessa identica curva di coppia alla ruota...