Hornet 2005 scarico artigianale - Forum Honda Hornet e CBF

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Hornet 2005 scarico artigianale

6608320

6608320 Inviato: 24 Dic 2008 22:16
Oggetto: Hornet 2005 scarico artigianale

immagini visibili ai soli utenti registrati

[img]
questa è la mia Hornet 600 del 2005, al momento non è ancora finita ma la cosa procede bene. Ho usato un terminale artigianale accoppiato a un fondello termignoni attaccato in basso come le Hornet 2007. I 4 collettori di partenza sono gli Harrow della Hornet Cup modificati in modo da diventare 4 in 1, la flangia di raccordo tra collettori e terminale ha un diametro interno da 60.
I vantaggio sono essenzialmente di maggior coppia sfruttabile molto più in basso visto che la lunghezza dello scarico, nel complesso, è diminuita di quasi 1 metro. Il sound è da paura! Vi aggiorno a lavoro finito.
Buone feste a tutti, Endy [/img]

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6608334

6608334 Inviato: 24 Dic 2008 22:22

normalmente uno scarico corto e largo da vantaggi agli alti regimi.
uno stretto e lungo migliora la coppia.

correggetemi se sbaglio

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6608372

6608372 Inviato: 24 Dic 2008 22:36

cex ha scritto:

normalmente uno scarico corto e largo da vantaggi agli alti regimi.
uno stretto e lungo migliora la coppia.

correggetemi se sbaglio

A me risulta che con una migliore dinamica dei flussi in uscita, il motore risponda meglio e più in fretta ai regimi bessi e medi con perdita di coppia proprio agli alti in quanto il motore si "espande" prima ma ti saprò dire con la prova su strada

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6608414

6608414 Inviato: 24 Dic 2008 22:54

bello bello

mi piaccioni questi lavori

Gluca84

Senza Freni

Ranking: 100

6608795

6608795 Inviato: 25 Dic 2008 1:33

io preferisco di gran lunga il finale poggiato sul banco.

certo poi voglio vedere come ottenere una giusta carburazione...

marce23

Sbk

Ranking: 867

6608895

6608895 Inviato: 25 Dic 2008 2:57

cex ha scritto:

normalmente uno scarico corto e largo da vantaggi agli alti regimi.
uno stretto e lungo migliora la coppia.

correggetemi se sbaglio

il contrario.. uno scarico corto migliora la coppia ai bassi/medi mentre uno scarico lungo agli alti..

difatti io ho accorciato il raccordo del mio scarico e la moto ai bassi e medi è più "corposa".. certo la differenza non è abissale ma un minimo di miglioramento c'è!! comunque mi piacciono ste modifiche artigianali!!

shakeman

MotoGp

Ranking: 1493

6610202

6610202 Inviato: 25 Dic 2008 15:28

molto belli...saresti disposto a vendermene uno dei due ?

moralizzatore

Senza Freni

Ranking: 185

6610246

6610246 Inviato: 25 Dic 2008 15:43

shakeman ha scritto:

cex ha scritto:

normalmente uno scarico corto e largo da vantaggi agli alti regimi.
uno stretto e lungo migliora la coppia.

correggetemi se sbaglio

io ho sempre saputo l'opposto
uno scarico corto aumenta la velocità di uscita dei gas di scarico
uno lungo armonizza di più l'uscita dei gas.

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6610556

6610556 Inviato: 25 Dic 2008 17:43

cex ha scritto:

io ho sempre saputo l'opposto
uno scarico corto aumenta la velocità di uscita dei gas di scarico
uno lungo armonizza di più l'uscita dei gas.

appunto.. quindi prima esce il gas di scarico prima hai la coppia

shakeman

MotoGp

Ranking: 1493

6610567

6610567 Inviato: 25 Dic 2008 17:47

Ottimo lavoro quello allo scarico...

...ma vedo che c'è montata tantissima altra roba interessante nella tua moto...

Teo-HDi

MotoGp

Ranking: 1013

6610629

6610629 Inviato: 25 Dic 2008 18:05

ciao a tutti è un po che nn scrivevo...
ce poco da inventarsi...basta leggere un libro qualsiasi x motoristi che dice ovviamente a molto grandi linee scarico corto e piccolo alti regimi.
comunque nn mi è chiaro quello scarico.
ci sono troppe curve e cambi di diametri...inoltre x valutare bene il potenziale dello scarico sarei curioso di sapere come è costruito dentro.
diametro canna mitrata....diametro fori canna mitrata e lunghezze.
grazie.comunque avrei investito piu su altre cose prima di uno scarico cosi.."particolare"

ride_z

MotoGp

Ranking: 1270

6610635

6610635 Inviato: 25 Dic 2008 18:07

ride_z ha scritto:

ciao a tutti è un po che nn scrivevo...
ce poco da inventarsi...basta leggere un libro qualsiasi x motoristi che dice ovviamente a molto grandi linee scarico corto e piccolo alti regimi.

io ho accorciato il mio e va più forte ai medi e bassi rispetto a prima.. come la mettiamo?

shakeman

MotoGp

Ranking: 1493

6610694

6610694 Inviato: 25 Dic 2008 18:20

bellissimo complimenti!

