(se volete per farvi capire meglio posso anche postare i codici).......

eh magari....

Senti di tutte perchè non provi a rispondermi anche alle altre domande che ho fatto?

la dicitura indica il numero di denti , il passo e lo spessore
ipotesi ( 15-42 525 ) vuol dire spessore 1,5 mm , 42 denti e passo 525 mm per passo si intende la circonferenza della corona di conseguenza i denti sono più vicini fra loro , se hai preso un codice tipo 515 20-42 la corona ha i denti piu vicini e piccoli ed è più spessa , conseguenza non puoi montarla sulla tua moto a meno che non cambi anche catena e pignone.

Comunque i codici sono:
in quella vecchia=0143
in quella nuova=0708

Questi sono codici di produzione.

Questi sono codici di produzione, non sono di aiuto..non sono ne i denti ne il passo.....probabile che siano nella confezione....


Luca

E' un po strano che non sia scritto , i numeri citati prima come gia detto non hanno niente a che fare con le misure , se riesci posta una foto della scatola o almeno la marca

la dicitura indica il numero di denti , il passo e lo spessore
ipotesi ( 15-42 525 ) vuol dire spessore 1,5 mm , 42 denti e passo 525 mm per passo si intende la circonferenza della corona di conseguenza i denti sono più vicini fra loro , se hai preso un codice tipo 515 20-42 la corona ha i denti piu vicini e piccoli ed è più spessa , conseguenza non puoi montarla sulla tua moto a meno che non cambi anche catena e pignone.

sulle secondarie ti sei costruito una realtà tutta tua: non sempre (nella vita) i numeri indicano proprio quello che SEMBRANO indicare...

gli ingranaggi che sono quotati sempre secondo il Sistema Imperiale (pollici) e non in base al Sistema Metrico Decimale (mm) possono riportare stampigliato :
- il solo numero di denti, in questo caso spesso preceduto da una lettera "Z" (sarebbe la regola)
- il codice di produzione, che spesso ma non sempre comincia con uno zero
- codice di produzione e numero denti (separati da una barra oppure da una "Z" che precede il numero di denti)
- nessuna stampigliatura...

per conoscere il passo degli ingranaggi ci sono solo tre sistemi:
- misurare la distanza tra le creste e lo spessore dell'ingranaggio (ma andrebbe misurato anche il diametro della cava al centesimo, cosa un pò difficile da fare con precisione)
- consultare i cataloghi del costruttore in base al codice di produzione indicato
- appoggiare l'ingranaggio su di un figurato a grandezza naturale...
______

catene:
possono non riportare alcuna indicazione, ma quando la portano si tratta di un codice universale valido per quasi tutti i costruttori che identifica il passo ed altre caratteristiche della catena.
l'unica ditta, tra le più famose, che si distingue dalla norma è la Regina che utilizza dei codici diversi da tutti gli altri.
sulla confezione, ma solo sulla confezione della catena è indicato anche il numero di passi che sarebbe il numero delle maglie (interne+esterne) che è sempre logicamente di numero pari (ad es.: 110, 112, 114, ecc.)

nello specifico, la 525 - ma l'indicazione non è completa: il codice catena completo è seguito sempre da un'altra sigla alfanumerica - è una catena di passo pari a 5/8" (15,875mm)
di larghezza interna delle maglie pari a 5/16" (7,95mm, quindi gli ingranaggi avranno uno spessore appena inferiore a questo valore)
diametro rullino 10,16mm
per determinare le altre caratteristiche, tra le quali lo spessore delle maglie, è necessario il codice completo (ad es.: 525 RS, 525 ORP, 525 ORS, ecc.)

ipse dixit...

Perchè il numero di passi cioè di maglie esterne più interne è sempre indicato da dei numeri pari?

Ma in base alla corona devo montare anche il pignone e la catena appropiati?

E se si come mi devo accorgere che sono appropiati a una corona,catena e pignone?O a una catena,corona e pignone?O a un pignone,catena e corona?

vedo che i tuoi dubbi sulla trasmissione sono tanti...

nell'ordine:

-
Ah si è vero scusa non mi riccordavo d questo particolare che sommando numero tra di loro pari o dispari il risultato è sempre n numero pari.......Grazie pe la spiegazione...............

Per rulli cosa si intende?
e non è possibile accoppiare tra loro correttamente componenti di misure diverse.
le misure sono scelte dai Costruttori delle moto in base a parametri fondamentali quali sopratutto la potenza da trasmettere e l'utilizzo previsto (strada, fuoristrada, ecc.) oltre a scelte di tipo prettamente economico.
Scusa mi potresti spiegare che cosa si guadagna montando una catena corna pignone piuttosto che un'altra/o
? ...Scusa ma in che senso lo dici che devo adeguarmi al costruttore??
, limitandoti a giocare magari sul numero di denti degli ingranaggi se vuoi sperimentare diverse rapportature Cosa vuoi dire che è sempre meglio evitare di allungarle?Lo hai detto nel senso che le catene si possono accorciare ma allungare è sempre meglio di no sopratutto se sono nuove....Scusa può sembrare una domand stupida ma non ho capito il senso chevolevi dare alla frase.Se il sensoè quello citato pochanzi scrivimelo.......E in ogni caso perchè se sono nuove si possono allungare e se sono vecchie no?
Di che qualifica parli?Di quella adatta per saperew certe cose o parli di una qualifica in particolare?
dev'essere in grado di consigliarti o scegliere per te il materiale da fornirti.
ad ogni modo, disponendo delle misure della catena originale è possibile controllare di persona la validità degli ingranaggi "semplicemente" misurandoli; ma sarà più facile per te (e anche per il ricambista...) confrontare, ancor più semplicemente, gli ingranaggi originali con quelli nuovi che vuoi montare.

