sembra strano, ma è l'esatto contrario.

vero.....per uso so.o ed esc.usivamente pista prenderei .a piu base che c'è per poi prepararme.a....anche incidentata andrebbe bene

Sospensioni migliori....cerchi forgiati e ora anche il t.c. non sono poi come un parafango in carbonio! Costa di piu'....ti da' di piu'.....discutibile se il prezzo puo' valer la candela

sembra strano, ma è l'esatto contrario.

grazie. Certamente la S non è da meno, anzi, però per il tipo di utilizzo nn mi sembrava opportuno spendere 4000 euro in più per cerchi che nn mi piacciono, colore del telaio che nn mi entusiasmava, sospensioni che tanto dovrò cambiare e tc che nell'uso pista al limite va staccato

Caro duke77, mi sembra una domanda un po' oziosa: come sempre dipende dalle disponibilità. Chi può spendere 22.000 eurozzi c.a. fa bene a prendere la s, chi può spenderne di più fa ancora meglio a prendere la R, se non addirittura la desmo16.

grazie. Certamente la S non è da meno, anzi, però per il tipo di utilizzo nn mi sembrava opportuno spendere 4000 euro in più per cerchi che nn mi piacciono, colore del telaio che nn mi entusiasmava, sospensioni che tanto dovrò cambiare e tc che nell'uso pista al limite va staccato

Non capisco perchè tutti adesso si siano messi a dare contro al TC...
Sarà che ci vuole sempre un pò di tempo perchè una cosa nuova venga "digerita", ma cavolo, è evidente che il TC porti solo che dei benefici, sia in strada (soprattutto, visto che il manto stradale non è sempre perfetto ) che in pista (dove il non aver la paura di aprire troppo il gas fa girare molto meglio, sia a livello psicologico che per il cronometro, e questa è una cosa ormai provata, visto che TUTTI i piloti del motomondiale e sbk lo usano, e a livello ben più avanzato di quello che viene montato oggi su moto di serie).

Stessa cosa la penso per l'abs, soprattutto quello che la honda ha presentato per le sue due ss, visto che è poco invasivo e permette di tirare delle "staccatone" veramente notevoli.

io vado di Base.
Non ho il ritmo e la costanza da pista per giustificare il tc e le ohlins (che non sono comunque quelle aftermarket).
Se sei un gran manico in pista, e ritieni di saper mettere alla frusta le showa e il tc, allora vai di S. Se è solo una smania, secondo me è meglio risparmiare quei 4000€ con i quali potrai farti tutto ohlins in un secondo momento.

Consideriamo sempre che nessuno di noi ha mai guidato una moto con tc fino ad ora, non mi pare quindi un accessorio INDISPENSABILE tutto d'un tratto