per caso ha la grafica lucky explorer? ed ha il cupolino rotto?ed e senza freccie?e col copertone davanti da buttare? e magari la comprata a belsito?

Per i ricambi Mito '90 auguri!
La Cagiva ha sempre avuto un pessimo servizio ricambi e considerando che è un modello di 18 anni...incrocia le dita!
In ogni caso Moro di Varese è sempre stato ben fornito di ricambi,può darsi che lui ti possa aiutare...però sappi che è costoso!

Senti..detesto essere scortese..impara ad essere educato e lascia stare in pace la madonna. Hai letto i post e quali sarebbero ste stronzate..!! Hai letto il post di Enrico_zip..lui chiedeva se i ricambi si trovano o meno..ed io che gli ho detto...! ?? che i ricambi si trovano! anche se in alcune zone meno facilmente..sarebbe questa la stronzata? o di chiedere anche presso qualche concessionaria ducati o ancora di consigliare (tra gli altri)dandreamoto..? rivenditore Cagiva..dove io stesso..ho acquistato diversi (una parte) pezzi di ricambio..per una cagiva mito Eddie Lowson, seven speed che ho rimesso a nuovo..!! tu vieni a farmi l'elenco dei pezzi che hai trovato..dopo oltre 1200 euro di pezzi più manodopera, ma se quando ho portato la mito in officina sul cavalletto c'era solo il telaio..evito di farti io l'elenco dei pezzi di ricambio. Saluti.

ahahhahaa

ma ho forse quotato te?
e comunque un vocativo verso una certa Ciccone non è mica vietato,se idolatro la regina del pop sono affari miei,se sei sensibile te ne vai.

rileggi dai..
ho messo anche un quote,non dicevo a te aquarius

io con cagiva mi son trovato bene:ordino un pezzo,e ovviamente ordino roba non comune a partire dai vari componenti kit sp alle valvole di scarico di un certo tipo,7 giorni e ho il pezzo in mano.
direi che va benissimo.

avevo rotto un pezzo del cambio,pezzo che nessuno rompe mai io " fatina" si,mi han fatto mille storie che dovevano ordinarlo in ducati,ecc ecc...5 giorni 12 euro fatto.

tu ci hai speso 1200 euro tra pezzi e manodopera,beh,io ne ho spesi 200 di manodopera,perchè mi faccio praticamente tutto.

so benissimo quanto costa ogni pezzo della mito,e costa abbastanza.ma volendo trovi tutto,se avete problemi conosco gente che fa carene in
vetroresina
le carene sono l'unica cosa che non si trova molto

aquarius..te l'unica boiata che hai scritto è il nome di quel certo pirla che girava in 500gp
un certo LAWSON
non LOWSON

madonna..

ho letto 3 post tuoi ed erano 3 stronzate!

se non le sai le cose,stai zitto e facci un piacere.

cagiva non cambia pezzi da 20 anni,son sempre gli stessi motori.
su quelli nuovi cambia lo scarico [euro 3] e il carburatore elettronico,PUNTO E BASTA.

trovi tutto sia in cagiva,che nei negozietti e reicambisti
anche di usato trovi molta roba.

con 600 euro ho fatto completamente TUTTO nella mito.
dalle forcelle,al gruppo termico,pistone,valvola che era piegata,cuscinetti,.guarnizioni,paraoli,biella,ecc TUTTO
anche il lavoro.
di pezzi erano 400 euro mi sembra

Mi è capitato di leggere solo ora questo post e mi permetto di rispondere...

Prima di tutto non puoi permetterti di dire che ho detto delle stronzate dato che ho detto ciò che sò con educazione,credo che il minimo che tu possa fare è mostrare un pò di rispetto verso un altro utente che non conosci nemmeno.

Seconda cosa la Cagiva non è affatto vero che non cambia pezzi da 20 anni,altrimenti la Mito che venderebbe ora sarebbe la fari tondi e non la 525,anzi se facessimo i fiscali sui 20 anni(che tu hai detto per fare un esempio)avremmo ancora il C12 Freccia e la Mito non esisterebbe e giusto perchè tu capisca che hai detto una cosa errata la Mito ha cambiato il gruppo termico,il cambio nel numero di marce e nel rapporto(se non ricordo male)di quest'ultimo,oltre a vari particolari,solo un ingenuo può pensare che una moto venga venduta esattamente come è nata dopo 10/15 anni senza nessun aggiornamento,sarebbe un suicidioo commerciale.

Per i pezzi di ricambio se tu trovi roba nuova facilmente vuol dire che hai un meccanico che ha ottimi fornitori,di certo se ti rivolgi alla Cagiva i pezzi che ti fornisce sono quelli degli ultimi modelli fabbricati per esser compatibili un pò con tutto,hanno cambiato un pò i pezzi,ma gli attacchi sono quelli,mentre i ricambi usati sono reperibili da sempre con più o meno un certa facilità.

