si ma cs indica 21???? e cosa 25???? e xkè si fa 21 diviso 25?????

il primo numero è l'ingranaggio primario il secondo quello secondario, il numero a fianco è la rapportatura della marcia

bei rapporti lunghi, sul mo caballero ho i 14/58

Li stessi che ho io sul 50 insomma

su un 50cc però sono lunghissimi

troppo corti cosa che in 6^ ci metti secoli a prendere i giri

io a 100 km/h ci voglio arrivare a 6.5 mila giri non a 7.500 cm ora...

troppo corti cosa che in 6^ ci metti secoli a prendere i giri

il primo numero è l'ingranaggio primario il secondo quello secondario, il numero a fianco è la rapportatura della marcia

bei rapporti lunghi, sul mo caballero ho i 14/58

edit: ci può stare che la tua moto nei rapporti primari li ha molto molto più lunghi rispetto all'am6 altrimenti sarebbe strano.

milo guarda che i rapporti primari cambiano dal tuo dt al suo caballero...non sono solo la corona e il pignone a fare la rapportatura...per il resto vi voglio ricordare che se allungate molto rapporti perdete anche in velocità ...io fossi in voi accorcierei, molto meglio una moto che fa 100 a 8k piuttosto una che li faccia a 6k ma che bisogna tenerla in 1a per far le salite...

hai ragione... ma se uno li mette lunghi... acquista un po di velocita massima? anche solo qualche km/h in piu?

scusa bastard, ma per i 15cv del tuo caba devono essere corti i 14/58, ci deve essere un malinteso perchè io sul mio dt tutto originale ho i 15/60, e la 6 su rettilineo me la tira fino a 9000/9500 giri che per la marmitta originale e già il fuoricoppia da un pò .... e poi i cerchioni sono sempre da 17".


edit: ci può stare che la tua moto nei rapporti primari li ha molto molto più lunghi rispetto all'am6 altrimenti sarebbe strano.

ma quindi la r125 originale ha i rapporti corti?

mlo, nell'edit hai fatto centro, la rapportatura interna è parecchio più lunga

ma quindi la r125 originale ha i rapporti corti?