si si fa anche una prova in città ma è di un chilometro scarso

devi dare le precedenze e rispettare le leggi, come da norma... personalmente ritengo più complessa la prova coi birilli

esercitati tanto con la vespa a manovrarla a bassa velocità e stai tranquillo

ciao,comunque a me lo hanno detto quanti errori ho fatto , la prova si fa sia lo slalom tra i birilli ,sia un giro in città ,per usare le frecce , vedere se rispetti i limiti di velocità ,ti fermi agli stop etc , io la ho fatta con un px 125 , molto semplice ,basta che lo sai guidà ,ti fai un pò di pratica e vai tranquillo

ok... xò ho solo 1 vespa 50 a disposizione x esercitarmi. secondo te può essere lo stesso utile?

ma qnd hai fatto tu l'esame? a me hanno detto ke bisognava pagare per sapere gli errori... non mi avevano nemmeno detto se ero stato promosso o bocciato... ho dovuto cercare sulla cartella bianca!!!

si cm cambi le marcie sulla 50 le cambi sulla 125 cambia solo la velocità

vabbè tanto davo andare piano... forse solo il peso potrebbe cambiare 1 pò

guà io a casa ho una vespa 50 r , non avevo mai guidato il px , ma non ho avuto problemi ,tra 20 candidati alla patente A1 eto l'unico a farlo col px ,tutti cambio automatico che schifo

salve ragazzi, ho appena superato la prova teorica della patente a1 (purtroppo non so quanti errori ho fatto perchè non te li dicono, GRANDISSIMA stron***a!!!). ora cercando sul forum leggevo che la prova pratica consiste nella prova fra i birilli (otto, slalom, passaggio stretto e frenata) e giro in città... ma io sapevo che si faceva solo la prova fra i birilli? chi può aiutarmi? potete darmi qualche consiglio per la prova? penso che la farò cn la vespa 125...

gli errori te li dicono in caso sbagli e sei bocciato o in caso tu richieda di visionarli anche se promosso....io ho fatto così sono partito ho messo subito la seconda e go proceduto così per tutto il percorso quando avevo bisogno di rallentare toglievo gas e tiravo la frizione tanto la velocità è pochissima e la lasci morire dolcemente l'8 lo percorrevo accellerando nelle parti di piccolo rettilineo (non a manetta ovvio )e mezza frizione in curva tanto con il vespozzo si va tranquilli, evviva lo sterzo

cavolo e ora nn è più possibile sapere quanti errori ho fatto? comunque nn dovresti farlo tutto di 1a e poi al rettilineo mettere la seconda e poi fermarti?

no come per tutte le cose....lo fai come più sei capace...io lo feci così tu magari ti trovi meglio di prima se usi molto millimetricamente la frizione perchè la prima di solito è una marcia che strappa specialmente su motoveicoli come quelli che ti affittano molto usurati etc..