Per ultima cosa io ho avuto e ho a che fare con gente che in Cagiva CI LAVORA ancora adesso e la situazione che mi riferivano prima delle ferie era abbastanza grigia,credo che avendo fonti interne alla stessa azienda potrei saperne qualcosa in più rispetto a te.

Quinid la facilità con cui hai trovato i pezzi sin può spiegare con una semplice cosa,un ricambista ha fatto magazzino di pezzi di ricambio Cagiva e ora che questi sono ricercati la cosa dà i suoi frutti,i canali ufficiali (almeno prima delle ferie) erano una grossa incognita.

Ritornando al fatto che affermi che io dico stronzate,evita di farlo se non mi conosci e modera un pò i termini,educazione e rispetto prima di tutto!

Spero di non averti offeso,ma se fosse successo non me ne volere,ho solo difeso me stesso.

io mi sento ancora in dire che dici "boiate"

"conosco chi lavora in cagiva" sembra un bambino di 10 anni che piange..
sorvolo e ti dico che di gente in cagiva ne puoi conoscere quanta vuoi.

rispondo per cronologia:

cagiva c12 e cagiva mito 1/mito 2/mito ev/e mito sps 525 hanno tutte lo stesso motore.

cambiano i dettagli il contorno,ma il resto è uguale.

c12: esisteva in versione 7 marce e anche 6
una aveva anche un carburatore vhsb37

i cilindri sono gli stessi della mito 1
dal 92 i cilindri che vengono montati sulle mito sono i 73037,rinominati poi in a40x,lo stesso cilindro,con le stesse fasature...[strano eh..]
attualmente montano ancora quei cilindri!!
[tutti a parte chi compra cilindri diversi come i serie 4/5 dei vari elephant supercity ecc o i serie 7/8/9 sp.

dal 1990 al 2008 cosa è cambiato?

ti faccio l'elenco:
-forcelle da steli dritti a rovesciati [1992]
-con esse relativo impianto frenante e piastre di sterzo

-carenatura [1990,1994,2007]

-carburatore [28 RD-35-28 LD/BD-28 elettronico]

decanti tanto rapportatura e marce,la rapportatura finale tra un blocco a 6 o 7 marce sai di quanto varia? mi sembra di un misero 0.002 [veramentre troppo...]
saprai anche come sono i carter cagiva,e che quindi in un blocco a sei marce entra un sette,e che un sette entra in un 6 con una scartavetrata ad uno spigolo..

è da ingenui pensare che cagiva non abbia cambiato motore negli anni...

eggià...

chiedi al tuo amico in cagiva quanti soldi hanno e quanto bene fanno i pezzi...

se cerchi pezzi cagiva è meglio cercare quelli vecchi,sono di fattura notevolmente migliore,e un pò più precisi.
attualmente in cagiva si grattano le palle e se ne sbattono se escono pezzi accoppiati a 2 o a 22.

per le tue fonti in cagiva.
chiedigli se mi procura 3 di quei cilindri a sette travasi.
se come dici ci lavora,sa di cosa parlo,e riesce a darmeli,visto che sono li sugli scaffali e nessuno li caga.

SE VUOI CONTINUO.....
comunque stai ben calmino che qui noi non possiamo sta a pazia con te ma se rispondiamo è per dare un aiuto ad Enrico ed al suo amico.

Nono ha raggione bigsen ti stai proprio sbagliando:

Peccato però che dimentichi che che il telaio della Mito e della Mito Ev siano differenti,mi pare vado a memoria che anche il forcellone sia differente.

Il C12 a 6 marce che tu citi non è altro che il C10 che sarebbe il modello precedente.

Altri dettagli te li ha indicati adrnr che mi sembra sia molto più ferrato sulle sigle precise.

Per quanto riguarda il discorso di conoscere gente in Cagiva non vuol dire necessariamente che conosco l'ingegnere capo,ma gente che ci lavora dentro e passa da un reparto all'altro può darti indicazioni sull'andazzo di un fabbrica.

Giusto per un piccolo chiarimento la situazione Cagiva la conosco abbastanza bene,infatti negli anni in cui la Ducati ne faceva parte per puntare al risparmio molti componenti secondari(alcuni addirittura a vista)venivano montati sulle moto di entrambe le fabbriche col logo Cagiva,tanto che la serie Paso e le 851 montavano lo stesso blocchetto sinistro dei comandi,mentre il destro differiva solo nel ruttore di massa(andando a memoria però mi pare che il C12 lo avesse uguale)in un ottica di contenimento dei costi.

Dimenticavo,una piccola domandina per te...come mai le Mito del 94/95 toccavano i 179,3 di velocità effettiva mentre le ripotenziate mi risulta non arrivano a 160 effettivi?
Se il motore è identico le prestazioni dovrebbero essere uguali senza blocco,cosa che invece non avviene!