ciao raga qualcuno sa spiegarmi come carburare al meglio il mio motore con 28 koso,6t lavorato, scarico artigianale,carter lavorati etc...?nel senso come faccio a sapere precisamente quando alzare-abassare i getti,vi dico già che non faccio i 100 metri in piena e pooi smonto la candela per vedere il colore perchè il cilindro e tutto è nuovo e devo rodare tutto.
non prendetemi per uno stupido che con sa fare niente ma volevo avere un consiglio per poi non sputtanarmi e vedere lo scoot che non si accende non va e poorcate varie.
salutoni

PS:max serieta,e chiedo a qualcuno che abbia molta esperienza in questo campo

puoi andarci solo ad orecchio e a sensazione di tatto.....devi stare molto attento però perchè una carburazione leggermente magra non si sente affaatto....
vai a ragionamentooo....hai un 6t con un 28koso credo sicuramente un filtro a cono con una marmitta espansione tipo stage 6 R1200...quindi se hai un blocco minarelli parti da un getto di 145 con un blocco piaggio da 135 in giù....

io fortunatamente ho un blocco piaggio,quindi tu intendi che il getto massimo non deve superare i 135,per sapere perchè?forse perche il piaggio ha più volume dei minarelli.......ma se metto su il koso come lo prendo dalla scatola e lo metto su senza regolarlo il motore si accenderà ancho dopo 7-8 tentativi la prima volta.spiegatemi.grazie delle spiegazioni ciao

ciao raga qualcuno sa spiegarmi come carburare al meglio il mio motore con 28 koso,6t lavorato, scarico artigianale,carter lavorati etc...?nel senso come faccio a sapere precisamente quando alzare-abassare i getti,vi dico già che non faccio i 100 metri in piena e pooi smonto la candela per vedere il colore perchè il cilindro e tutto è nuovo e devo rodare tutto.
non prendetemi per uno stupido che con sa fare niente ma volevo avere un consiglio per poi non sputtanarmi e vedere lo scoot che non si accende non va e poorcate varie.
salutoni

PS:max serieta,e chiedo a qualcuno che abbia molta esperienza in questo campo

siamo qui per imparare... bello avere la pappa pronta e andare dal meccanico ...
comunque io ti dico per il rodaggio... prendi ad esempio un 160-150-140-130 di getto... inizi dal 160 e se vedi che è troppo grasso provi un 150.. comunque lo devi lasciare sempre grasso...

Queste cose non le capisco.
La carburazione e la taratura è un lavoro dove si deve avere,oltre una pazienza incredibile,un esperienza e una capacità nel risconoscere le condizioni del motore straordinaria.
E,come beffa,è uno dei primi passi di un elaborazione soft,ovvero una delle prime cose che si impara.
Con il tempo si imparerà,piano piano,e magari stai lì a vedere come carbura e tara,chiedi e ti informi.
Le cose si imparano sempre da un maestro.

bo magari hai anche ragione tu... ma io piuttosto che spendere 30 euro dal meccanico... cerco pareri, guardo guide... e non me ne frega se sto 2 giorni a provare la carburazione... perchè quando la faccio giusta mi sento realizzato ... per avere imparato a fare una cosa nuova... poi se non te ne frega niente di imparare a lavorare sugli scooter lo porti dal meccanico e hai risolto la questione

io personalmente mi piace farlo da solo perchè oltre ad essere più orgoglioso di me in un certo senso so anche quello che faccio io e posso dire ho fatto così-colà.
a parte questo per vedere se la carburazione è grassa cosa intendete e come si vede?! e per i getti del minimo quelli mi sembra strano che non si toccano. ditemi voi che ne sapete di più di me

e il power get circuit cosa è? non capisco

ah!!adesso ho capito,mi sa che staarò un anno a carburarlo quello scoot. grazie mille della spiegazione ale