è assai difficile passarlo a monocilindrico.. non so!!!

è assai difficile passarlo a monocilindrico.. non so!!!

NEWS!! è già monocilindrico

ma va io sapevo che era un otto cilindri a v scherzi a parte mi hanno detto che si poteva far diventare un 250 monocilindrico

se per questo l'hanno fatta diventare anche un 600 monocilidrico... chiamasi anche supermono

ma dici quella che vendevano su ebay?grazie per l'informazioni

vai sul forum aprilia e c'è un topic solo sui supermono

è assai difficile passarlo a monocilindrico.. non so!!!

rispondo per quanto ne so.

si è possibile ma è controproducente.

vi spiego:

alcuni motori da cross sono 250 4t abbastanza leggeri e compatti e facilmente travasabili sul telaio di un'rs 125.

ora però vediamo la cosa su diversi livelli:

1) è illegale
2)sarebbe da uso pista ma in pista giri + forte col 125
3)ha rapporti corti anche se di coppia dovrebbe risultare un mostro
4) dubito che trovi a pochi soldi un blocco da cross 250 completo di impianto di alimentazione.
5) dovresti all'occorrenza invertire la ruota posteriore in quanto l'rs è l'unica moto che io conosco che monta la corona a destra invece che a sinistra del pilota seduto, ed in + invertire la gomma ulteriormente per non usarla al contrario (ma poi non so se senza pattino e dalla parte del forcellone intera riesci a far passare la corona)

questo è quello che mi viene in mente perchè ai tempi dell'rs avevo un amico che mi seguiva col ktm 250 e notavo che il motore poteva benissimo montare nel mio telaio

giusto meglio un 125 2t che un 2504t ,comunque alcuni 250 4t tipo quello della kawasaki e pari ad un 125 2t poi non so

diciamo che un 250 monocilindrico ha anche problemi di vibrazioni eccessive. per le prestazioni si ottengono miglioramenti nel misto ed in partenza, ma comunque già è illegale potenziare il 125 per fargli raggiungere velocità da 250 4t, figurati poi mettercelo....

ciao chris mi ha parlato molto il mio paesano luca di te
comunque secondo me ti hanno detto proprio na cazzata ...
è praticamente impossibile...
e anche se si fa una modifica di quelle paurose fatte da professionista che risolvi?
una ciclistica che nn sarà per niente efficace per tutta quella potenza..
risultato: ti fai male dopo qualche curva..
comunque qualche giorno ci si vede in paese con luca ciao...

stiamo parlando di potenze di 50 cavalli contro i 34 circa dell'rs....la ciclistaica per me regge anche perchè l'rs per essere un 125 abbonda di soluzioni tecniche per le prestazioni che le impongono.

idem per la mito, l'alter ego-cagiva dell'rs. hanno fatto una versione 4t 500 monocilindrico della mito lasciando invariata la ciclistica ed addirittura il cruscotto

mah nn sono molto convinto di quello che dici ...
uan moto viene progettata anche in base ai cv che ha a disposizione!
e avendo avuto tutte e due cioè mito 125 e rs 250 il cambio di potenza è enorme.. e come passare dal giorno alla notte!
la mia nn dichiarava 50 cavalli molto di più nn ricordo di preciso..
e per il fatto dei 500 a 4t nn ha mai un erogazione cosi spinta come ha un 2 tempi ..
comunque rimane una pazzia per me..
a sto punto ti fai un 250 e stai apposto!

ditelo a chi sta facendo i supermono!!!!
montano motori 650 monocilindrici su telaio rs 125!
alcuni di loro arrivano anche a 70 cavalli!
c'è un bel topic che ne parla,proprio nella sezione aprilia!

Aspettate ragazzi, per il supermono è un'altra cosa li variano anche molte cose a livello di cilcistica nn diciamo che si cambia solo il motore!!! Cioè praticamente quasi tutto cambia rimane solo il telaio, di cui varia anche qualche cosa!!!

Certo che sono affidabili ci fanno pure le gare!!! E' solo che ci devi spendere un bel po di soldi per farli diventare veramente performanti!!!

niente ebay,proprio tinga tinga! costruzione supermono [costruzione moto] IIparte

allora,le forcelle non sono necessariamente cambiate,a volte si usa solo un kit!per il mono è meglio cambiarlo,ma per il resto...

mah io nn me lo so spiegare come si fa a tenere una ciclistica di un 125 con motore 650
bah
io nn sarei tanto sicuro su una moto del genere..

hai ragione io personalmente non mi sentirei per niente sicuro su un mezzo del genere