Ho fatto una nuova prova stasera. Ho cambiato le centraline con un paio che mi ha prestato un amico, ma a parte l'eliminazione del puzzo di bruciato l'effetto è stato il niente più assoluto.

C'era poca benzina e ho fatto un rabbocco, anche se ero certo che pescasse ancora. Risultato del lavoro, un altro paio di scoppi e niente di più. Domani do un'altra occhiata ai fusibili, anche se li avevo visti ieri sera ed erano a posto. Mi devo procurare un paio di candele nuove.

In sostanza l'effetto è quello di totale assenza di scintilla: il motore non dà il minimo segno di vita. Sono MOLTO preoccupato...

Ciao Rakom, a casa ne avevo sei di candele...tutte però più o meno usate, nessuna nuova nuova...le ho cambiate tutte e la situazione non migliora, poi pensa che quelle che avevo su avran fatto si e no 1000km...ma sta moto è una "mangia candele"?!?

Filtro aria è stato ben soffiato...quello benzina non l'ho controllato,
Una cosa un pò strana, tornando alle candele, è che le ho provate poggiandole alla testa del motore e facendo girare il motorino di avviamento e fanno una scintilla più piccola che se le provo collegate alla pipetta della mia vespa special, possibile?

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Adesso è ora di dormire... e domattina non vedo l'ora di andare al lavoro!

Bentornata!!!

Buongiorno...torno alla carica chiedendo delucidazioni su come smontare il filtro benzina, in particolare su come si toglie il tappo della SS F.Q.
Grazie!

Non vorrei essere troppo pessimista, ma secondo me ti è successa la stessa cosa che capitò a me: batteria troppo scarica... un corto... e una centralina a prostitute...

E' ben peggio di un filtro aria da cambiare o di un paio di carburatori da ripulire, ma mi sa che è l'ipotesi più credibile, anche se un po'di scintilla la continui a vedere.

Io per le centraline nuove spesi 150 euro circa... e mi andò bene!

Apri il tappo della benzina e rimuovi le viti a brugola che lo fissano al bocchettone , ovvero alla parte fissa del tappo vincolata al serbatoio.
Ora ti rimane da togliere il tappo o "bocchettone" come l'ho chiamato io (fin quì spero di esser stato chiaro ). Ebbene per la rimozione di quest'ultimo devi allentare fino a quasi svitare del tutto dei grani con incavo esagonale che si trovano nella superficie interna del tappo. Fai attenzione che sono sfigatissime da togliere se ossidate e rischi di spanarle . Non usare una chiave a brugola da ipemercato ma utilizza una buona. Se ti si spana la sede esagonale dei grani per toglierli affronteremo anche questo problema ( ), ma ora proseguiamo...Copri il foro del tappo con uno straccio per evitare che le vitine ti possano uscire dalla loro sede ed entrare nel serbatoio( ).
Rimosse le vitine (M3?) tira il tappo ficcando indice e medio nel foro del tappo stesso e tieni il serbatoio con l'altra mano. Non ti opporrà una grande resistenza ma tieni presente che fra il bocchettone e il serbatoio vi è una guarnizione che non è altro che un grosso OR verde (resistente alla benzina) che ti opporrà resistenza com'è giusto che sia.
Tolto il tappo hai libero accesso ai componenti interni del serbatoio che avrai preventivamente svuotato e quindi potrai estrarre pompa ,filtro a rete, filtro benzina in plastica e relative tubazioni in gomma.
Se non ti è chiaro chiedi. Paolo

difatti, quando lessi li tuo post ed i tuoi sintomi ho subito pensato che mi era capitato esattamente la stessa cosa...


Ma avevi fatto la prova della scintilla? La mia non puzza di bruciato nulla...

Ok Paolo, per rimontarlo poi ho letto sul forum della monster che il tipo aveva dovuto addirittura "smartellare il tappo", posibile?!?