Cagiva 125 SST [problemi meccanici ed elettrici]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Guida approfondita all'acquisto e all'utilizzo degli antifurti meccanici - Come scegliere il primo 125
Antifurti meccanici - quali e come sceglierli - Husqvarna SM 125 S
Gli scooter elettrici attualmente in produzione - Stornello 125 Turismo 4M (aiuti e ricambi)
Bianchi Mendola 125 (restauro e documentazione) - Gilera 125 Turismo e Sport (info ed aiuti vari)
Gilera 125 Rossa Sport (in restauro) - Restauro Stornello 125 Sport (con foto)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca

Pagina 2 di 2

Vai a pagina Precedente 12

Cagiva 125 SST [problemi meccanici ed elettrici]

1938675

1938675 Inviato: 26 Giu 2007 15:32
Oggetto: Cagiva Low rider 125

Salve a tutti!
A quanto pare il cagiva è proprio la moto delle donne

Io ne ho una dell'83 bellissima e con cui ho condiviso i momenti più folk della mia vita...
Nostalgia a parte, anche i ho gli stessi problemi....
La moto si accende,perché a pedalina si accende SEMPRE ma poi improvvisamente si ferma lasciandomi a piedi.
Una volta però raffreddata riparte come se nulla fosse.
Potete aiutare anche me visto che siete così disponibili?
Grazie
Francy

immagini visibili ai soli utenti registrati

francyrider

Foglio Rosa

Ranking: 2

1938742

1938742 Inviato: 26 Giu 2007 15:39

Provo ad inserire un'altra foto!

immagini visibili ai soli utenti registrati

Bella no??

Francy

francyrider

Foglio Rosa

Ranking: 2

1938895

1938895 Inviato: 26 Giu 2007 15:59

Magari è solo il filtro della benzina che, pieno di sporcizia, lascia passare poca benzina: la vaschetta a riposo si riempie e la moto parte, poi quando si vuota e non ne arriva altra a sufficienza la moto si ferma.

Dopo tanti anni il carburatore dovrebbe essere ripulito a fondo, sto restaurando una Honda XL 125 e non dico in che stato l'ho trovato!

GuidoGR

Sbk

Ranking: 839

1939160

1939160 Inviato: 26 Giu 2007 16:36

E secondo te è complicato per una profana ripulire il carburatore??

francyrider

Foglio Rosa

Ranking: 2

1939555

1939555 Inviato: 26 Giu 2007 17:37

L'operazione di suo non è complicata, se lo vuoi pulire bene devi svitare tutte le viti che trovi e lavare bene i passaggi della benzina: attenzione però! E' un lavoro di pazienza e precisione: bisogna ricordarsi la posizione di ogni singola vite, ogni vite va in un solo posto, non le puoi scambiare una con l'altra (anche se in alcuni casi è proprio impossibile scambiarle di posto) e soprattutto quelle che regolano il minimo e la carburazione devono essere rimontate esattamente con lo stesso numero di giri che avevano in origine, altrimenti mandi fuori regolazione ogni cosa.

In pratica puoi cominciare a pulire il filtro della benzina (dove arriva il tubetto della benzina c'è di norma un coperchietto a vite) e la vaschetta, al limite sviti e pulisci i getti (che hanno una sola posizione). Rimonti il tutto e se la moto va bene allora lasci stare il resto.

Se non te la senti porti il tutto da un carburatorista

Guido

GuidoGR

Sbk

Ranking: 839

1940644

1940644 Inviato: 26 Giu 2007 19:53

ciao francy c'è un sacco di gente di pisa qui sul forum e siamo un beL gruppo, ovviamente sei la benvenuta! :

Emilia Romagna e Toscana - Uscite Utenti

Come ti ha suggerito guido molto probabilmente è un prblema di carburazione e potrebbe essere suffciente una pulita, anche se bignerebbe studiare meglio i sintomi dello spegnimento ( "ciuf" <spegnimento> a caldo, da ferma/ marcia ecc) Potrebbe esser dovuto a guatnizioni imporrite ma con queste poche info non si puo dire; e come ti è stato suggerito una pulita potrebbe essere sufficiente per risolvere i problemi.

