ma la doppia aspirazione è sempre sul cilindro???

una è sul cilindro l'altra è quella classica sul carter..

Cioè? Fammi capire... stiamo parlando di 2T no? E arriva direttamente un condotto di aspirazione nel cilindro bypassando il carter pompa???

Non vedo alcun senso in questa cosa...

Cioè? Fammi capire... stiamo parlando di 2T no? E arriva direttamente un condotto di aspirazione nel cilindro bypassando il carter pompa???

Non vedo alcun senso in questa cosa...

Con l'aspirazione nel cilindro la luce d'aspirazione manda sempre i gas nel carter pompa, la maggior parte dei motori 2T è così,

sono molti di meno quelli con l'aspirazione direttamente nel carter, come es.la Vespa (ma agli inizi non era così) il Guzzi 65 73 83 cc lo Zigolo.

Forse non si è capito cosa scrivevo, ma è ovvio che quando dico che la

maggior parte dei motori a 2 tempi è così, vedi Minarelli, Franco Morini, Sachs, Zundapp, Puch

mi riferisco ai motori d'epoca e in particolare a quelli che hanno la luce di aspirazione nel cilindro.

E' ovvio che tutti i motori a 2 tempi

la miscela aria+benzina e olio, viene aspiarata con strade diverse, ma sempre nel carter pompa

se no ovviamente non sarebbe un motore a due tempi

Scusa, ma guarda che i motori che ho menzionato erano quelli di normalissima produzione,

come anche i MiVal, , MV, Bianchi, Mondial, e moltissimi altri, non erano specificatamente da gara, tutti con aspirazione con luce sul cilindro.

quelli da competizione erano derivati da questi sempre con aspirazione con luce nel cilindro.