Si dice che il difetto principale della RMZ sia di essere bassa e con le pedane alte e avanzate, quindi una moto adatta solo ai bassi di statura, dalla prova hai avvertito questa sensazione?
Sono molto prossimo all'acquisto dell'RMZ o di un CRF e propenderò sicuramente per la meno piccola, avendo già passato da tempo la tenera età devo orientarmi per forza sulla più comoda!

eppure io sono 180 cm e su puffetta mi trovo veramente bene

Guarda, io sono circa 1.83x78 kg...perciò non sono bassissimo, nè magrissimo.....
Sulla 250 mi sono trovato veramente a mio agio, invece sulla 450 ho avvertito proprio quello a cui facevi riferimento tu...e mi sono trovato male a posizione, anche se credo che sia pienamente adattabile.

Ma visto che tu mi sembra voglia optare per la piccola delle 2, non posso che dirti che secondo me è proprio azzeccata la posizione...

Ciao

Hai notato nel 250 il problema del motore che mura ai medio alti? Che spingeva in basso si sapeva ma l'allungo come va rispetto al 2008? Hai provato altre 09 per farci dei paragoni?

Per Simon 89 a proposito di quanto va il 450.
Visto che ci hai girato hai presente il salitone? c'è il rettilineo, poi scali tipo in terza, riapri, poi c'è il salitone che vai su in quarta, poi c'è tipo uno scollinamento, e dopo tipo 20 metri un dentino.
Ora ti dico una cosa che può shockarti , tra lo scollinamento e il dente Salvini di domenica faceva il doppio io quando l'ho visto ci son rimasto.cioè veniva su dal salitone talmente forte (per me sugli 80) che nello scollinamento prendeva il volo e atterrava dopo il dente (per me son tipo 30 metri), io ho visto anche il mondiale li a faenza ma una roba così solo ieri

comunque sabato c'erano anche i miei amici , la prima cosa che ha detto un mio amico quando è sceso dal 450 è stata: "sta moto è un missile, per me la sopra dal salitone si potrebbe fare il doppio" .

O Lorenz!! Ti sei rimesso?
Mi son dovuto perder il suzuki day in cambio di Sabato ai Tre ponti... digli a sti ragazzi che la salitona si mette la 4a ben prima della strettoia con la curvetta...e uscendo di lì sei già in 5a spalancato fin su in cima!! A parte provar le moto (che tanto ce l'ho) mi spiace essermi perso Salvini!! Azz...nella migliore delle condizioni dal dente atterri QUASI alla salita del gradone dopo..ma addirittura doppiarlo..avrei voluto vederlo!! Che mito!
Quanto ti ci vuole a tornare in sella? Come stai?

Oggi in via eccezionale, visto che le facevano provare soltanto ieri, sono andato a provare i modelli 2009 con un mio amico concessionario Suzuki.

Innanzitutto la location...che bella finalmente Faenza!!!
Terra bella fresata, con quel legno di pino mescolato, che è straordinaria.
Era addirittura un po umida, c'era un grip fenomenale, le sponde erano perfette, la S dopo la partenza la si prendeva in 4° piena e la moto stava li come su un binario.
C'erano dei canali, ma sembrava che non ci fossero, dal gran che era perfetto il terreno.

Passiamo alle moto: parto con il 250 4t, giusto per non essere influenzato dalla potenza del 450, dopo sarebbe sembrato fermo!!
Innanzitutto posizione stupenda, comoda ed equilibrata, stabile sul veloce e maneggevolissima nel lento.
Forcella e mono lavorano veramente bene, anche se così da standard per me sono troppo morbide.
Freni: eccezionali, modulabili e potenti.
Motore: incredibile, ha una potenza veramente notevole e anche da basso prende su i giri con una gran velocità. Nella salitona, tenuto sempre aperto in tiro andava su come un 250 4t preparato!!
Morale grandissima moto!!

450: parto dalla posizione, che pensavo fosse uguale alla 250. Niente di più sbagliato. Mi ci trovavo veramente male, manubrio troppo basso e leve sia del cambio che del freno troppo basse. Lo scarpone nelle cambiate mi si incastrava letteralmente e non riuscivo a staccare il piede.
Nel primo giro avrò fatto 5-6 sfollate e non so quanti limitatori perchè non riuscivo a passare alla marcia superiore.
Sospensioni molto buone come nel 250, ma il problema è che con il tantissimo freno motore(skifoso ) del 450 ad iniezione, essendo morbide, quando andavi a staccare e a scalare si abbassava troppo la forcella e tendeva a tirare dritto(veramente in una curva ho saltato pure una sponda).
Freni come sul 250...ottimi...
Motore: impressionante...c'è chi dice dolce e io gli dico."col cavolo"...è un missile nel vero senso della parola, non chiedetemi quanti cavalli ha, troppi. Io mi diverto da matti(se solo fossero meno pesanti sti 450 ), ma per uno che non è granchè alla guida(non che io sia da mondiale, però faccio l'agonisti uisp e un pochino ne so ), mette in difficoltà sia ai bassi che agli alti, alla prima apertura scatta in avanti come un trattore da gara... , quando prende la "coppia" invece fa paura...
Vi dico solo una cosa, prendevo la S in 4° a poco più di metà regime e facevo tutto il salitone con l'anteriore sollevato da terra, senza accorgermene, e veramente arrivavo su con una velocità allucinante.
Sono sicuro che con una moto così si vada non forte, fortissimo.
Il problema è che ho fatto 5 giri e poi mi sono fermato con degli avambracci grossi come due stinchi di maiale, e le chiappe in fiamme...
Ci vuole un allenamento assurdo.
Morale della favola: il motore perdona tutti i suoi difetti, che vanno tolti secondo i gusti personali, ma se non ci sapete fare non compratela, ve ne pentirete, perchè è inutilizzabile.