Se vuoi tentare da sola ed hai bisogno di un aiuto ti do volentieri una mano dato che sono di pisa anche io. Non dovrebbe esser complicato da smontare dato che è tutto "allo scoperto"

ciao

Barone

Very Important Tinga

Ranking: 2804

1952286

1952286 Inviato: 28 Giu 2007 9:18

Grazie Guido, sei stato molto chiaro!.

Ciao Barone, grazie per il benvenuto!
Sono contenta di aver scoperto questo forum mi sembra davvero interessante e pieno di persone disponibili.
In realtà la mia piccola moto si spenge mentre va così, all'improvviso.
Sembra che affoghi e poi....a pied. Ei fino a quando non si raffredda non riparte.
Il meccanico dove l'ho sempre portata ha cambiato la bobina perché aveva fatto il test della tensione però a quanto pare ora il problema è un altro

Sono davvero avvilita, questa moto è come una sorellina per me

comunque intanto provo a seguire i consigli di Guido.
Grazie a tutti e Forza PIsa in SERIE B!!!!

francyrider

Foglio Rosa

Ranking: 2

5073637

5073637 Inviato: 11 Lug 2008 15:44

ciao
ragazzi sono nuovo .... e felice di essere entrato nel team... volevo fare una domandina,,,... ma il cagiva 125 sst (io ne possiedo uno del 1980)e' dichiarata moto d'epoca e non paga piu' il bollo ? --> se la si iscrive nell'album...
grazie a tutti

billomax

Foglio Rosa

Ranking: 1

5075055

5075055 Inviato: 11 Lug 2008 17:51

Sicuramente dopo vent'anni diventa un bollo di circolazione e non più una tassa di proprietà.

Quindi se non circoli non paghi niente.

Chiedi all'ufficio ACI della tua zona.

ardio

Senza Freni

Ranking: 179

5084102

5084102 Inviato: 12 Lug 2008 23:38

ardio ha scritto:

Sicuramente dopo vent'anni diventa un bollo di circolazione e non più una tassa di proprietà.

Quindi se non circoli non paghi niente.

Chiedi all'ufficio ACI della tua zona.

non ovunque, in alcune regioni serve l'iscrizione al registro storico

Link a pagina di Federmoto.it

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

10103087

10103087 Inviato: 24 Giu 2010 16:34

ciao frencyrider

sono un meccanico con 30 di esperienza di moto d'epoca ho un Cagiva di 32 anni e tutti i giorni

vado in moto conosco il tuo problema e semplice devi sostituire la bobina del cavo candela

ti do il mio numero ........

****cancellato dal Moderatore Gippiguzzi****NUMERI DI TELEFONO PRIVATI non vanno inseriti nel messaggio****

ciao Vittorio da Taranto

vetere

Foglio Rosa

Ranking: 1

10103125

10103125 Inviato: 24 Giu 2010 16:43

vetere ha scritto:

Vetere, Francyrider non scrive da 3 anni.....
Ti ho mandato un MP (è un messaggio privato)...per cortesia leggilo....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

11480319

11480319 Inviato: 7 Mar 2011 14:15
Oggetto: inpianto elettrico cagiva sst 125

Volevo rispondere a Roberta 71 riguardo alla cagiva sst 125 naturalmente se sono ancora in tempo, mi chiamo Marco e sono di mantova.
Di cagiva sst ne ho avute tre tra le mani, ho letto il tuo problema, che mi sembra di avere capito che sia un problema elettrico. La tua moto da quanto tempo è ferma? Che candela di accensione hai messo?

marcopaco71

Foglio Rosa

Ranking: 1

15459370

15459370 Inviato: 28 Set 2015 16:21
Oggetto: accensione cagiva sst 125

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve a tutti, dopo 13 anni che il mio Cagiva sst 125 dell 83 era fermo nel box ho deciso di tirarlo fuori e riaccenderlo. ho provato ad accenderlo solo che ho un problema non si accende subito e quando si accende prende giri ma dopo poco si spegne il motore, non so che fare ho smontato il carburatore l'ho pulito e tutto ma non va. sapete dirmi cosa potrebbe essere?
grazie

cagivasst

Foglio Rosa

Ranking: 1

15459390

15459390 Inviato: 28 Set 2015 16:52

E' un SST seconda serie con le 6 spie sul cruscotto o un prima serie con solo 3 spie? Dai sintomi sembrerebbe un eccesso di aria,la corrente non centra niente secondo me. Scommettiamo che se sviti i collettori trovi qualche guarnizione rotta?

