La leggenda dei bulloni persi per la via è molto popolare...
Forse però erano i modelli prima della serie XB...
Io l'ho sempre sentito dire ma nn ho mai visto il protagonista col bullone in mano
X il resto (cosa guardare prima di comprare) sicuramente t risponderà dobermann...
Secondo me, potresti tenere a mente 2 cose ovvie:
1. affidandosi ad un concessionario (ke dovrebbe darti 12 mesi d garanzia) si riskia relativamente poco;
2. cercare moto con poki km.

Direi che hai gia' dato ottimi consigli, il fatot che abbiano centraline race e scarico non significa che le moto siano state maltrattate... c'e' chi le leva e poi mette in vendita la moto tutta originale
Come controlli visivi, puoi dare un'occhio alla cinghia di trasmissione, se si sta sfilacciando... avra' vita breve (sostituirla sono dei bei soldini) poi controlla l'uniplanar (che e' costituito da quel blocchetto che sostiene il motore dal cilindro anteriore zona testa e che ha un gommino con uno snodo centrale) se e' danneggiato o a motore accesso presenta troppo gioco... lascia stare quella moto
Vedi lo stato delle gomme e dei dischi dei freni, in particolare l'anteriore, poi fatti un giro prolungato in modo che il motore si scaldi bene e verifica che il funzionamento sia regolare.

Comunque se guardi bene troverai modelli di anni recenti con poschissimi km e li potrai trovare degli ottimi affari.
ciao

tanto è sempre la stessa storia...o si ha fortuna nella vita oppure no...dopo due anni di calvario l'ho venduta...faceva solo incaxxare

sulla fortuna e' verissimo...
ma l'hai sistemata prima di venderla?
altrimenti hai fatto incazzare qualcun'altro

Tipo la mia xb9 del 2005 con 46.000 km??????.....scherzo!!!!

ma è comune a tutti gli "esemplari" immatricolati prima del 2006?
XB9 e XB12 o solo la 9?
la mia è immatricolata 2004... come si fa a vedere se effettivamente c'è questo problema?

scusa se sono pesante:
sai mica (generalmente) a quanti km si manifesta il fenomeno?
Io l'ho presa usata... magari il vecchio proprietario è già intervenuto...
sapresti indicarmi una cifra (ovviamente approssimativa) x pezzo+manodopera?

grazie ancora

grazie Dobermann! Come al solito, se si parla d Buell... parli tu!!!
Io sono ancora lontanissimo dai 15,000 (proprio oggi ho reggiunto i 7,000...) quindi, al tagliando degli 8,000 parlerò con i tecnici d questa cosa.

Nel frattempo però (stamattina 12.00) me ne è successa una PREOCCUPANTE:
ATTO I°:
Giravo tranquillamente in città (Sicilia, almeno 40 °C) e all'improvviso il motore a iniziato a "soffocare"... si è spenta!!!
Ri-accendo (parte al primo colpo), metto la I, rilascio la frizione, 5 metri: buuuuuu, spenta di nuovo!!!
Ho pensato: "si sarà surriscaldata..." ma stranamente la ventola nn girava!!! Aspetto 2 min. d orologio (smadonnando come nn mai) ri-accendo, parto: PERFETTA!
ATTO II°:
Dopo circa 20 min., sempre in città, inizia di nuovo a soffocare! Gioco parekkio col polso x nn farla spegnere, arriva max a 3,000 giri e poi "buuu", e io a riprenderla con l'acceleratore... all'improvviso: NIENTE! perfetta come prima!

Oggi ho girato un pò (solo strade extraurbane)... nn mi ha dato nessun segno d malessere...

LA DOMANDA: Che minch.a è successo???
L'IPOTESI: Una classica giornata estiva in Sicilia mette in ginokkio un V-twin raffreddato ad aria...

Sperando ke nn mi succeda più, aspetto risposte.