come si spiega ciò?

al posteriore credo mi abbiano messo le ''BREMBO - Mescola Carbonceramica (quelle BLU)'' posso andare bene prossimamente anche all'anteriore?quanto possono durare?o ce ne sono altre migliori che durano di più?(io uso la moto x turismo e x muovermi in città non ho pretese da pista)..

olio motore: meglio il castrol(che uso ora)o il bardal?(o altro?)

liquido forche: quanto(in litri-non ho trovato sul manuale) e qual'è meglio?

filtro olio: meglio la chiave a nastro o a catena x toglierlo?

Freni di più con il posteriore



Se ho capito bene quali sono, sono le stesse che mi avevano messo sulla Fazer 600...praticamente non frenano, però sono infinite. Dei blocchi di calcestruzzo O meglio per un posteriore le vedo bene, e all'anteriore solo se ci vai tranquillo..però se posso permettermi, anche se piu costose, ti consiglierei all'anteriore di mettere le originali. Certi dischi si rovinano a lungo andare con le pastiglie dei freni non originali, lo vedi perchè aumentano di molto i solchi e rigature sul disco e questo di consuma in modo disomogeneo... Non risparmiare sulle pastiglie freno anteriori, qui si tratta della tua sicurezza !




Bah, in teoria forse in castrol ma sono tutti uguali in realtà. Basta mettercene uno con la gradazione giusta per la tua moto ed evita quelli con additivi iperlubrificanti perchè rovinano le frizioni



Già da cambiare? Ma quanti km ci hai fatto?






Decisamente a nastro! A catena rischi di toccare e rovinare, di solito la usi quando hai parecchio spazio intorno, però sinceramente la ho solo da 200 km la mia blecchina sicchè non ti so dire di preciso quanto spazio ci sia, mi sembra molto però!

Lamps!

all'anteriore monterò le originali, dietro mi trovo bene e arrivo al bloccaggio senza problemi poi ora sto valutando x bene di mettere i tubi areonautici

x l'olio allora continuerò con castrol costa un po' meno ma mi pare buono!

x le forche c'è scritto una volta all'anno sul manuale da sostituire!
ora è passato un anno e circa 18 mila km(17.700circa)..
cambio?aspetto?se cambio quanto (in L) ne serve?

x il filtro come dicevo ho scoperto che in nessun tagliando è mai stato nenche pulito finora..magari tra 1 po' quando apro la scatola valuto magari lo cambio..

ok opterò x quella a nasto!

grazie mille!

il filtro nuovo viene in kawasaki 32€ circa, oggi con schantekler e castrol spray x filtri l'ho lavato (lasciato asciugare al sole) e ingrassato..come nuovo!

ps. le pastiglie ante, sx+dx originali 42€! e che sono d'oro??

FAccio qui una domanda per evitare di postare nuovi temi... sperando che qualcuno mi legga

haem.... leggiucchiavo in giro.... come fate la pulizia/ingrassaggio catena?

Io - ricordo che sono inepserto - mi limitavo a spruzzarci quei lubrificanti apposta (motul) ... invece ho visti che prima bisognerebbe pulirla con non so che.... (ma la smontate??)

Grazie e scusate l'ignoranza!

FAccio qui una domanda per evitare di postare nuovi temi... sperando che qualcuno mi legga

haem.... leggiucchiavo in giro.... come fate la pulizia/ingrassaggio catena?

Io - ricordo che sono inepserto - mi limitavo a spruzzarci quei lubrificanti apposta (motul) ... invece ho visti che prima bisognerebbe pulirla con non so che.... (ma la smontate??)

Grazie e scusate l'ignoranza!

FAccio qui una domanda per evitare di postare nuovi temi... sperando che qualcuno mi legga

haem.... leggiucchiavo in giro.... come fate la pulizia/ingrassaggio catena?

Io - ricordo che sono inepserto - mi limitavo a spruzzarci quei lubrificanti apposta (motul) ... invece ho visti che prima bisognerebbe pulirla con non so che.... (ma la smontate??)

