ti consuma un po' di più ovviamente ti sballa la velocità e il contakm globale... ti faccio un esempio: su 400km di percorso un mio amico con corona 2 denti in più gli segnava 415... per quanto riguarda l'errore della velocità basta fare una semplice proporzione e lo vedi. tipo prendi la moto originale, ti metti a 7000 giri in 2a e vedi quanto va. ti prendi sul sito kawasaki il rapporto di trasmissione finale che si calcola fancedo denti corona/denti pignone... poi fai il nuovo rapporto nuova corona/denti pignone... e fai sto calcolo:
(7000 x (rapporto finale originale))/(velocità indicata) = X
dove la X è un parametro da usare nella formula seguente
(7000 x (nuovo rapporto finale))/X = (velocità reale con nuovo rapporto)

scusa l'ot...ma nn è più semplice metterti accanto a una zeta originale e confrontare ...''???????..????????"

ti consuma un po' di più ovviamente ti sballa la velocità e il contakm globale... ti faccio un esempio: su 400km di percorso un mio amico con corona 2 denti in più gli segnava 415... per quanto riguarda l'errore della velocità basta fare una semplice proporzione e lo vedi. tipo prendi la moto originale, ti metti a 7000 giri in 2a e vedi quanto va. ti prendi sul sito kawasaki il rapporto di trasmissione finale che si calcola fancedo denti corona/denti pignone... poi fai il nuovo rapporto nuova corona/denti pignone... e fai sto calcolo:
(7000 x (rapporto finale originale))/(velocità indicata) = X
dove la X è un parametro da usare nella formula seguente
(7000 x (nuovo rapporto finale))/X = (velocità reale con nuovo rapporto)

9000 km fatti con corona +2, nessun problema.
Poi per le fisime mentali dello scarto a km non credo che sia importante.
Non penso che, cosi come descritto, meno del 3% sia un dato da tenere in considerazione.
Credo che se si decide di avere una +2, si guardi ad ottenere una moto più "reattiva", ed è quanto realmente accade.

i giri del motore non aumentano in quanto sono limitati di centralina, certo a parità di velocità e di marcia inserita, avrai giri maggiori, in sesta a parità di giri motore avrai una velocità minore ma il limite dei giri è sempre quello sia con corona +2 che corona originale.

dany in poche parole visto che io vado sempre e spesso in autostrada...preaticamente andando sempre alla stessa velocità tipo 130km..di solito in 6mila giri....con la corona i giri saranno maggiore e quindi aumentano i consumi...giusto o nn ho capito una mazza.??

Facendo un resoconto dei problemini causati da una +2 si parla di:

maggiori consumi (ma rilevanti o impercettibili?)
conta km sballato (ma di quanti km/h?5?10?)
contagiri sballato (se sono a 6000 sul quadrante in realtà sarò a 7000 ad esempio?)
perdita in velocità max (ma poca, quanti?10?15?)

me ne sfugge qualcun altro?