Ho letto di modifiche alla trasmissione finale della 848 in diverse parti del forum, ma non ho trovato un argomento di discussione dedicato solo a quello.
Io ho una 848 assolutamente standard, ho messo solo l'ammortizzatore di sterzo ed il cuplino a doppia bolla.
Per il tipo di uso che ne faccio credo che accorciare un poco il rapporto finale la renderebbe più divertente e più fruibile.
I rapporti standard sono 15 di pignone e 39 di corona.
In giro ho letto un po' di tutto, forse la configurazione che ho visto più citata è 14/40.
Vorrei un consiglio da chi ha più esperienza di me:
Qual'è la combinazione migliore, secondo voi?
E' meglio lasciar stare il pignone e cambiare solo la corona? Oppure viceversa?
Grazie
Piero

Sto' anche io pensando di cambiare o il pignone (-) o la corona (+) .....vediamo...prima voglio lavorare testata e aumentare la compressione.....poi vediamo come reagisce all'intervento e si valutera' anche xche' con i rapporti originali mi trovo bene. Se non fosse che duran veramente poco e che costa un bel po' anche un bel kit passo 520 non lo vedo male....

andy ho letto su mondo ducati che nel campionato americano hanno fatto dei bei lavoretti sul rapporto di compressione arrivando a 150 cv alla ruota....prendi spunto da li è bend ettagliata l'elaborazione

ciao io ho tolto un dente di pignone...la moto va benissimo! va che è una meraviglia anche sui tornanti in montagna!

Letto....ma li' abbiamo un elaborazione piu' radicale....io vorrei migliorarla lavorando su guarnizioni....testata e basamento cilindro....senza intaccare affidabilita' del motore andando incontro a dannose detonazioni o altro.

ciao io ho tolto un dente di pignone...la moto va benissimo! va che è una meraviglia anche sui tornanti in montagna!

non ci dovrebbero essere problemi di rilevamento della velocità perché queste moto i sensori li montano sul disco del freno posteriore col pick-up che legge dal forcellone