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nuovo arrivato SS750
5778853
5778853 Inviato: 24 Set 2008 12:50
Oggetto: nuovo arrivato SS750
 

ciao ragazzi !

ho da pochissimo una ss750 del 91 (telaio bianco) che e` la mia seconda moto dopo aver guidato per 5 anni la kawa zzr 250 per imparare... icon_redface.gif

certo che e` tutt`altra cosa per impostazione di guida, motore ecc... ed ha un fascino ineguagliabile.

spero di imparare tante cose utili qui sul forum perche` sinceramente la moto ha avuto una serie di problemi in passato e la sto sistemando ancora adesso (carburazione in primis, trafilaggi...)

a risentirci presto ! icon_wink.gif
daytona3601
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 56

 
5778894
5778894 Inviato: 24 Set 2008 12:53
 

0509_welcome.gif 0509_welcome.gif 0509_welcome.gif
complimentoni...... icon_wink.gif la moto è bellissima icon_wink.gif
swetta
Derapata
Derapata



Ranking: 404

 
5778907
5778907 Inviato: 24 Set 2008 12:55
 

è questa vero? icon_wink.gif
icon_arrow.gif

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swetta
Derapata
Derapata



Ranking: 404

 
5778992
5778992 Inviato: 24 Set 2008 13:03
 

swetta ha scritto:
è questa vero? icon_wink.gif
icon_arrow.gif Immagine: Link a pagina di Bikez.com


e` lei! pero` con carena integrale, secondo disco anteriore, sella monoposto stile 916 e scarico sportivo singolo !

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daytona3601
Senza Benza
Senza Benza



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5785426
5785426 Inviato: 24 Set 2008 21:13
 

ciao ben arrivato! abbiamo qualcosa in comune..ho preso la mano anch' io con la kawa ..il z1000 dell'81 pero' icon_asd.gif e dopo il gpz900 e zzr600 mi sono preso l'ss 750 (1994) ho avuto anch'io qualche magagnetta... pero' dal 2000 quando ho aquistato il 900ie la qualita' di certe parti e' migliorata molto...
pompone73
Ospite



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5786685
5786685 Inviato: 24 Set 2008 22:44
 

Ciao, benarrivato! E gran bella moto...

Siccome però sono sempre il solito critico per forza... per favore, restituisci a questa bella moto il codino che si merita e toglile di dosso l'osceno 916 replica! icon_mrgreen.gif

Detto questo... sei sicuro sia una '91 e non una '92?

La moto della fotografia ha i cerchi neri, il forcellone in acciaio e la frizione "in umido" icon_mrgreen.gif , tutte "apprezzabili" modifiche apportate nel '92. La primissima versione del 1991 aveva il forcellone in alluminio, le ruote bianche e la frizione a secco: fu l'ultima Ducati della serie piccola a montare la frizione asciutta, che per l'appunto fu soppiantata nel '92 da quella bagnata.

Bella la pinza freno posteriore montata in basso con l'asta di reazione... è da un pezzo che la voglio per la mia SL...
EnricoMTSL
Super Sport
Super Sport



Ranking: 742

 
5788727
5788727 Inviato: 25 Set 2008 8:50
 

a dire la verita` la moto l`ho avuta cosi`,di parti speciali non ho aggiunto ancora nulla...
anche se e` gia` ben fornita ...(ha anche i cavi freno in treccia e i parafanghi in carbonio) icon_cool.gif
il codone monoposto sinceramente a me sembra fantastico ! pero` non si puo` piu` usare il sottosella, perche` e` avvitato con 4 viti!

a proposito qualcuno sa dirmi la marca dello scarico sportivo (singolo) in foto? tutti quelli che vedo anche se aperti hanno 2 terminali, questo no! icon_eek.gif

un`altra cosa... lo sterzo e` regolato in modo che girando tutto ci siano circa 3mm tra lo stelo della sospensione e il traliccio del telaio.E` cosi` anche per voi? o no? perche` per me cosi` e` gia` il limite, aprendo di piu` i blocchetti elettrici si incastrerebbero sotto il cupolino!

ciao grazie
daytona3601
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 56

 
5809158
5809158 Inviato: 26 Set 2008 19:53
 

EnricoMTSL ha scritto:
sei sicuro sia una '91 e non una '92?

La moto della fotografia ha i cerchi neri, il forcellone in acciaio e la frizione "in umido" icon_mrgreen.gif , tutte "apprezzabili" modifiche apportate nel '92. La primissima versione del 1991 aveva il forcellone in alluminio, le ruote bianche e la frizione a secco: fu l'ultima Ducati della serie piccola a montare la frizione asciutta, che per l'appunto fu soppiantata nel '92 da quella bagnata.


hai ragione tu! l'immatricolazione è del 1992 ! sei un vero esperto e dovrò ancora approfittare della tua conoscenza!!! icon_lol.gif icon_confused.gif
daytona3601
Senza Benza
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Ranking: 56

 
5830869
5830869 Inviato: 29 Set 2008 16:17
 

Bella, ma sono d'accordo con Enrico... rimontagli il codone originale.
Piuttosto compra quello monoposto stile Superlight.... questi ibridi mi fanno impressione. Soprattutto perché è una moto "storica" e merita rispetto!
Link a pagina di Cgi.ebay.it
Desmopier
Motociclista DOC
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Ranking: 7967

 
5841239
5841239 Inviato: 30 Set 2008 13:36
 

daytona3601 ha scritto:


hai ragione tu! l'immatricolazione è del 1992 ! sei un vero esperto e dovrò ancora approfittare della tua conoscenza!!! icon_lol.gif icon_confused.gif


A tua disposizione per qualsiasi cosa io possa sapere... 0509_up.gif

Lo scarico 2 in 1 a occhio e croce dovrebbe essere un F1, ditta produttrice appunto di impianti di scarico che non credo sia ancora attiva, ma potrei sbagliarmi.

