bhè son diversi anche nella forma e nel disegno, ma se sono in alluminio forgiato secondo me sono dello stesso peso.
In Ducati non avrebbero fatto uscire una moto con i cerchi che pesano più del modello precedente, perchè ci perde in leggerezza e maneggevolezza...
Comunque se lo dite voi..

questo quesito lo potrei risolvere io,con moltissima calma. almeno qualche settimana

la prossima volta che cambio le gomme alla 1098s è 1198s posso andare dal gommista con la bilancia.


mi prendera' per matto?

Vero....non ci pensavo...le hai entrambi.....facci il favore dai....toglici questa curiosita'

appena cambio le scarpette

sono curioso anch'io,per quanto riguarda i fanali.......
dove pesano 500g in meno proprio non lo so.
se cualcuno mi spiega posso verificare,ma a me sembrano spiccicati identici

esattamente, è proprio il telaietto anteriore che pesa meno 500g.

il telaietto anteriore come fa a pesare 500 gr in meno?dove?forma e materiale sono uguali,ed nel mio ( 1/4 ) di 1198s è uguale spiccicato a quello dell 848,1098?

in varie riviste l'ho letto anch'io,forse quegli ignoranti di giornalisti che di moto.......
pensavano al 749,999?

i codici dei ricambi telaietto e fanali sono uguali per 848,1098.


quindi?


secondo me i tre kg in meno sono dati solo dal nuovo carter e basta

il telaietto anteriore come fa a pesare 500 gr in meno?dove?forma e materiale sono uguali,ed nel mio ( 1/4 ) di 1198s è uguale spiccicato a quello dell 848,1098?

in varie riviste l'ho letto anch'io,forse quegli ignoranti di giornalisti che di moto.......
pensavano al 749,999?

i codici dei ricambi telaietto e fanali sono uguali per 848,1098.


quindi?


secondo me i tre kg in meno sono dati solo dal nuovo carter e basta

I cerchi della 1198s uguali alla desmosedici rr???

la prima monta marchesini in alluminio forgiato.....mentre la seconda....magnesio forgiato....e non e' del tutto uguale

Non e' il telaietto anteriore che fa risparmiare 0,5 kg , ma il gruppo fari poliessoidale che e' lo stesso tra 1198 ,1198 S e 1098 R , mentre e' diverso sulle "vecchie 1098 ,1098 S e la sua diversita' e' nei componenti interni .
L'ulteriore diminuzione di peso di 1,5 kg e' dovuto al processo vacural del cartel motore ( che gia' veniva utilizzato per l'848 ), e riguarda sia 1198 che 1198 S.
Gli altri 2 kg a favore della versione S sono dovuti ai cerchi Marchesini Gp 7 Replica in alluminio forgiato ( lavorato a macchina ) , che poi sono gli stessi della D16 stradale , al parafango in carbonio , e , se non ricordo male , anche al differente ( anche se trascurabile ) peso "totale" delle sospensioni Ohlins.

Cosa intendi per telaietto....quello in magnesio?? No perche' quello e' identico....e credo che quando si parla di gruppo ottico non si riferisca solamente ai soli fari ma anche al comparto che li sorreggono

Il telaietto in magnesio non serve a sorreggere il gruppo di proiettori, ma bensì il cupolino sovrastante.[/quote
Giusto !!! comunque ho letto anche io sulle riviste che pesa un po' meno quello del 1198 s

Mazzate anche a Goldrake E che se regge da solo???

allora


i fanali sono simili ma diversi.
lavorando in due
devo dire che non ci avevo fatto caso
neanche a pesarli.


cambia nel vetro che nel 1198 c'è ne sono due piccolini invece di uno grosso e nelle prese d'aria.
pesa appena smonto quello del 1098s vi dico la differenza precisa,perche'.......
lo monto nel mio 1098s