Grazie e scusate l'ignoranza!

avevo una domanda da fare a voi esperti: per pulire meglio la catena smonto la fiancata sinistra di plastica con la chiave a brugola che è in dotazione ma poi c'è un copricorona nero sopra la corona anteriore, visto che sono a corto di attrezzi in casa, che chiave serve per smontare quel coperchio per poter "liberare" la corona e pulire per bene?
Così me la vado a comprare
grazie a tutti

è il pignone quello coperto, non la corona

x la prima plastica mi pare brugola da 5, e il copripignone sono due teste esagonali e serve una chiave a T da 8 (o era da 10)
comunque se prendi due kit uno di brugole e uno di chiavi esagnoli fai prima e non costano molto...

ops

grazie delle dritte, appena ho un pò di tempo faccio un salto in ferramenta o da un brico a fare spese

quindi, riprendendo il discorso della catena, non c'è bisogno di smontarla per pulirla ed ingrassarla..?

io pulisco col petrolio bianco. la nafta molti la sconsigliano: pare che intacchi gli o-rings.
e sparo anche dell'aria col compressore: favorisce immediata asciugatura del petrolio e aiuta a togliere le morchie. per il grasso, l'ultima volta ho abbandonato quello spray, sono tornato a sistemi più tradizionali. grasso bello denso in barattolo, pennello, straccio e olio di gomito! mi dà maggior fiducia del grasso spray. e si spende anche meno....anche se non stiamo parlando di un capitale. cerco di ripetere la procedura ogni 500 km.....l'ultima volta ho anche tirato la catena, ho notato un certo allentamento.....
ah....per fare un lavoro ben fatto, è essenziale disporre del cavalletto posteriore. dio mio, tutto si fa, incluso l'igrassaggio spostando la moto pezzetto-pezzetto avanti, ma per fare una buona pulizia alla catena e per registrarla, bisogna mettere il forcellone su cavalletto......there are no dicks! (...non ce stanno caxxi!)

Effettivamente perché non usare un po' di bella colatura di grasso di una braciata di carne di maiale???
Ogni 500 km ??? Oddio, io non l'ho mai fatto...

@er braciola, che barattolo di grasso usi?

Effettivamente perché non usare un po' di bella colatura di grasso di una braciata di carne di maiale???
Ogni 500 km ??? Oddio, io non l'ho mai fatto...

a' bello, io la colatura delle salsiccie la raccolgo, ma la metto sulla bruschetta, è molto meglio! è compatibilissima con gli o-ring del mio intestino

ma sul serio NON HAI MAI ingrassato la catena?!?!?!?!? maròòòòòò!!!!!!!

ossia, in realtà la catena ad o-ring consente lunghi intervalli manutentivi, perchè i barilotti (o boccole) sono comunque ingrassati e sigillati con lubrificazione tra essi ed il perno su cui sono montati. ma il problema resta per l'usura corona-pignone nonchè per l'usura delle piastrine laterali delle maglie. ciò si concretizza con minori intervalli di sostituzione catena-corona-pignone per maggior usura del tutto, poi anche nel comfort di marcia, con minor silenziosità e fluidità. poi l'ispezione periodica alla catena ti consente di individuare il momento in cui effettuare il registro della stessa. un motociclista, a mio modesto avviso, non può permettersi di limitarsi a mettere dentro la benzina e controllare l'oblò dell'olio, perchè "tanto faccio i tagliandi e ce pensano loro"! ci sono check-up, interventi e manutenzioni che non possono aspettare l'inqlata periodica dal conce, elegantemente definibile come tagliando. questo almeno è quello che penso. inoltre se sei in viaggio e non sai dove mettere le mani in caso di problemi, sono "volatili per diabetici". Armà, accàttate 'na coppia di nottolini in ergal verde ramarro e nù cavalletto (sempre da Cristian a Portaportese ), che poi ti faccio vedere 'ste 4 cose da fare

Effettivamente perché non usare un po' di bella colatura di grasso di una braciata di carne di maiale???
Ogni 500 km ??? Oddio, io non l'ho mai fatto...