Auron24

MotoGp

Ranking: 1409

6610847

6610847 Inviato: 25 Dic 2008 18:59

grazie a tutti sia x i complimenti che per i rilievi in quanto sono utili a fare più utili valutazioni. Comunque per rispondere a qualche domanda:
1) non mi è possibile vendere uno dei due scarichi in quanto quello a terra ma con il fondello di termignoni mi serve per il silenziatore definitivo. Sono d'accordo che il fondello conico è più bello ma è senza stampigliature dell'omologazione ed io non avrei il libretto di omologazione che è IMPORTANTE ricordo a tutti l'art.78 del CdS;
2) il mio meccanico è pittusto ingamba e saprà trovare la giusta carburazione, x quanto riguarda le curve sono tante quante nella configurazione standard solo più ravvicinate e le variazioni di diametro interno dei collettori sono 2, dalla testata 40 mm (orig. 37) e all'altezza della prima delle dua pieghe 60 mm (orig. 54) poi rimane costantefino all'ingresso del silenziatore; Il diametro della canna mitrata è 42 mm, x altre specifiche stiamo ancora lavorando ma vi dico che il tutto promette bene.
Per il resto non mi aspettavo certo di andare sulla luna, non con un 600 ma piuttosto avere un mezzo più particolare, come si dice: che paghi l'occhio.
Un saluto a tutti

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6611008

6611008 Inviato: 25 Dic 2008 19:34

semplicemente xche probbilmente hai uno scarico che nel complesso x il massimo rendimento della moto è ancora molto lontano quindi magari troppo lungo o piccolo(o nn saprei visto che nn soo nemmeno cos'hai)pero se hai intenzione di riscrivere qualche legge fisica o meccanica contatta la mondadori

scherzo xo a parte gli scherzi la regola fisica dice ilcontrario

shakeman ha scritto:

io ho accorciato il mio e va più forte ai medi e bassi rispetto a prima.. come la mettiamo?

ride_z

MotoGp

Ranking: 1270

6611132

6611132 Inviato: 25 Dic 2008 19:59

ride_z ha scritto:

pero se hai intenzione di riscrivere qualche legge fisica o meccanica contatta la mondadori

scherzo xo a parte gli scherzi la regola fisica dice il contrario

risparmiati le battute stupide va..

io parlo per esperienza personale...

nn rispondo se no si va OT...

shakeman

MotoGp

Ranking: 1493

6611154

6611154 Inviato: 25 Dic 2008 20:04

raga, non è il caso.... Comunque ciò che dice Ride_z non è sbagliato solo che non prende in considerazione che non mi sono limitato solo ad accorciare silenziatore e scarico ho anche aumentato i diametri e quindi i volumi in modo da non stravolgere la velocità dei gas ed anche xkè quando si accorcia se non si guarda bene cosa si fa si rischiano fenomeni di surriscaldamento.

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6611190

6611190 Inviato: 25 Dic 2008 20:12

beh scusate nn volevo offender nessuno solo come ha chiarito endy la regola è una...le varianti 1000.
ma x informazioni anche molto piu delicate esistono manuali dove spiegano fenomeni meccanici fisici e in alcuni casi chimici sui quali si puo fare cieco affidamento

ride_z

MotoGp

Ranking: 1270

6612463

6612463 Inviato: 26 Dic 2008 0:51

Quoto in pieno!!

renzoquad

Impennata

Ranking: 376

6616262

6616262 Inviato: 26 Dic 2008 21:07

X Ride
a proposito di questi splendidi manuali, che io personalmente considero dei GOTHA, non sai darmi qualche dritta su dove scovarli? magari su internet. Il mio meccanico non me li molla nemmeno x le fotocopie. Pensavo che siccome è stato 1 scherzo trovare il manuale d'officina dell'Horny..... ma non trovo nada de nada!!!
Chi sa mi dia lumi per favore!!

