con i rapporti che gli ha meso è sicuro...

E POI C'ERA LA MARMOTTA CHE CONFEZIONAVA LA CIOCCOLATA!!!

seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

beh la moto di ld non è una semplice sms con kit basetta e carbu 37 né...

non sarà in parità del TM (ovvio) ma gli sta mooolto dietro vai a farti una lettura delle modifiche che ha apportato...

sisi la conosco e la mia non è molto diversa anche io ho il cilindro del wr, scarov, v force3, colle del wr, keihin pj 36, pistone asso monofscia... ora dopo un alieve grippata farò mikuni tmx38 (sett prox) lappatura cilindro e lavorazione testa... alla fine la mia e quella di ld non penso sianom olto diverse come potenza... di ciclistica era meglio la sua (la mia monta mono ritarato da bike setuo -olio, pressione azoto- forke ritarate, disco 260 braking olio dot 5 e radiale brembo) ma di motore siaremo li... e non credo basti così poco per passare un tm che gli stai dietro OK ma prima si era scritto che era megliodi un tm

no meglio non sarà mai...però nello stretto gli sta davanti al tm motard....perchè montando componenti del WR che è enduro ha più bassi e medi...(almeno secondo me si )

non la penso allo stesso modo il tm ha un'altra ciclistica... inoltre prima andrebbe provato anche quello.. finchè non si prova..

dimentichi freni e cerchi, il peso fa la sua, le forche idem inoltre ribadisco che finchè non si provano entrambi i motori non puoi dire quale spinga meglio dove.. ricordate che nemmeno i tm 125 sm sono motori tirati... 31 o 32 cavalli da un 125 2t non sono pochi ma nemmeno molti... i tm da kart ne hanno 10 in più quelli hanno un'erogazione scorbutica... detto ciò vado all'allenamento ciauuu

dimentichi freni e cerchi, il peso fa la sua, le forche idem inoltre ribadisco che finchè non si provano entrambi i motori non puoi dire quale spinga meglio dove.. ricordate che nemmeno i tm 125 sm sono motori tirati... 31 o 32 cavalli da un 125 2t non sono pochi ma nemmeno molti... i tm da kart ne hanno 10 in più quelli hanno un'erogazione scorbutica... detto ciò vado all'allenamento ciauuu

i 34 cavalli li pigli e li passi anche ma come hai detto tu troppi soldi.... pensa solo all'imbiellaggio originale.. è un matone la biella, mettine una da kart (a caso) tm... non lo dico tanto per citara una marca ma perchè l'ho montata sul mio kart e ne ho una stinca in casa: è un'opera d'arte... poi fai l'accensione a rotore interno (nell'enduro probabilmente penalizza ma su asfalto rende, cito sempre i kart a riguardo..). i carter non sono certi racing, ci si guadagna mica male, il cilindro del wr è più spinto dell sm ma non spintissimo e anche li cavalli che volano poi ovvio i costi salgono da far paura miglior rapporto spesa/power sono le nostre credo... anche perchè per uso stradale il mio motore non sembra soffrire, diverso sarebbe montando la rob sopraelencata

i 34 cavalli li pigli e li passi anche ma come hai detto tu troppi soldi.... pensa solo all'imbiellaggio originale.. è un matone la biella, mettine una da kart (a caso) tm... non lo dico tanto per citara una marca ma perchè l'ho montata sul mio kart e ne ho una stinca in casa: è un'opera d'arte... poi fai l'accensione a rotore interno (nell'enduro probabilmente penalizza ma su asfalto rende, cito sempre i kart a riguardo..). i carter non sono certi racing, ci si guadagna mica male, il cilindro del wr è più spinto dell sm ma non spintissimo e anche li cavalli che volano poi ovvio i costi salgono da far paura miglior rapporto spesa/power sono le nostre credo... anche perchè per uso stradale il mio motore non sembra soffrire, diverso sarebbe montando la rob sopraelencata

io non penso che la mia moto avrebbe potuto essere meglio di un TM...dell'HM è verificato che era meglio, del KTM è probabile, con le altre jappo forse potevo giocarmela...però il tm è un pò troppo lontano...ma proprio perchè è tutta artigianale....a loro non importa quanto fanno pagare la moto o quanto è delicata....loro fanno la moto solo per correre, è questa la differenza.... i tm 250 montano di serie il PWM...già questo penso basti a capire che cercano di dare una base superiore alle altre moto....

però è questo che non mi piace....vogliono fare tutto loro....non lasciano tanto spazio all'appassionato come me che vuole metterci le mani

io ho fatto penso il massimo che si poteva fare sull'husqvarna senza arrivare a spendere cifre che superano il reale valore della moto... già forcelle, impianto frenante radiale, centralina seria e accensione (che è tutto quello che mi mancava alla fine) raggiungono senza dubbio il prezzo di un husqvarna 125 nuova quindi sono soddisfattissimo...e aver visto l'hm 125 partirmi davanti con un buon margine per poi sparire dietro alla mia moto è stata la soddisfazione più grande che ho potuto ricevere però proprio per questo mi danno un pò fastidio questi discorsi sui 34cv dell'husqvarna.... detta così sembra proprio che arrivare a 34 è questione di 2 minuti...invece ci vuole molto molto più lavoro e soldi di quelli che ho impiegato io...e forse non ci si arriva neanche....quindi restiamo con i piedi in terra ed accontentiamoci dei risultati reali che danno motla più soddisfazione di quell iinventati solo per fare publicità o per farsi gli svelti

ma èquello che dico ankio!!! minkia è sempre un 125 come tutte! cioè bastano le modifiche e si raggiunge....voi fate troppi calcoli inutili....

lo ripeto un'altra volta....è vero bastano le modifiche però ci sono cose che separano il motore di una racing dal nostro anche se elaborato...centralina e accensione... se hai una centralina merdosa come l'originale puoi avere il motore che vuoi ma ti tappa, e l'accensione originale è un mattone
poi i carter vanno lavorati, la biella va comunque sostituita con una più leggera, magari devi anche alleggerire le spalle dell'albero (non so in che materiale siano gli inserti delle spalle ma conoscendo l'husqvarna saranno nel materiale più economico e scadente )
raccordare i carter e i travasi del cilindro...

dopo queste cose ci può stare che sei al livello di un tm, perchè il tm tutte ste cose le ha di serie! l'ho già detto....quell iche la costriscono la fanno con tutti i pezzi migliori, non cercano di risparmiare, non gli importa di fare una moto costosissima perchè puntano solo alle prestazioni....


però comunque non è che da ogni motore si posson otirare fuori 34cv...molti motori hann odei limiti strutturali che non posson oessere in nessun modo oltrepassati perchè sono stati costruiti così

Per elaborare un Husqvarna e arrivare alla potenza di un tm, si spende di più che comprare direttamente un tm..

torna a guidare il tuo ranner dai 5 cv

credo che per avere tutto ohlins devi dirlo è un optional credo ma nn ne sono certo....

si, di serie ha le forcelle OHLINS da 46
e come mono ha un sachs, che però mi sembra diverso da quello usato dall'husqvarna

come optional puoi richiedere anche il mono OHLINS

ah, questo non lo sapevo... grazie dell'info...

ma si possono montare anche forcelle ohlins da 48? il mio amico mi pare che con un sovrapprezzo di 400 euro circa ha montato forcelle da 48 e mono ohlins abbinato e tarato apposta...