io la monto e nn ho problemi,nn perde e frena bene
mi sembra strano che su una moto only pista si metta una RCS alla fine è + stradale delle altre per via della regolazione dell'interasse, di cui in pista ci fai ben poco

Scusa ma se la 19x18 la usi in pista??....Si va beh poi c'è anche la 16 se non sbaglio,ma li devi essere pilota per saper sfruttare tutto quel potenziale........

la 16 n cè..è solo 20 e 18.comunque si la uso in pista la mia

ragazzi scusate l'ot ma cerco delle informazioni perchè anche io devo montare la rcs ma ho alcuni dubbi che non riesco a risolvere nè con il tasto cerca nè su sito della brembo

1- vi funziona bene lo stop? è sensibile come prima quindi anche sfiorandolo si accende?

2- avete dovuto sostituire il bullone che serra la pompa con i due tubi per via del passo diverso? avete avuto problemi a trovarla?

3- cosa è presente specificatamente all'interno della confezione? c'è il serbatoietto? il tubo per il serbatoio?

4- (soprattutto ai due gixxeristi) è migliorata di molto la frenata?

grazie per le eventuali risposta
lampssss

la 16 n cè..è solo 20 e 18.comunque si la uso in pista la mia

la volevo montare anche io,voi quanto l'avete pagata

io ho avuto sia la rcs che la 19x20 normale. prendi la 19x20 normale che costa di meno ed è efficacissima...la rcs in configurazione 18 è ancora + efficace ma la maggior parte delle volte risulta spugnosa purtroppo...

La RSV4 ha i pistoncini delle pinze da 34 mm , quindi abbastanza grossi. Per quello già la 19X20 è abbastanza potente. La 19X18 frena più forte ma ha la corsa più lunga.
Vedo che le hai provate entrambe, quindi direi che sei tu quello che che può sapere quale va meglio sulla tua moto.
Sulla MV di rava89 non è detto che la 19X18 risulti troppo spugnosa perché la sua ha le pinze con pistonini da 32 mm, quindi la stessa pompa avrà una corsa più corta.

ho provato soltanto la brembo 19x20 (frenata poderosa) ma l'ho provata nella mia moto precedente (R6 2007), ed ero molto molto soddisfatto.
adesso ho sentito parlare della 19x18 che a quanto pare è leggermente + potente ma anche + modulabile, il che secondo me non guasta...

Sulla R6 la 19x20 è poco potente, molto meno dell'originale. Il fatto di sentire la leva di marmo non significa che frena di più, ma proprio il contrario.
Più la pompa ha il pistoncino grande e l'interasse lungo e meno frena. In compenso ha un'azione più pronta per via della corsa della leva più corta. La leva che diventa spugnosa non significa che freni di meno.
Il contrario per le pinze: più hanno i pistoncini grandi e più frenano, ma anche qui allungano la corsa della leva.
Sulla R6 le pinze di serie hanno due pistoncini da 30.2 mm e due da 27 mm, quindi molto piccoli. Perciò conviene tenere la pompa originale. Già la 19x18 frena meno.
Sulla RSV4 che ha le pinze nettamente più grandi potrebbero andare bene tutte e due, per prevedere come cambierà la frenata è necessario sapere le misure della pompa originale. Purtroppo sul manuale non ci sono, quindi ti conviene chiedere al tuo concessionario.
In ogni caso, se la pompa è piccola la frenata è potente e modulabile, ma la leva ha una corsa lunga e quindi si avverte quella sensazione di leva spugnosa, al comtrario se è grande, la leva è dura e frena subito, con poca corsa, ma occorre tirare più forte per ottenere la stessa frenata.

Non ho capito. Chiedi se mettere una 19x20 o una 19x18 sulla tua moto attuale e hai già una RCS? La RCS la puoi mettere su 20 o su 18 come preferisci.
La differenza che senti rispetto alla R6 non è dovuta alla RCS, ma al fatto che la RSV4 ha pinze con pistoncini molto più grandi di quelli della R6. Il rapporto tra le due aree è 1.41 (41% in più) e quindi anche tra la corsa della leva nei due casi.
Che i polsi facciano male per tirare la leva mi sembra strano, io sono mingherlino e la tiro con due dita. Chiaro che più la frenata è forte e più si caricano i polsi. Quando ho messo la RCS sulla mia era regolata su 20 e ho quasi tamponato uno davanti perché non mi aspettavo di dover tirare così forte. Con l'originale era molto più facile, anche se in pista diventava effettivamente un po' spugnosa. Ora la tengo sempre su 18, ma sono tentato di toglierla e rimettere l'originale, proprio perché è più potente. Quando l'ho cambiata non conoscevo le misure dell'originale.
Io valuterei se per caso i dolori al braccio non siano dovuti proprio al carico eccessivo dovuto alla maggiore decelerazione.

si perchè purtroppo la RCS non mi piace tantissimo...la frenata mi sembra parecchio spugnosa ma a quanto pare stando a quello che dici tu non è il problema della pompa....quindi dici che anche se metto una 19x20 classica dovrei avere lo stesso risultato rispetto alla regolazione x20 della RCS?

perchè da quanto leggo in tantissimi forum in molti non sono contenti della RCS e finiscono per montare la classica 19x20 o 19x18...

la rcs ha un problemino che forse non tutti sanno, tende ad aspirare un pò d'aria ogni tanto dalla filettatura,quindi è opportuno spurgarla ogni tanto

Questo non lo sapevo. Domani provo a fare lo spurgo e vedo.