Doc_express

Impennata

Ranking: 320

15752140

15752140 Inviato: 11 Gen 2017 17:47
Oggetto: carburatore cagiva sst

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

voglio fare ripartire la mia cagiva sst 125 del 1982. ha un carburatore dell'orto. la levetta dell'aria per lo starter è ( o meglio era ) in plastica. Mi si è rotta poiche lo spillo del choke ( o aria che dir si voglia ) è bloccato ( probabilmente incrostato per il non uso prolungato ). Non riesco a farla partire. Credo che se riuscissi a "tirare " L'ARIA FORSE SAREBBE PIù FACILE. uN AIUTO PER FAVORE, SONO DISPERATO ^!

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

15752299

15752299 Inviato: 11 Gen 2017 22:51

togli il filtro e durante l'avviamento copri parzialmente il passaggio aria del carburatore, oppure spruzzagli qualche goccia di miscela nel foro della candela , rimetti la candela e prova a fare avviamento
ti consiglio di prima pulire bene il carburatore e specialmente i getti sicuramente ostruiti dal deposito dell'olio della miscela

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15753838

15753838 Inviato: 16 Gen 2017 9:33

sono riuscito a metterla in moto. a caldo parte subito. a freddo solo a spinta. ma vorrei sostituire il meccanismo dello starter ( aria ). solo che il pistoncino in metallo giallo ( ottone suppongo) è bloccato probabilmente dalle vecchie incrostazioni per il lungo non uso. ho provato a smontarlo e tirarlo fuori con forza con una pinza ma niente da fare.

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

15754115

15754115 Inviato: 16 Gen 2017 21:57

metti il carburatore a bagno nel disincrostante (W40) per una giornata poi scalda il carburatore con un phon , per l'effetto delle differenti dilatazioni dei 2 materiali dovresti estrarlo

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15754302

15754302 Inviato: 17 Gen 2017 13:30

disoncrostante ( w40) hai qualche marca da consigliare meglio di altra? ( può essere wd40 ?)

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

15754743

15754743 Inviato: 18 Gen 2017 19:49

si scusa WD 40 o altri simili

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15755245

15755245 Inviato: 20 Gen 2017 9:03

sto aspettando il disincrostante WD 40 che ho ordinato on line. A questo punto mi viene il dubbi che il "pistoncino" in ottone possa essere estratto. sembra vermanete bloccato.

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

15755552

15755552 Inviato: 21 Gen 2017 17:21

sono riuscito !!!!!!!!!! evviva. ora ho una domanda. vorrei cmbiare lo spillo conico. quale è quello che monta il VHBT 27 AD per la cagiva sst 125 ?

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

15756556

15756556 Inviato: 24 Gen 2017 9:05

perché lo vuoi cambiare?
comunque sullo spillo c'è una sigla che identifica la serie

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15756576

15756576 Inviato: 24 Gen 2017 9:41

La ringrazio per le sempre gentili risposte. Lo controllo bene, mi sembra leggermente rovinato, ma comunque penso che posso anche lasciarlo.
Sono pesante lo so, ma ho un'altra domandina. Per cambiare l'olio motore è meglio svitare il tappo sotto per l'uscita dell'olio con motore caldo? C'è modo di eliminare bene l'olio vecchio dal motore? E poi che tipo di olio motore e per miscela mi consiglia?

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

15756842

15756842 Inviato: 24 Gen 2017 19:39

chiedi pure sempre, il forum è stato creato per aiutare chiunque abbia problemi di ogni genere
l'olio va eliminato a motore caldo e quel tappo scarica completamente tutto l'olio
come olio va bene un 10/40
per la miscela usa un olio adatto per i motori che hanno il miscelatore separato, il Castrol è uno dei più adatti

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1432

15771282

15771282 Inviato: 26 Feb 2017 13:38

Gentilissimi,

ho messo a posto il carburatore, tutto ok. Il motore è partito, ho fatto un giretto, ed adesso non si accende più. Ho notato che la batteria è praticamente a zera. Ma questo anche quando era in moto. Ho notato che non arriva corrente alla cadela. Ci sono forse dei fusibili da controllare. O come faccio a sapere se è "partita" la bobina. Una Motoplat, con due faston ( uno grande e uno normale ). E' un cagiva sst 125 con accensione elettronica.

