Non sono molto d'accordo..ad esempio il mio fantic ha la marmitta big one..paramani che il beta non ha..forcelle marzocchi..e una ciclistica migliore..so che le forcelle 40 marzocchi non servono..però sempre qualcosa in + del beta...

beh il beta track motard ha delle belle chicche estetiche e costa meno di 3mila euro...e coi 500 euro di differenza tra fantic e beta ci escono tranquillamente i paramani fidati pure una ela base ci potrebbe uscire

si si..hai ragione..mi piace il Beta..poi è una moto..però non credo si possa paragonare la ciclistica con hm e fantic o mi sbaglio?

ma che cos'ha di così particolare la ciclistica del fantic e dell'hm base ??

ma ne avete provate così tante di ciclistiche per dire queste cose?

per voi la ciclistica sono el forcelle rovesciate???

ma spiegatemi perchè non vi seguo molto...

vi sbagliate entrambe servono anche quelle per le prestazioni se fossero davvero di migliore qualità...
ma alla fien che siano ribaltate o no non cambia nulla a quel livello...sono forcelle che vanno bene lo stesso...hm te le mette rovesciate per attirare gli ignoranti che non capiscono un c***o e credono di avere delle forcelle da gara e farli sborsare più soldi per un prodotto mediocre allineato agli altri, quando l'unica cosa che hanno di diverso a quel livello è il look

Ti elenco alcuni dettagli della mia moto:
Freni braking con dischi margherita
Marmitta Big one
Forcelle 40 mm

Le forcelle grandi a steli rovesciati so che non servono a niente..però sono alcuni dettagli che il Beta non ha.Sono il primo a dire che il Beta è una bella moto..Poi si sa..abbiamo tutti l'AM6..ero indeciso anche io tra un beta o un fantic..

non sono per niente d'accordo, le forcelle rovesciate forse non serviranno a nulla sulla strada, ma vogliamo mettere il telaio???e vogliamo anche mettere a confronto le michelin che monta la hm contro le pirelli della beta???per non parlare di tutti gli altri piccoli particolari che hanno reso la hm una delle migliori marche di motard e enduro....

non sono per niente d'accordo, le forcelle rovesciate forse non serviranno a nulla sulla strada, ma vogliamo mettere il telaio???e vogliamo anche mettere a confronto le michelin che monta la hm contro le pirelli della beta???per non parlare di tutti gli altri piccoli particolari che hanno reso la hm una delle migliori marche di motard e enduro....

dai dimmi che ha di meglio un hm baja da un beta tipo il track che costa anche meno...avanti sono curiosissimoooooooooo

niente è anche + bello il beta

ecco a questo punto mi spiegheresti il vantaggio delle cose che hai e hai citato?

comuqnue prendiamo ad esame la beta track motard...i dischi a margherita li ha (mi devi spiegare che vantaggio incredibile ti portano), forcelle da 36, telaio fatto in acciaio, stesso materiale del fantic, peso a secco dichiarato un kg meno
comuqnue al di la del peso il prezzo è di 2950 euro circa, quindi 400-500 meno del fantic...una big one la comperi con 135 euro quindi in tutto ti viene a costare 300 euro meno del fantic...e comunque hai uan marmitta molto più bella di quella di serie del fantic(tu parli del supersei, non del competizione)


comunque hai dimenticato le cose più importanti della ciclistica da prendere in esame:
telaio
sospensioen posteriore

inoltre il fantic ha i copertoni 100 ant e 130 post mentre il beta ha 110 130


concludoi dicendoti (visto che siete tutti esaltatissimi dei freni a margherita) che l'aprilia sxv sia 450 che 550, la prima campione del mondo del mondiale supermotard nella sua categoria, hanno un impianto frenante con monodisco e disco TONDO non a margherita....

no beh non darmi ragione tanto per fare

il terminale è più bello quello del beta??????????????????? la pancia ho ordinato quella del competizione perchè scalda troppo.. mentre il terminale della big one è molto + bello di quello del beta..

