freni [differenze tra quelli della Z750 e della Z1000]

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6351623

6351623 Inviato: 20 Nov 2008 19:41
Oggetto: freni [differenze tra quelli della Z750 e della Z1000]

ciao che differenza ci sono nei freni che mota la z 750 modello 2008 e quelli radiali che monta la z 1000

sossio4

Senza Freni

Ranking: 172

6351790

6351790 Inviato: 20 Nov 2008 19:58

che le pinze della tua moto sono assiali a 2 pistoncini

quelle della 1000 sono radiali a 4 pistoncini

queste sono le differenze di base

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6351821

6351821 Inviato: 20 Nov 2008 20:01

si e allora quelle a 6 pistoncini? Ma quelli assiali non sono migliori di quelli radiali perche cè piu attrito sul disco

sossio4

Senza Freni

Ranking: 172

6351851

6351851 Inviato: 20 Nov 2008 20:03
Oggetto: Re: freni

sossio4 ha scritto:

ciao che differenza ci sono nei freni che mota la z 750 modello 2008 e quelli radiali che monta la z 1000

La pompa del 750 è assiale, mentre la pompa del mille è radiale.
L'attacco delle pinze freno sul 750 è assiale mentre quelle del mille sono radiali.
I dischi sono gli stessi da 300mm semiflottanti all'anteriore e da 250mm al posteriore.

The_Crow

Sbk

Ranking: 958

6351893

6351893 Inviato: 20 Nov 2008 20:07

sossio4 ha scritto:

si e allora quelle a 6 pistoncini? Ma quelli assiali non sono migliori di quelli radiali perche cè piu attrito sul disco

perchè c'è più attrito sul disco con le assiali?

la pinza radiale èpiù rigida di quella assiale, di conseguenza a parità di pistoncini offre maggior potenza frenante

comunque se ti interessa ci sono anche le pinze a 8 pistonicini

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6352173

6352173 Inviato: 20 Nov 2008 20:34

Come ha detto CEX la radiale ha due punti di ancoraggio uno in alto e uno in basso, questo prevede un minor spostamento della pinza durante la frenata migliorandola.
La assiale è ancorata in un solo punto( credo sia univoco a tutte le moto ed è in alto alla pinza) ciò determina degli spostamenti, seppur minimi, della pinza durante al frenata.
Nelle competizioni usano tutti pinze e leve freno radiali, perchè sono migliori.
Il discorso delle leve è diverso, in quanto a parità di pressione esercitata sulla leva con una radiale si ottiene una maggior forza frenante.

The_Crow

Sbk

Ranking: 958

6352302

6352302 Inviato: 20 Nov 2008 20:43

The_Crow ha scritto:

anche l'assiale ha due punti di fissaggio
però il fissaggio radiale è più rigido

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6352324

6352324 Inviato: 20 Nov 2008 20:44

cex ha scritto:

anche l'assiale ha due punti di fissaggio
però il fissaggio radiale è più rigido

Si, ma l'assiale è solo in alto...ergo...si muove in frenata...

The_Crow

Sbk

Ranking: 958

6352371

6352371 Inviato: 20 Nov 2008 20:47

The_Crow ha scritto:

cex ha scritto:

anche l'assiale ha due punti di fissaggio
però il fissaggio radiale è più rigido

Si, ma l'assiale è solo in alto...ergo...si muove in frenata...

se guardi le tue pinze vedrai che hanno due bulloni e sulla forcella ci sono due fori per i bulloni

il fatto che la pinza si muova un poco è voluto dagli ingnegneri che l'hanno fatta flottante

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6352427

6352427 Inviato: 20 Nov 2008 20:50

cex ha scritto:

se guardi le tue pinze vedrai che hanno due bulloni e sulla forcella ci sono due fori per i bulloni

il fatto che la pinza si muova un poco è voluto dagli ingnegneri che l'hanno fatta flottante

So che hanno due bulloni di ancoraggio le assiali, ma sono tutte e due in alto.
La radiale invece li ha anche in basso...
Ho trovato questo articolo sulle pinze...se può interessare

Le pinze radiali

EDIT: e con questo faccio centro

Principi delle assiali e radiali, sia sulle pinze che sulle leve
Pinze e pompe freno radiali: principi di funzionamento e vantaggi

The_Crow

Sbk

Ranking: 958

6352527

6352527 Inviato: 20 Nov 2008 20:58

The_Crow ha scritto:

