Ciao Alessandro.
Il mio è stato anche ritoccato con lo "spara FLIT"
In caserma era difficile trovare un compressore.........funzionante............

Poi spieghiamo ai più giovani di cosa si tratta.............

Il lavoro è senz'altro ottimo e risolve l'annoso problema dei ricambi non originali.
Tempo fa avevo acquistato dei cuscinetti frizione che si sono devastati dopo pochissimi km: si sbriciolavano le sferette. Contattato il venditore mi ha detto candidamente "eh si, c'è stata una partita di sfere di bassa qualità".... lo avrei sgozzato.
La tua modifica come dicevo è ottima ma se si dovesse strappare il cavetto della frizione la leva si allontana e il cuscinetto ti cade per strada (a meno che non ci sia qualcosa nel suo montaggio che non si vede in foto)
Se così fosse ti conviene mettere una piccola molla che tiene la leva tirata verso il basamento. Visto come lavora quel reggispinta un leggero sforzo in più non crea certo problemi.

Walter, ma qual'è esattamente la parte che si usura?
Avendo sotto le sferette, se il tutto è pulito e in ordine, il bottone dovrebbe rimanere fermo schiacciato contro la famosa vite temprata e dovrebbero quindi lavorare le sferette che, normalmente, dovrebbero essere dure.
Si sono sbriciolate anche a te ?

La cosa mi interessa perchè anch'io ho dovuto cambiare quel pezzo e, ovviamente, quello nuovo non è originale.

Cambiando argomento: mercoledì finalmente siamo riusciti a fare la revisione prenotata in motorizzazione 3 mesi fa. Ora la moto può circolare. Purtroppo siamo a novembre e il momento del rimessaggio invernale è imminente.

Ciao

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Cari amici del gruppo ho acquistato un Superalce con telaio 22700 con marmitta un tubo e magnete automatico ma alcuni amici mi dicono che con un numero di telaio basso cosi dovrebbe essere un modello ante 1952
e quindi con marmitta a due tubi e anticipo manuale mi hanno consigliato di chiedere in Piaggio dove rilasciano il certificato di costruzione ma se non erro costa 200 euro pertanto vi chiedo se fosse possibile un vostro parere.
Un caro saluto a tutti

Si, con telaio 22700 deve essere fine 1946 o al massimo inizio 47, mica scherzano in Guzzi con i certificati.... si aggiornano continuamente!!!

Ciao Renato
Finalmente " Carta canta " !!!
e si fa un po' di chiarezza sul discorso del primo tipo di Superalce !
che è tutt'altra cosa dai 6 o 7 modelli prototipi !!!! che molti confondono con l' ALCE V .....quest'ultimo non è altro che il primo tipo di Superalce !!
Grazie Renato
Saluti

R...erano anni che aspettavo questo momento !