va che nico intende che se comperi la big one a parte per il beta è molto più aperta in generale della big dei fantic

dai dimmi che ha di meglio un hm baja da un beta tipo il track che costa anche meno...avanti sono curiosissimoooooooooo

telaio?ammo?gomme?forcelle?e forse anche un po' di estetica ....a voi sembreranno cose inutili ma secondo me sono queste le cose che differenziano una moto con motore uguale...anche perchè grazie ha questo si riesce a trovare una postura corretta e a capire meglio la moto....poi i miei sono pareri personali...come ad esempio le gomme...io mi trovo benissimo con le gomem michelin, ho sentito qualcuno che ha detto che le pirelli sono buone ma un filino meno delle michelin....poi il telaio del beta non dovrebbe essere quello a tubo?ditemi se sbaglio perchè non ne sono sicuro

beh ma a me interessa sapere i vantaggi pratici che hanno el cose che hai citato...sono curioso

te lo dico subito: il telaio a tubo non permette un ottimo feeling con la moto, specialmente in curva, ne risente anche la postura di guida...va be' che non dobbiamo fare le gare ma se sali su un dt per esempio e poi sali su una hm la senti la differenza, poi il telaio a tubo sposta più in su il motore, facendo rendere difficile anche semplicemente smontare una candela per dire, l'impianto frenante dell'hm è migliore, e, anche se in città non serve a molto, quando vai in tange ecc... è importante....l'ammortizzatore dietro anche dell'hm base è in una posizione migliore e consente di regolarlo abbastanza facilmente ecc.....per non parlare della marmitta di serie dell'hm..estetica e suono molto più bello rispetto a tutte le altre, e forse anche qualcosina in più di prestazioni...se t'interessa tanto c'è uno sul tinga che ha citato tutto i vantaggi dell'hm rispetto alle altre moto, ti farò sapere chi è...comunque, con questo non voglio dire che l'hm è avanti 10 anni rispetto alle altre moto 50cc, dico solo che alcune cose che possono sembrare superflue in realta sono utili.....

dai dimmi che ha di meglio un hm baja da un beta tipo il track che costa anche meno...avanti sono curiosissimoooooooooo

telaio?ammo?gomme?forcelle?e forse anche un po' di estetica ....a voi sembreranno cose inutili ma secondo me sono queste le cose che differenziano una moto con motore uguale...anche perchè grazie ha questo si riesce a trovare una postura corretta e a capire meglio la moto....poi i miei sono pareri personali...come ad esempio le gomme...io mi trovo benissimo con le gomem michelin, ho sentito qualcuno che ha detto che le pirelli sono buone ma un filino meno delle michelin....poi il telaio del beta non dovrebbe essere quello a tubo?ditemi se sbaglio perchè non ne sono sicuro

se vai a rileggere io ora non sto parlando del dt ma del beta

ti riporto quanto ho scritto:

convinti voi che la ciclistica di un baja sia così migliore che volete che vi dica...statene convinti

se un giorno vi capiterà di provare davvero delle moto, elaborarle e usarle bene vi sfascerete la testa di molte seghe mentali, ve l'assicuro

convinto te che tutte le moto 50cc siano uguali e poi vorresti dire che ho provato poche moto?ba' forse è vero, però poche ma buone io ho solo espresso il mio parere, se sei convinto che tu hai ragione fai pure.....

io ho un derapage normale ma cosa c'entra??? ho provato varie moto e tra i 50cc il derapage anche il modello base è davvero ottimo rispetto a molti altri...poi non ho capito bene la domanda sui miei gusti riguardo le moto....se proprio t'interessa ho usato 2 scooter da pista, una moto mhr team ( tutti mezzi di team pote corse) e varie moto, tra cui baja rr col 70cc ecc....e anche la moto di mio padre

devo farti la mia lista? no grazie troppo lunga e non è il caso di menarsela qui

si in effetti è inutile comunque hm meglio..ciclistica,freni,cilindro gilardoni...insomma costa di piu ma offre anche di piu.

soprattutto il cilindro gilardoni che è abbastanza una m***a