Se il problema è il "partire" sicuramente allora non hai mai avuto a che fare con una pit bike... che sia "italiana" o no... dato che il motore che monta (una a caso) la Polini, è il chinese con la minor copia mai prodotto... per l'esattezza un Loncin 110cc (per la versione motard) e un Lifan 125cc (per il cross).

Il motore di una Orion tante volte è pure meglio!

Si certamente... devo fare alcune modifiche poi posto le foto!
Sto elimnando adesivi vari, poi vernicio...

Devo regolare la catena, aiuto......

Si la moto è quella di teamsix! Il modello preciso è quello con ruote 14-12.. L'ho provata sia sabato che domenica: finora si è comportata alla grande, però fai conto che sono ancora in rodaggio, ho dato qualche "tirone" ma non troppo! Ho tirato le viti prima e dopo le uscite, perchè con le vibrazioni, con le buche e con i salti c'è il pericolo che si allentino! Ho già consumato un pieno e mezzo di benzina, questa sera cambio l'olio, anche perchè quando l'ho controllato aveva un colore simile al trasparente: olio (se possiamo chiamarlo così) cinese!
Il venditore è molto serio, dopo 2 giorni mi è arrivata la moto: l'ho pagata 640 euro! Finora sono molto soddisfatto, anche perchè la moto risponde bene e il divertimento è assicurato...

Si la moto è quella di teamsix! Il modello preciso è quello con ruote 14-12.. L'ho provata sia sabato che domenica: finora si è comportata alla grande, però fai conto che sono ancora in rodaggio, ho dato qualche "tirone" ma non troppo! Ho tirato le viti prima e dopo le uscite, perchè con le vibrazioni, con le buche e con i salti c'è il pericolo che si allentino! Ho già consumato un pieno e mezzo di benzina, questa sera cambio l'olio, anche perchè quando l'ho controllato aveva un colore simile al trasparente: olio (se possiamo chiamarlo così) cinese!
Il venditore è molto serio, dopo 2 giorni mi è arrivata la moto: l'ho pagata 640 euro! Finora sono molto soddisfatto, anche perchè la moto risponde bene e il divertimento è assicurato...

Esattamente come dici tu a livello di caratteristiche tecniche si equivalgono abbastanca... La teamsix è forse un poco più grande e è più scomoda se devi lavorare di carburazione o quant'altro.
La 666 (o la 77 ad esempio) avendo il telaio centrale, ti permette di mettere mano facilmente al carburatore... che se pur possa sembrare una cazzata ogni tanto un mezzo giro di vite va fatto per regolare la carburazione in base al tempo atmosferico e alla stagione di utilizzo.
Io ho in mano una 666 presa 2 anni fa e una 666 2008 (della morosa) e possi dirti che a livello di ciclistica sono migliorate tantissimissimo! considerando poi che la 2009, di cui ho messo sopra la foto, mi sembra ancora meglio beh... sicuramente posso dirti che non è affatto male.
Della teamsix non ne ho idea... potrebbe essere come una 69 o come una TW08... sono molto simili ma a caratteristiche di particolari non saprei aiutarti.
La 666 inoltre ha molti più kittaggi disponi (carene e colorazioni) inoltre anche lo scarico è di facile sostituzione e non fa giri assurdi.
Inoltre aggiungerei che prendendo la dream da un negozio con molti ricambi vai abbastanza sul sicuro... prova però m,agari a sentire che garanzie ti fanno sia l'uno che l'altro venditore... in base a quello potresti avere anche altri sbocchi di scelta.

Penso che incominci già male se con 70€ pensi di comprarti un carburatore migliore dell'originale.
Inoltre ripeto... la marmitta non originale per le pit perimetrali ancora non l'ho vista in vendita.

Con i 200€ che risparmi o compi il carburatore o il rotore e il rapido.

Ok... una piccola curiosità O.T.
Stavo pensando di costruirmi un cavalletto per la mia pit bike:
volevo farlo in legno, praticamente un cubo, però non ho la più pallida idea di che misure farlo... Se qualcuno l'ha gia fatto può dirmi l'altezza e la larghezza per favore?

Grazie

N.B. Sono vicino all'acquisto della moto... io e i miei amici (ne compriamo 3) stiamo valutando le ultime offerte!