PS: il pacco lamellare intendo il vl6

non devi ricarburare con la giannelli (almeno,sulla mia è stato così)

non devi ricarburare con la giannelli (almeno,sulla mia è stato così)

folle

non devi ricarburare con la giannelli (almeno,sulla mia è stato così)

i getti del sedici sono quelli piu' grossi mi pare da 6 mm e devi vedere di quanto si smagrisce comunque dovrebbe andare aumentato da 2 a 5 punti
Il 21 va bene sul top nero e devi prenderlo con depressore

fenomenoooooooo

ma fenomeno cooosa...se tu avessi guardato la carburazione dell'hm e se avessi guardato quanto è aperta l'espansione hm capiresti perchè è ancora un filo grassa e va benissimo

avevi una carburazione fatta alla c***o...in dieci anni di moto e lavoretti fatti non ho mai montato una marmitta lasciando la carburazione come era prima e ne ho montate davvero tante su moto scooter ecc ecc

il fatto sta che l'espansione hm già di per se è aperta...hai idea che io montavo il 115 di max mentre tutti gli altri un 103-104 massimo massimo un 108?

fai uan cosa...apri la tua espansione e il tuo terminale...e fai lo stesso con la gianelli...eri gia un po grasso di carburazione...

RAGAZZI HO PARLATO CON MAT uno del tinga sempre e mi ha deto che l'airbox del dt è un po alla c***o.
Come lo posso lavorare.
PS : ho tolto il tubo ad L e aggiustato un pò con la vite dell'aria .
adeso non fa più vuoti.
E IL PACCO LAMELLARE COME LO LAVORO ( intendo il vl6 )

il problema è che sono grasso pure ora comunque preferisco stare sul grassoccio...così sono sempre ma figuriamoci se vado ad aprire le marmitte io ti ho detto così anche perchè le prestazioni e il rumore non sono cambiati di tanto ergo le marmitte erano simili

il fatto sta che l'espansione hm già di per se è aperta...hai idea che io montavo il 115 di max mentre tutti gli altri un 103-104 massimo massimo un 108?

non e' vero perche' quando si sblocca il derapage il getto che mettono su e'il 115 e c'e' anche nel kit hm e la carburazione e giusta
Io ho messo la marmitta e lavorato l'airbox ho messo il 120 ed era perfetta la carburazione , l'hm pur avendo la marmitta piu' aperta delle altre e' sempre un tappo

e io cosa ho detto scusa??


comunque gassetor io ho tolto il blocco all'espansione...dov'è il 2°??

il fatto sta che l'espansione hm già di per se è aperta...hai idea che io montavo il 115 di max mentre tutti gli altri un 103-104 massimo massimo un 108?

Anchio montavo il 115 originale e la carburazione era perfetta
Bisogna ricarburare sempre e comunque!!!!
@thesgassetor Prova ad aumentare il getto di 5 punti e poi vedi di regolare lo spillo

ho trovato una guida per il pacco lamellare .
L'AIRBOX INVECE ??

RAGAZZI HO PARLATO CON MAT uno del tinga sempre e mi ha deto che l'airbox del dt è un po alla c***o.
Come lo posso lavorare.
PS : ho tolto il tubo ad L e aggiustato un pò con la vite dell'aria .
adeso non fa più vuoti.
E IL PACCO LAMELLARE COME LO LAVORO ( intendo il vl6 )