Principi delle assiali e radiali, sia sulle pinze che sulle leve
Pinze e pompe freno radiali: principi di funzionamento e vantaggi

scusa, ma nn sono tutte e due in alto

uno in alto e uno più in basso

guarda

immagini visibili ai soli utenti registrati

due bulloni per fissare la pinza alla forcella

uno più in alto
uno più in basso

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6352743

6352743 Inviato: 20 Nov 2008 21:16

cex ha scritto:

scusa, ma nn sono tutte e due in alto

uno in alto e uno più in basso

guarda

Immagine: Link a pagina di Img201.imageshack.us

due bulloni per fissare la pinza alla forcella

uno più in alto
uno più in basso

Hai ragione, pensavo fossero tutte e due in alto...una è in alto l'altra in mezzo.
sorry

The_Crow

Sbk

Ranking: 958

6353387

6353387 Inviato: 20 Nov 2008 22:01

La frenata della 1000 è paurosa, come quella di una supersportiva, la 750 invece si potrebbe migliorare un po'. La 1000 è potentissima e anche molto aggressiva come frenata, nel senso che anche se fai pochissima pressione hai una firte decelerazione, all'inizio bisogna abituarcisi!!!
In realtà da quello che avevo capito io la maggiore rigidità delle pinze radiali rispetto alle assiali non è così tanta in più (anche se è un po' in più) da giustificarne un uso per le moto normali (non da gara) per apprezzare un miglioramento e nelle competizione tutti usavano e usano le radiali perchè è più facile cambiare disco ed adeguare la distanza della pinza dall'attacco, basta infatti metterci degli spessori, mentre con la assiale sarebbe più compicato.
cia'

Iaco

Super Sport

Ranking: 767

6354600

6354600 Inviato: 21 Nov 2008 0:25

le pinze radiali inoltre sono montate in maniera più perpendicolare rispetto al diametro del disco, stringendo meglio e soprattutto più superfice del disco e la frenata quindi.. è migliore

spacecowboy

125 Champ

Ranking: 2470

6356901

6356901 Inviato: 21 Nov 2008 12:27

I freni del 1000 sono decisamente più efficaci in quanto monta delle pinze radiali.... Proprio non capisco perchè non l'hanno fatto anche sul 750 sinceramente.....

Doctor87

Sbk Champ

Ranking: 6700

6356927

6356927 Inviato: 21 Nov 2008 12:29

Doctor87 ha scritto:

I freni del 1000 sono decisamente più efficaci in quanto monta delle pinze radiali.... Proprio non capisco perchè non l'hanno fatto anche sul 750 sinceramente.....

perchè nn servono, almeno che nn devi andare costantemente in pista

anzi, ti dirò, con la nostra zetina ci sono persone che fanno delle staccate da paura con le pinze originali.

visto con i miei occhi

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

6362184

6362184 Inviato: 21 Nov 2008 20:39

Doctor87 ha scritto:

I freni del 1000 sono decisamente più efficaci in quanto monta delle pinze radiali.... Proprio non capisco perchè non l'hanno fatto anche sul 750 sinceramente.....

Si ma non si riduce tutto a quello, anzi!!! Ciò che voglio dire è che se per esempio sulla z750 avessero messo i freni della 998 avrebbe avuto una frenata assurda, pur non avendo pinze radiali! La z1000 ha una frenata ottima ma non è per le pinze radiali, o forse solo in piccolissima parte, è sopratutto per la costituzione propria della pinza, per i pistoncini, per la pompa radiale, insomma un insieme di cose.
cia'

Iaco

Super Sport

Ranking: 767

6363833

6363833 Inviato: 21 Nov 2008 23:33

cmqla caratteristica peculiari delgli impianti radiali è la modulabilità, non tanto la potenza frenante.. e in quanto a modulabilità la zetina non ha nulla da invidiare alle pinze del 1000..

spacecowboy

125 Champ

Ranking: 2470

6368674

6368674 Inviato: 22 Nov 2008 18:41

grazie
ma come si fa a capire a primo impatto quanti pistoncini monta?
Come li leggete?

sossio4

Senza Freni

Ranking: 172

6369404

6369404 Inviato: 22 Nov 2008 19:54

sossio4 ha scritto:

grazie
ma come si fa a capire a primo impatto quanti pistoncini monta?
Come li leggete?

basta guardare la pinza anche dall'esterno

nella pinza vedi dei corpi circolari, quelli sono i pistoncini

cex

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3466

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