Grazie della risposta, be tra tutte le tecnologie applicate al bicilindrico la V di 45° è quella che trasmette piu' vibrazioni in assoluto! anche con la presenza dei controalberi le vibrazioni si fanno sentire.
Chiedevo visto che non ho mai avuto un buell se le vibrazioni cosi' accentuate fossero normali.
Sembra come che la forcella e il cerchio siano lenti!
pero' se mi dite che è normale OK!
comunque GRAN MOTO!

Grazie per l'aiuto;
allora le vibrazioni le avverto solo a folle, in marcia la moto è perfetta! Tranne quando arrivo in frenata al semaforo(in 1° marcia) il motore si sta per fermare arriva una vibrazione che mi fa tremare insieme alla moto
comunque è quella frazione di secondi che precede il folle totale del motore...
Altre domandine ,ma è normale che tra la prima e la seconda il cambio mi gratti "quasi" sempre??? io tiro bene la frizione e tolgo totalmente il gas ,ma questo non aiuta + di tanto! ho paura di romperlo!
Dove controllo il livello olio motore e del cambio?(scusate non ho il manuale )
è vero che ciuccia 1 lt di olio ogni 2000km ca.?
a cosa devo stare attento??

Va bene se ci faccio 100--150 km al giorno?

Grazie della risp.
Infatti il conce mi ha dato la garanzia di un anno al mezzo(solo motore) con la condizione che ogni 1000 km passi li per un controllo olio!!
Venendo da una jap la cosa mi sembrava assurda , ma visto che utilizza l'olio anche come raffreddamento....e il motore come temperature di esercizio crea quasi imbarazzo ne capisco il motivo.

Portafogli?? be spero di viaggiare sui 15 -16 km/ litro
pensa con il suzuki k6 (180cv) difficilmente scendevo sotto i 15 km/lt!!!
Sarà che ancora devo adattarmi alla filosofia Buell
Come esperienza bicilindrica ho avuto solo un monster 600 carburatori , ma sono stato contentissimo di essere ripassato a questo poderoso bicilindrico!!!
A Nessuno sa il costo della manodopera per montare il kit 1450cc? in futuro pensavo propio a questa modifica....l'unica cosa è che ho letto che bisogna far lavorare le sedi del carter...se è cosi' meglio lasciar perdere !
come bisogna intervenire per portare la moto a 100cv alla ruota?
grazie a tutti!

Grazie Doberman!
Sulla garanzia la cosa mi interessa...
Cito propio il foglio della garanzia:

La garanzia ha durata di dodici mesi dalla data di sottoscrizione del contratto; la società Moto incontro srl si impegna al ripristino delle parti in garanzia (fatta salva l'eventuale retribuzione per la manodopera eseguita)
; quest'ultima non include le parti elettriche(es. batteria, regolatori di carica ecc. )nè l'usura del veicolo (es pneumatici ,freni ,etc.) il trasporto del veicolo guasto fino al ns. punto vendita è esclusivamente a carico del cliente.
inoltre, ogni intervento da parte di officina ed operatori esterni invalida le condizioni di garanzia.
N.B. E' TASSATIVO IL CONTROLLO DEL LIVELLO DELL'OLIO OGNI KM 1000 PRESSO LA NOSTRA OFFICINA.

Aggiungo che ( riferito da loro a voce) se supero i 1000 km e succede qualcosa ,non risponderanno dei danni!!(ma questo non c'e' scritto).
è valida questa cosa o me li devo inchiappettare?

Dopo una attenta lettura presumo che la garanzia sia valida a quelle condizioni.
Anche perchè ho dovuto firmare il contratto della garanzia ,e il check dell'olio ogni mille km è una clausola accordata tra le parti.
Staremo a vedere ,sta di fatto che in una settimana ho praticamente fatto i 1000 km e venerdi' vado dal conce!
Curiosità quali sono i migliori oli (motore-cambio) da utilizzare per le nostre bimbe??

formix, credo che tu stia sbagliando, forse intendi 600-700 grammi.

non sbaglio affatto.

Sull'astina dell'olio a livello minimo vi è la scritta add 150ml
la mia attualmente è a metà.

se un motore mi consumasse 1kg di olio ogni 1000km non lo considererei normale, nemmeno se è di sua natura farlo!
Insomma non lo prenderei nemmeno in considerazione per l'acquisto.
e se dovesse cominciare a farlo la mia, il giorno dopo sarei in concessionario a venderla!

quindi ripeto, per me consumare 100gr in 7/8k km può starci, di più, No!

Allora oggi tornando da lavoro decido di controllare l'olio motore...
arrivo moto bella calda svito il tappo dell'olio lo pulisco...lo riavvito per bene
e metto la moto dritta per qualche secondo....controllo e Ta dan l'olio
copre a malapena la 'A' della scitta ADD.. giu la prima imprecazione.

Deduco che il conce non l'ha nemmeno guardata prima di rivenderla.....
chissà a questo punto visto che secondo me il passaggio prima e seconda gratta ,come sia il livello dell'olio della primaria e se è stata registrata ai famosi 8000 km! ora in queste condizioni farci altri 300 km mi sembra da pazzi, visto la mia meticolosità e visto la fragilità di questi motori!!
Tra l'altro dubito che il concessionario sappia che oli siano stati utilizzati in precedenza.... Nel dubbio domani mattina vorrei passare da qualche concessionario
Harley a comprare un litro d'olio 20-50 e 1 per la primaria!
Certo che indecenza!
Pero' ora capisco anche il perchè della ventola quasi sempre in funzione..MANCA L'OLIO!!!!(e menomale che fa freschetto!)
nessuno conosce un conce. Harley in zona Roma nord?
io sono di Formello!
doberman tu che ne pensi?

e metto la moto dritta per qualche secondo.

Altra sorpresa... sono andato a controllare il VIN della mia bestia,e ho scoperto che il numero magico è 5=2005
Io ho comprato una moto convinto che fosse del 2006
mmm...penso propio che dovro incazzarmi , visto che cercavo il modello 2006 esente da problemi all'ingranaggio pompa!!
Ora devo preoccuparmi????
Come faccio a sapere se corro dei rischi?
Eventualmente quanto costa fare la sostituzione dell'ingranaggio??
Certo che culo.....

Ah ora ci dobbiamo preoccupare se non ne consuma?