allora ragazzi mi è sorto un dubbio. non ho trovato nulla nella funzione cerca e quindi vi pongo questa domanda:

ma se io montassi ad esempio un gt semitrofeo con una marmitta che va bene sui base e su qualche intermedio( quindi che tappa un po) potrei tenere l'albero originale dato che visto che la marmitta tappa, il motore avrebbe difficoltà a raggiungere giri altissimi. quindi ad esempio un albero piaggio quasi nuovo potrebbe reggere tpr e nardò. potrebbe essere o questa cosa che ho pensato è solo una grande c*****a?
grazi a tutti in anticipo

e una grandissimissima c***ta lascia perdere

ecco belle che risposto... però c'è anche da dire che dalle mie parti c'è uno col tpr e albero originale (motore minarelli) e gli regge alla grande da 4000km oramai...

è assolutamente una grandissima c.....a! Perché oltre a sbiellare l'albero piaggio originale(con le conseguenze che ti lascio immaginare!!!) con la marmitta che tappa così tanto rischieresti di rovinare irrimediabilmente il gt in quanto non riuscirebbe a smaltire tutti i gas combusti. Inoltre il gt si surriscalderebbe per il motivo già detto! Dunque in conclusione non fare ciò che pensavi perché: 1i giri salirebbero comunque troppo veloce e l'albero di serie non li reggerebbe 2rovineresti il gt per il sussiscaldamento dovuto ai gas incombusti

una domanda per bosslucio: ma secondo te i mod sono stupi*i che non si accorgono che ti hanno appena chiuso un topoic con un titolo leggermente differente?guarda qua:
Link a pagina di Motoclub Tingavert

sai che il tpr è un semitrofeo?qual'è la differenza tra:tpr su albero originale e semitrofeo su albero originale?

Lui aveva bisogn di una risposta perfetta alla sua domanda, che cosa succede se c'è un topic in più? C'è solo il vantaggio che il prossimo che avrà il suo identico problema troverà prima la risposta.

allora diciamo pure che sto insinuando che la funzione cerca serve apposta per evitare di aprire topic inutili come il tuo, guarda qua:

Messaggio #2487900
Messaggio #1841314
Messaggio #1865544
Messaggio #1740194
Messaggio #1841496
Messaggio #3959681
Messaggio #1841662
Messaggio #1841417

questo è solo un assaggio, perche non avevo tempo da perdere a linkarteli tutti, perche ce ne sono un infinita di topic di questo tipo

sono perfettamente d'accordo. non capisco questo accanimento. anche io se posso consiglio il cerca ma stiamo calmi

guarda che io sono calmissimo, non mi sono accanito con il tuo topic, ma essendo che ne hai aperto uno, te lo hanno chiuso e ne hai aoperto un altro molto simile non hai rispettato il regolamento..

per dimostrarti che non mi sono affatto accanito con te e il tuo topic rispondo alla tua domanda: la cosa che hai pensato è una gran cassata, ti spiego il perche. con una marmitta da intermedi poco spinti(ovvero la nardo o shot), il motore fa fatica ad espellere i gas di scarico, causa un collettore piu piccolo del richiesto e una espanzione non all'altezza della quantita di fumi di scarico emessi dal gt. inoltre un semitrofeo, seppur non lavorato, raggiunge un regime di giri tale da mettere sotto forti sollecitazioni l'albero di serie, sbiellando quando le sollecitazioni si fanno insopportabili. tutti gli alberi in commercio hanno un equilibratura, e questa equilibratura viene mantenuta fino a un certo regime di giri, dopo di che l'albero è squilibrato. ad esempio un carenzi ha un equilibratura dinamica fino a 15 000giri se non sbaglio. se fosse montato sotto un gt in grado di raggiungere i 16 000 giri, una volta superata la barriera dei 15 000 l'albero si trova a dover sopportare sollecitazioni maggiori a quelle da esso sopportabili con tutti i rischi del caso..

spero che tu abbia capito, o di aver scritto in maniera un po contorta, ma spero che il concetto sia chiaro

allora ragazzi mi è sorto un dubbio. non ho trovato nulla nella funzione cerca e quindi vi pongo questa domanda:

ma se io montassi ad esempio un gt semitrofeo con una marmitta che va bene sui base e su qualche intermedio( quindi che tappa un po) potrei tenere l'albero originale dato che visto che la marmitta tappa, il motore avrebbe difficoltà a raggiungere giri altissimi. quindi ad esempio un albero piaggio quasi nuovo potrebbe reggere tpr e nardò. potrebbe essere o questa cosa che ho pensato è solo una grande c*****a?
grazi a tutti in anticipo

quindi diciamo che se lo tratto bene potrebbe pure starci? o è solo questione di fortuna?

Puo' reggere un albero originale con un semitrofeo...il rischio più grande deriva dai cuscinetti..assicurati che siano in buono stato ...la biella dovrebbe reggere
se vuoi stare tranquillo metti una biella rinforzata...ma una volta aperto il banco a questo punto ti conviene un RMS che li trovi a meno di 50€ su internet

allora scusate approfitto di questo topic per un altra domanda. come vi sembra questa ela? come rende?

g-force
shot
19
multivar
delta clutch
campana malossi
centralina top rossa
correttori top
vl13 malossi
red sponge+airbox modificato
cinghia malossi

secondo me allora da quello che avete detto rende meglio una ela intermedia completa piuttosto che una semitrofeo fatta male. qui sono sicuro di poter lasciare l' albero originale che ha circa 3000km. che ve ne pare?rende bene? grazie

guarda che io sono calmissimo, non mi sono accanito con il tuo topic, ma essendo che ne hai aperto uno, te lo hanno chiuso e ne hai aoperto un altro molto simile non hai rispettato il regolamento..

per dimostrarti che non mi sono affatto accanito con te e il tuo topic rispondo alla tua domanda: la cosa che hai pensato è una gran cassata, ti spiego il perche. con una marmitta da intermedi poco spinti(ovvero la nardo o shot), il motore fa fatica ad espellere i gas di scarico, causa un collettore piu piccolo del richiesto e una espanzione non all'altezza della quantita di fumi di scarico emessi dal gt. inoltre un semitrofeo, seppur non lavorato, raggiunge un regime di giri tale da mettere sotto forti sollecitazioni l'albero di serie, sbiellando quando le sollecitazioni si fanno insopportabili. tutti gli alberi in commercio hanno un equilibratura, e questa equilibratura viene mantenuta fino a un certo regime di giri, dopo di che l'albero è squilibrato. ad esempio un carenzi ha un equilibratura dinamica fino a 15 000giri se non sbaglio. se fosse montato sotto un gt in grado di raggiungere i 16 000 giri, una volta superata la barriera dei 15 000 l'albero si trova a dover sopportare sollecitazioni maggiori a quelle da esso sopportabili con tutti i rischi del caso..

spero che tu abbia capito, o di aver scritto in maniera un po contorta, ma spero che il concetto sia chiaro