Il 250 è perfetto già da standard, sul 450 bisogna lavorarci di più, ma il motore del 450 vale veramente il prezzo del biglietto!!!

P.S. Se avete domande fate pure!!!

O Lorenz!! Ti sei rimesso?
Mi son dovuto perder il suzuki day in cambio di Sabato ai Tre ponti... digli a sti ragazzi che la salitona si mette la 4a ben prima della strettoia con la curvetta...e uscendo di lì sei già in 5a spalancato fin su in cima!! A parte provar le moto (che tanto ce l'ho) mi spiace essermi perso Salvini!! Azz...nella migliore delle condizioni dal dente atterri QUASI alla salita del gradone dopo..ma addirittura doppiarlo..avrei voluto vederlo!! Che mito!
Quanto ti ci vuole a tornare in sella? Come stai?

Per la velocità con cui arrivavo su con il 450, ti posso dire che fare il doppio li su è arduo...
Io preferivo farne due scrubbati bene, in modo da appoggiare presto le ruote a terra...ma ho visto che per fare il doppio, ci vuole una velocità impressionante...

Unica cosa che non ho capito bene del "nuovo" Faenza è quel gradone giù per il discesone...non ho capito bene perchè ce l'hanno fatto...

Ah gixxer ti ricordo che il 16 novembre c'è la gara sociale sia a ravenna che a faenza(cross country di un ora). Io se dalle lastre(che faccio giovedì) viene fuori che per miracolo(o per i chili di parmigiano che sto mangiando ) posso tornar in sella prima, le faccio sicuro .

Si, direi proprio che tu abbia capito di cosa sto parlando....in pratica quello che dico io è: entro in pista, c'è il salitone, poi ci sono i due rampini dove Salvini ci fa il doppio, curva a sinistra, salto, discesa in contropendenza(dovrebbe essere quella che dici che tu sei in difficoltà), curva a sinistra con una bella sponda alta, salitina con salto, curva a destra con bob(dv praticamenti ci atterri dal salto), e siamo arrivati dove dico io se non sbaglio...lì c'è il panettoncino, ma io che non mi ricordavo, nè il circuito, nè sapevo dei cambiamenti, all'inizio mi sono trovato un po in difficoltà, poi dopo ho iniziato o ad atterrare prima del "gradone", o dopo(molto meglio, però nella staccata in discesa c'era il fango e arrivare lunghi era roba da ridere... )....

Comunque Faenza rimane sempre una pista non molto tecnica dove tenere sempre aperto e divertirsi alla grande...

Ma sociale in che senso? Io non sono socio ne da una parte ne dall'altra
A Ravenna mi piacerebbe, Faenza ho dei punti dove guadagno (che poi mi hai visto, tipo salitone, da sotto alla redbull, la parte dopo il doppio) ma altre parti dove mi rimangio tutto, vedi discesa a terrazze, il nuovo doppione...per non parlare della partenza che non ho esperienza... ci farei una figura di m***a!
Ravenna invece ti dirò...me la cavicchio benino, così da amatore... sabato non c'eran superfenomeni ed era secca e rovinata, ma una volta preso il ritmo..ne ho fatta parecchia di legna!!
Come funzionano quelle gare lì? Un'ora a fila da soli o a coppie? Come fai a iscriverti?

tornando al "gradone" che dici... mi fa schifo, è una modifica nuova, c'è un dente, poi il piano e poi la prima discesa: in teoria dovresti curvare veloce e fiondarti contro il dente ad una velocità tale da far il doppio, saltare tutto il piano e atterrare morbido in discesa...ma lo fanno i fenomeni veri, gli altri...saltan il dente e prendon la botta in piano, ridanno gas e saltano nella discesa e via così fin in fondo alla curvetta antipatica.

Le sospe RMZ sono buone, le forcelle meritano di fargli la scorrevolezza, dopodichè son perfette, il mono è ok ma dopo quasi un anno ho capito che diminuendo il RIDER SAG a 93-95 si curva mooooolto meglio, stringi le traiettorie e curvi al paletto chiudendo lo sterzo e buttandola nella spondina di talco o polvere senza fatica.... averlo saputo prima