Accetta il consiglio di Desmopier: il codino della SL è tanto carino che è un peccato non montarlo! icon_asd.gif Addirittura su e-bay ne trovi una versione con coprisella aportabile per il passeggero (lo fa ricambi-weiss, in Germania); è quello che vedi sulla SS bianca del mio amico che ho postato un po'più indietro, anche se il portatarga stile 750 F1 è stato ricreato a mano. Poi, se a te piace quel codino squadrato su una moto tutta tonda... de gustibus! 0509_banana.gif
EnricoMTSL
Super Sport
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Ranking: 742

 
5891917
5891917 Inviato: 5 Ott 2008 16:52
 

ragazzi, per la serie "non si finisce mai di imparare..."
ho portato la moto dal meccanico per bilanciare per bene i carburatori (ora va moolto meglio) e la sorpresa al momento del ritiro è che ho scoperto che alla mia moto il precedente proprietario ha montato un kit di maggiorazione con nuovi cilindri e pistoni e rapporto di compressione aumentato oltre 12 !

sarà per questo che la moto è così nervosa e poco elastica? icon_twisted.gif

ora che tutto è a posto (spero), vediamo di godercela prima del grande freddo!!!
daytona3601
Senza Benza
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5895144
5895144 Inviato: 5 Ott 2008 22:10
 

Beh... di solito le sorprese su una moto comprata usata non sono così piacevoli! icon_mrgreen.gif

Quanto all'elasticit del motore, rassegnati. Sarebbe scorbutico di brutto anche di serie! icon_biggrin.gif

L'unico che va decisamente meglio da quel punto di vista è il 1000DS...
EnricoMTSL
Super Sport
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5898035
5898035 Inviato: 6 Ott 2008 11:30
 

certo, se non ci saranno guai di affidabilita` questa maggiorazione non mi da` certo fastidio... icon_cool.gif

si a quanto sembra abbiamo tutti in mano una moto abbastanza cattivella, il 1000 con iniezione e doppia accensione (e qualche anno in meno) andra` sicuramente un po` meglio ma magari da` qualche emozione in meno, non saprei icon_wink.gif
daytona3601
Senza Benza
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5906500
5906500 Inviato: 6 Ott 2008 21:37
 

Quel motore io ce l'ho sul Multistrada, e ti garantisco che è un gran bel motore. Ha perso la vecchia proverbiale ignoranza ai bassissimi regimi caratteristica dei 900 e ha guadagnato un bel po'di spinta soprattutto ai medi regimi.

I 900 a iniezione in effetti A MIO MODO DI VEDERE sono forse la generazione peggio riuscita dei 2 valvole grossi: con gli alberi a camme più spinti rispetto ai modelli a carburatori danno l'impressione di avere un po'di medi in meno per avere un po'più di potenza in alto, ma in definitiva non camminano nemmeno granché forte... e continuano a strappare come i vecchi, problema invece praticamente eliminato con i 1000.

Il motore a carburatori non andrà forte, siamo tutti d'accordo, ma ha un carattere decisamente più forte... gira più in basso... e poi "canta" tutto in un'altro modo! Quella voce roca anche con le marmitte di serie i motori a iniezione se la sognano... icon_asd.gif

Quanto al 750 vitaminizzato, vai tranquillo. Con tutta probabilità fa 100000 chilometri senza aver bisogno di nulla...
EnricoMTSL
Super Sport
Super Sport



Ranking: 742

 
5969872
5969872 Inviato: 12 Ott 2008 19:09
 

sono ancora qui a chiedere aiuto... icon_rolleyes.gif in particolare sulle CANDELE:

siccome la moto talvolta fatica a partire e bagna le candele, il meccanico mi sta facendo provare un po di soluzioni, in particolare

- champion RA4HC (al posto delle RA6HC di serie,sono più "calde" e adatte a quando fa freddo, anche se non sembra ancora il caso)
- ngk DCPR9EVX (al platino)

mi ha anche detto di provare a farla partire senza aria o senza accelerare.

il fatto che sia un motore kittato influenza molto tutto ciò? voi cosa fate all'avvio e che candele montate? grazie a tutti! icon_wink.gif
daytona3601
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 56

 
5972360
5972360 Inviato: 12 Ott 2008 22:13
 

daytona3601 ha scritto:



voi cosa fate all'avvio e che candele montate? grazie a tutti! icon_wink.gif


la mia è grassa di carburazione da fare schifo... non mi ricordo la gradazione delle candele, ma la cosa che faccio più spesso all'avvio è smadonnare... icon_mrgreen.gif
EnricoMTSL
Super Sport
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Ranking: 742

 
5975827
5975827 Inviato: 13 Ott 2008 11:30
 

EnricoMTSL ha scritto:


la mia è grassa di carburazione da fare schifo... non mi ricordo la gradazione delle candele, ma la cosa che faccio più spesso all'avvio è smadonnare... icon_mrgreen.gif


icon_asd.gif icon_mrgreen.gif icon_lol.gif ah ah allora non sono io fesso e' un problema generale!

comunque una volta scaldata va che e' un piacere , l' unica questione e' che tende a spegnersi quando ci si ferma agli stop, forse ha il minimo troppo basso, controllero' ... intanto graz
daytona3601
Senza Benza
Senza Benza



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8211986
8211986 Inviato: 30 Lug 2009 7:02
 
Niko
Ospite



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