- montare componenti inadeguati tra loro è quasi impossibile, in quanto anche riuscendo a montare catena/corona/pignone non armonizzati tra loro, la catena salterebbe subito;
però è possibile montare per sbaglio degli ingranaggi più sottili rispetto alla catena:
ad esempio, è possibile montare degli ingranaggi di tipo 520 utilizzando una catena 525 in quanto l'unica differenza tra i due tipi di catena è sostanzialmente la larghezza interna tra le maglie:
la prima è da 1/4" (6,35mm) mentre la seconda, come abbiamo già visto è da 5/16"
In che senso una rumorosità?A che cosa dovrebbe essere dovuta questa rumorosità?, [u] Perchè?

Abbi pazienza per tutte le domande........

- una catena più leggera e priva di o-ring offre un minimo vantaggio prestazionale: in genere per le competizioni si procede a questa modifica.

- devi adeguarti al Costruttore perché molto difficilmente, sopratutto se non hai ben presente le problematiche della trasmissione, puoi modificare vantaggiosamente le scelte operate dal Costruttore della moto.

- non conviene allungare le catene vecchie aggiungendo maglie nuove perché usurandosi hanno accumulato gioco tra le maglie, allungandosi di fatto: questo è il motivo per cui ogni tanto è necessario procedere ad una registrazione della tensione;

Io ho montato circa tre quattro mesi fà un pignone nuovo su catena e corona vecchia..Non ho notato niente di strano.é na cosa che si dovrebbe evitare di fare?Si possono correre certi rischi faccendo cosi non avendo un "occhio esperto"?
comunque quanto descritto non ha un valore assoluto: un occhio esperto riesce a valutare la possibilità di sostituire un solo componente (ad esempio per modificare la rapportatura) senza creare problemi di "incompatibilità".

- "qualifica" nel senso di competenza: non tutti i ricambisti, anzi ben pochi ne sono forniti...

- una catena più larga tende a "ballare" su degli ingranaggi più stretti con la possibilità che questo gioco sia acusticamente avvertibile.

- il gruppo tenderebbe ad usurarsi maggiormente proprio a causa della cattiva coerenza (e quindi distribuzione dei carichi) tra catena ed ingranaggi

[...]

Scusa ma non ho capito che casino ci trovi......Bha.........
Comunque da dove gli devo prendre i 6mm per effetuare una buona tensione alla catena?

P.S.=volevi cosi a rispondere?

significa che la parte di catena che sta sotto il forcellone, deve avere un'escursione non maggiore di 3cm per le stradali e di 4 per le fuoristrada, poi se hai una fuoristrada ti consilgio di montare sulla moto e farti aiutare da un amico a registrare la catena, poichè in queste moto l'escursione del forcellone è mollto grande e di conseguenza la catena ha un diverso tensionamento rispetto a quando la moto è sul cavalletto, quindi è auspicabile in una fuoristrada fare la registrazione con il peso del pilota sopra la moto. ...

Dunque in poche parole solo i costruttori delle moto sanno di preciso il numero di centimetri perchè in una il forcellone può essere più grosso e in un'altra può essere più fine.Giuso?Praticamente per essere più sicuro basta controllare nel manuale della propia moto perchè il manuale si riferisce al tipo di moto di cui parla e quindi sà di preciso di quanto devono essere i centimetri giusti perchè ovviamente mette in considerazione lo spessore del forcellone.Giusto?
C'è da considerare che alcuni lo fanno anche a no senza metro........
Ho detto delle cose giuste??Correggettemi se ho detto stronzate.......

no, più o meno hai centrato l'argomento...

...anche se l'entità dello scuotimento dipende più che altro dalla lunghezza libera del ramo inferiore (cioè il tratto basso di catena che non tocca nessuno dei due ingranaggi) e dal passo della catena (più è corto e più ampio è lo scuotimento)

in effetti, dopo aver proceduto due o tre volte alla registrazione della catena diventa superflua la misurazione dello scuotimento che si puo' valutare benissimo ad occhio.
l'essenziale è che la catena non risulti troppo tesa (pericolo maggiore)
né troppo lasca (pericolo minore ma da non trascurare)

Sai che è?Che tutti voi tinga usate un linguaggio roppo "scientifico" per me e dunque io molto volte non capisco o meglio quasi sempre.....Un esempio il tuo ultimo messaggio della quale ho capto solo questa frase:in effetti, dopo aver proceduto due o tre volte alla registrazione della catena diventa superflua la misurazione dello scuotimento che si puo' valutare benissimo ad occhio.
Del resto non ci ho capito niente............Comunque resta da capire il fatto del perchè nella mia corona non ci sia scritto il codice ma ci sia solo quello di produzione.......Scusate se ci sono rrori ma ultimamnte il mio computer sta sclerando........Sciaccu sa navi de poppa a prua,o su c e mam dua

se posti nel forum tecnico richiedendo una risposta tecnica, devi avere almeno una base che ti permeta di capire di csa si parla.
Non è possibile spiegare concetti tecnici con termini qualsiasi altrimenti saremmo tutti meccanici...!