noiabasta

Foglio Rosa

Ranking: 6

16292767

16292767 Inviato: 30 Giu 2022 5:54
Oggetto: Cagiva SST 125, spegnimenti continui durante la marcia.

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buongiorno, ho una Cagiva SST 125 del 1980, ultimamente ha un insolito problema...
La moto fatica a partire (penso si ingolfi dalla utilizzo precedente), ma quando parte, al minimo gira come un orologio, la lascio scaldare e mi metto in marcia, dopo 1-2 km se la lascio scendere di giri, ad esempio se mi fermo ad uno stop, lei si spegne ed a pedivella è impossibile riaccenderla. L' altro giorno dopo essersi spenta ad uno stop, l'ho avviata in discesa e non ha avuto problemi a ripartire (per fortuna mia abito in montagna e le discese non mancano). Dopo di che non contento ho percorso altri 2 km per tornare a casa, e come ho mollato gas in 2° marcia a circa 10km/h si è di nuovo spenta.

Vi cito le mi opinioni al riguardo e gli interventi che ho già eseguito (già prima di questo ultimo episodio).

-Ho pulito a fondo il carburatore VHBT 27AD e cambiato dei componenti interni (quelli che ho trovato): getto starter, polverizzatore, getto minimo, getto massimo, tappo vaschetta, guarnizioni tutte. (L unica cosa che non ho sostituito è stato lo spillo conico (introvabile) e la valvola spillo con il suo spillo in quanto non perdeva benzina dai troppo pieno. Adesso ho ordinato anche quella.

-Ho cambiato da poco il pistone in quanto quello di prima, il suo originale dal 1980 aveva scottature e bruciature al disotto delle fascie. In fatti appena cambiato la moto aveva un rombo più corposo e "sano".

-Avevo provato a cambiare bobina con una reperita on line "compatibile" con il modello di moto. La mia monta una dansi di quelle lunghe a cilindro. Ma purtroppo non ha mai funzionato quindi ho rimontato la sua originale. Rammendo che di scintilla ne arriva sempre, ogni tanto blu e fine e ogni tanto grossa e violacea (non so se possa contare il colore e la dimensione).

I possibile problemi che possa avere penso siano legati o all' accensione che sta mollando colpi, o alla valvola spillo che riempiva di continuo il carburatore ingolfandola a bassi regimi.

La mia domanda è, visto che risulta difficile trovare l'accensione completa di queste moto (la mia accensione è Dansi), e se la si trova sono usate e magari nella stessa condizione della mia, e soprattutto leggendo che con il tempo a bassi regimi generano poca corrente, può esserci il modo di montare un altro tipo di accensione? Cambiando volano statore, bobina e condensatore? (Non sono esperto di elettronica quindi magari l ho sparata grossa)

Chiedo a voi possibili soluzioni! Grazie in anticipo e scusate la pappardella che ho scritto! Ma ho voluto cercare di essere il più chiaro possibile su tutto....

andreadecarli

Foglio Rosa

Ranking: 1

16326220

16326220 Inviato: 26 Feb 2023 16:53
Oggetto: Carburazione sbagliata Cagiva SST 125 "mura" a 6000 giri

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Buongiorno a tutti, sono nuovo ed ho bisogno di un consiglio da gente che ne sa di più di me.
Possiedo una Cagiva SST 125 del 1981 con espansione e sostanzialmente quando do gas da fermo va benino ma quando durante la marcia do gas per andare un po' di più la moto "mura" a 6000 giri e non va più su (facendo un rumore tipo rrrrrrrrrrr come se posse un limitatore per intenderci), a parte nelle marce più basse (1a o 2a) che "mura" per 1 o 2 secondi e poi va su di colpo fino agli 8000 giri che comunque secondo me è pochino per un 2t no?
Monto getto da 95 su carburatore dell'orto vhbt 27 ad, e l'altezza dello spillo è nella tacca centrale percui non grassa ma neanche magra in teoria.
Ci tengo a precisare che il carburatore è pulitissimo e non ha ostruzioni di alcun tipo.
Aspetto risposte grazie in anticipo.
Renzo

Renzo003

Foglio Rosa

Ranking: 1

16326248

16326248 Inviato: 26 Feb 2023 21:26

Potrebbe essere anche un problema di accensione che non "anticipa"

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

Pagina 2 di 2

Vai a pagina Precedente 12

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca