ingrippato???? comunque se fossi in te cambierei tutto il cilindro!le cose rimediate non daranno mai il massimo

non è vero, un cilindro dopo la retifica tira molto di più, non per quel centimtro cubo in più, ma perchè lavorno meglio i travasi, comunque se il tuo cilindro è raffreddato ad'aria ti sconsiglio di retificarlo perche dopo è facilissimo poi da grippare perche la camicia diventa finissima, se invecie è raffreddato a liquido non c'è problema

non è vero, un cilindro dopo la retifica tira molto di più, non per quel centimtro cubo in più, ma perchè lavorno meglio i travasi, comunque se il tuo cilindro è raffreddato ad'aria ti sconsiglio di retificarlo perche dopo è facilissimo poi da grippare perche la camicia diventa finissima, se invecie è raffreddato a liquido non c'è problema

chi l'ha detto che si grippa subito quello ad aria? la canna del cilindro si assottilia , ma di 0,02mm , non di mezzo cm......comunque dipende da quanto è pesante la grippata

te lo dico io visto che l'ho provato io stesso, non è dentro nel carter che fa la differenza ma dove ci sono i prigionieri, anche se tu dici che non c'è differenza per 2 decimi, invecie la differenza c'è, perchè sui prigionieri rimane poco piu di un millimetro e in quel punto si dilata di meno perche si raffredda di più e li il pistone sforza fino quando non grippa sui 3 prigionieri della parte della ventola

sono d'accordo ma la larghezza della canna cambia (se pur di poco) da gt a gt, non ho mai visto un gt che non puoi rattificare neanche una volta senza rompere tutto, magari non è il caso del trophy

chi l'ha detto che si grippa subito quello ad aria? la canna del cilindro si assottilia , ma di 0,02mm , non di mezzo cm......comunque dipende da quanto è pesante la grippata

lo preso nuovo domani lo montono spero che sto giro duri piu di una settimana
l'altra volta o grippato in rodaggio e non so neancora perche

Stavo andando e ho sentito come se avessi bucato e poi R.I.P