forse nn avrei problemi a montare la trasma il carbu e il motore( se ne faranno uno) ma la marmitta sarà molto dura perche si nota subito e anche il rumore aumenta molto
Inviato: 20 Giu 2005 17:22 Oggetto: Re: Jet Force C-TECH
[quote="Drizzt"]Salve a tutti io ho un Jet Force C-Tech (informazioni su Peugeotmotocycles.it), e vorrei fare delle modifiche tipo variatore, marmitta, carburatore, ecc. per fare i 100110 Km/h. Cosa mi consigliate?
Se possibile mi dite il nome preciso e piu o meno la spesa?
ringrazio tutti motorino del c***o
...io ne so qualcosa a riguardo, ma ti premetto che truccando un motorino spesso si va a finire in qualche casino tecnico, x ottenere le migliori prestazioni ci vorrebbe un cilindro 80 base(se monti quelli da gara[ come il 70,75,80]avrai problemi xchè non reggono le altre strutture del motore), in coordinato al cilindro una bella marmitta con espansione, in più dovresti cambiare il variatore, e i rapporti, x il tutto ti consiglio una buona marca,(come polini o malossi)le altre che sono a metà prezzo diopo poco ti danno problemi...
Buona fortuna....
Si lo so che se si fa un lavoro bisogna farlo bene altrimenti si va nei casini ma intanto volevo solo sapere quale gruppo termico posso montare così pe rfarmi un'idea e siccome c'e' sto trofeo polini un 70 esiste che va sul mio giusto????????
leggendo le domande pubblicate nel forum ho voluto rispodere:
nella foto del jet force c-tech polini la marmitta dovrebbe essere una evolution 8 cioè l'ultima nata in casa polini.
per quanto riguarda le marmitte per il jet force ad iniezione vengono prodotte si le leovince tt rr e zx ma di queste solo la tt ha l'omologazione
per l'elaborazione del jet force a carburatore consiglierei questo:
se si vuole lasciare il gruppo termico originale allora conviene optare per i seguenti pezzi:come espansione una polini for race 2 omologata dalla quale devono essere rimossi i 3 fermi e mettere una rondella nel collettore discrico leggermente pi stretta del collettore nel caso in cui lo scooter non dovesse funzionare regolarmente senza strozzatore allo scarico.poi consiglio un variatore ad ampia escursione (polini,malossi...a voi la scelta) con molla di contrasto originale,frizione alleggerita e per finire un carburatore da 17,5 mm abbinato ad una spugna filtro più porosa (esempio la malossi red sponge)
per chi vuole mettere un 70cc:
i migliori motori in campo sono il malossi ed il polini.consiglio ques'ultimo perchè la malossi non produce una marmitta da abbinare al 70cc mentre la polini lo fa,se montate un70 in ghisa (molto affidabile e con potenza discreta) potete abbinarlo alla for race2 (che è anche omologata) dalla quale elimina le tre strozzature (dal collettroe silenziatore e corpo espansione) per poi mettere una serie di rapporti lunghi un carburatore da 19mm filtro polini e lamelle da o,30mm in carbonio.se volete mettere un motore in alluminio allora vi consiglio di consultare il regolamento del trofeo peugeot jet force sul sito Polini.it e montare i pezzi elencati nel regolamento
Lo so è un problema ma nn ne trovo altri
chissa forse potrei far lavorare il carter per far entrare un piaggio visto che sono praticamente uguali........
Non puoi inserire nuovi Topic Non puoi rispondere ai Topic Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi votare nei sondaggi