ranabout ha scritto:
non ne sono sicuro al 100% ma mi pare che i ventiquattro venissero montati sulle moto destinate alla pubblica amministrazione, accoppiate con rapporti corti che assicuravano riprese davvero brucianti (per quanto possibile) ma velocità massime parecchio limitate.
per quanto riguarda i rapporti non credo proprio: la mia V50 ex-CC raggiungeva i 180Km/h dopo essere intervenuto esclusivamente su alimentazione e scarico.
da tener conto che tali motori diponevano di una potenza piuttosto limitata e con essa regimi di rotazione non elevatissimi, per cui è da concludere che la rapportatura totale non fosse poi così corta, considerata la discreta velocità massima sviluppata.
la pronta ripresa assicurata dalle Guzzi "V piccola" era dovuta essenzialmente alla loro leggerezza da record: in ordine di marcia risultavano meno pesanti anche di mezzo quintale rispetto alla concorrenza diretta.
questo spiega anche perché fossero così sorprendentemente veloci in curva.
tranquillo Buldozz, sul forum trovi anche qualcuno che se ne intende...
non so se hanno fatto qualche variazione nel corso del tempo, ma anche sul manuale d'officina della prima serie vengono indicati i 24 senza distinzione tra civili o pubblica amministrazione.
