Oggi andando tranquillamente mi sn fermato ad uno stop scalando tutte le marce con la frizione tirata, senza rilasciarla ogni volta, e praticamente quando mi sn fermato la moto era ancora su di giri (tipo 5000rpm) secondo voi sono gli strozzi che la fanno impazzire o cè un problema?

grazie

nn farlo mai +
rovini il cambio a lungo andare

Cosa non dovrebbe fare mai più? Scalare tutte le marce con la frizza tirata allo stop o tenene leggermente accelerato quando scala????????

scalare tutte le marce con la frizza tirata

Perché?

Io, quando mi devo fermare, o le scalo tirando ogni volta la frizione, oppure, tengo premuta la frizione e poco prima di ogni scalata do un colpo di ga.

Ma perché dici che in quel modo si rovina?

Perché?

Io, quando mi devo fermare, o le scalo tirando ogni volta la frizione, oppure, tengo premuta la frizione e poco prima di ogni scalata do un colpo di ga.

Ma perché dici che in quel modo si rovina?

Non penso proprio che si rovina. Perché dovrebbe? Una volta tirata la frizione...

a me hanno sempre detto di scalare una marcia alla volta e nn due di fila e poi lasciare la frizione...
poi nn so cosa intenda lui....

forse era rimasta girata la manopola del gas!!
avevi i guanti?
xche a volte con i guanti diminuisce un po la sensibilita... magari era rimasta un po girata e nn lo sentivi..

no perchè anche mollando il gas e mettendo in folle rimaneva su di giri

ha il condotto dell'aria forzata la tua moto vero?
si tratta di un tubicino che va alla marmitta...

boh io ho sempre saputo così

hai la moto nuova ed è colpa della ghigliottina nel carburatore se ti rimane accelerata...col tempo si sistema fidati anke a me faceva cosi ma non a 5 mila giri,spesso restava sui 3000 giri, poi scendeva a 2500 e successivamente di colpo si stabilizzava sui 1500... almeno a me il conce ha detto ke è la ghigliottina ogni tanto ancora me lo fa ma abbastanza raramente...se dopo il tagliando continua a fartelo porta dal conce e fatti controllare il filo dell'acceleratore

5000rpm lo dico io perchè è a tacche il contagiri dell'sx...

di solito quel problema li te lo fa se hai una carburazione magra...

è quello che ho pensato subito io, ma possibile che sia uscita di fabbrica magra?

in genere esco dalla fabbrica con una taratura fissa... poi diende da conce a conce, però sai com'è il tempo in questo periodo.... potrebbe anche esserti smagrita

il problema è che tra rodaggio, strozzi, blocchi alla centralina, tempo, non si riesce a capire un tubo perchè ci sono troppi fattori che influiscono

fallo presente al concessionario visto che è in garanzia

allora anche a me succedeva così... la ghigliottina non so che centri xD comunque mi è bastato regolare il minimo ed è tornata a posto... la sx da fredda deve essere sui 1400 giri mentre quando è calda deve stare sui 1800... prova a mettere il minimo a 1900 e vedrai che rimane accellerata XD quindi quando la accendi da fredda settalo a 1400 e quando sarà calda starà sui 1800 circa... parole del concessionario ed io ho sistemato proprio così