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6616324

6616324 Inviato: 26 Dic 2008 21:18

bellissimo lavoro,complimenti

facci sapere oltra al sond che sara' una sinfonia come la senti ai bassi,alti e tutto quello che non ti convince e cio' che ti convince

igorart

Impennata

Ranking: 336

6616580

6616580 Inviato: 26 Dic 2008 22:03

Complimentoni per il lavoro che stai facendo...lo scarico è molto originale ovviamente, per a mepiace di più lo scarico alto...de gustibus!

xfranklin86

Foglio Rosa

Ranking: 0

6616753

6616753 Inviato: 26 Dic 2008 22:36

anche io lo preferisco alto(doppio magari) ma la moda del momento non è certo questa

comunque mi piacciono le modifiche artigianali

continua così!!

renzoquad

Impennata

Ranking: 376

6618395

6618395 Inviato: 27 Dic 2008 12:05

sai onestamente su internet nn saprei.
quelli che ho io sono di mio padre.
quando li apro rischio il linciaggio...sono rarissimi.
li ha usati x anni quando costruiva motori da kart.
uno è uno dei pochissimi pezzi scritto da frenk abarth.
x me è meglio del vangelo

endy70 ha scritto:

ride_z

MotoGp

Ranking: 1270

6619886

6619886 Inviato: 27 Dic 2008 15:52

Tranquillo Igorart, dorò tutto non appena riesco a provarla.
Se mi riesce registro il soud e lo carico sul forum.
Certo i gusti non si discutono e quello che piace, piace!
Io vedo molto bene il design com'è ora e forse si aggiunge il pregio che non ti si aromatizza più la giacca.
Un saluto a tutti

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6940929

6940929 Inviato: 10 Feb 2009 11:04

novità?

moralizzatore

Senza Freni

Ranking: 185

6949095

6949095 Inviato: 11 Feb 2009 14:06

si, la moto è finita, posto 1 foto domani ma nn ho ancora scritto nulla xkè nn l'ho provata....
Il sound è molto bello e se sgasi a dovere si vede pure qualche sfiammata

!
Di più non so dirti, devo farla andare su strada anche per vedere quanto ha bisogno di di essere ricarburata, vista l'estrazione che ho ottenuto.
Ci sentiamo domani e posto qualche foto,
ciao, Endy

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6951193

6951193 Inviato: 11 Feb 2009 17:38

endy70 ha scritto:

si, la moto è finita, posto 1 foto domani ma nn ho ancora scritto nulla xkè nn l'ho provata....
Il sound è molto bello e se sgasi a dovere si vede pure qualche sfiammata

Già per il semplice fatto che sfiamma è da ricarburare, quanto, come e con cosa spetta deciderlo al tuo meccanico, devi vedere se non c'è bisogno dei getti.In ogni caso aspettiamo foto e sound...

In definitiva: scarico più lungo maggiore tiro in basso e più corto viceversa?No, perchè volevo prendere un mivv gp che guardacaso è più lungo, solo che ho desistito perchè anche io sapevo che era il contrario.Grazie lamps

hornettaro_1980

Minimoto Champ

Ranking: 1994

6952456

6952456 Inviato: 11 Feb 2009 19:41

Mah, sul dimensionamento e la costruzione di 1 scarico x 4 tempi nn ci sono formule, (nel 2t ci si può affidare a duetempisti come Dürr, Moeller, Witteveen, Thiel che hanno messo a punto calcoli per il dimensionamento di collettori e silenziatore molto precisi) ho un amico che lavora da termignoni e mi dice che nella motogp usano il metodo molto artigianale del taglia e cuci, si portano 4 o 5 scarichi di dimensioni e lunghezze differenti e adattano quello che rende meglio su quella pista. In effetti nel 4t lo scarico è essenzialmente un tubo che fa uscire i gas punto. E' chiaro che nella costruzione bisogna tenere conto dei volumi dei gas che si vogliono espellere, la cosa + importante è nn sottodimensionare x evitare fanomeni si surriscaldamento della testa, poi contano le curve, io (x necessità) ho mantenuto lo stesso numero e poi bisogna tener presente il rumore, un silenziatore piccolo ha lo spazio x poco fonoassorbente.
I test mi dicono che con questo scatico ho preso coppia più in basso e prendo i giri più in fretta. Tutto questo al banco, la prova su strada, meteo permettendo, a marzo quando riassicuro la moto.
Domani posto sempre che riesca ad adattare le dimensioni, per mettere l'unica che ho messo ci ho impiegato mezza giornata, x me è 1 casino....

Ciao

endy70

Foglio Rosa

Ranking: 18

6952995

6952995 Inviato: 11 Feb 2009 20:38

ciao! aspettiamo un video x sent come unrla la tua hornella! comunque x quanto riguarda lo scarico x i 4t non lo so ma x i 2t è silenziatore corto e grosso migliora in allungo, lungo e sottile da piu coppia! ma in questi 2 casi secondo me il volume è lo stesso quindi ne deduco che nei 2t influisce molto l'espanzione quindi non si possono paragonare le due cose. ma da quello che leggo sui motori di formula1 ho capito che un sistema di scarico piu è lungo e piu si guadagna in alto e viceversa. anche se là si tratta di auto credo che il principio sia lo stesso

anto_scara

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3633

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