i rapporti hai fatto bene, il carburatore 21 va benissimo non è quello tranquillo, semplicemente tara bene, mollette molla contrasto più dure e rulli + leggeri, poi togli quell'arrow che tappa da matti, e metti una powersound pinasco, studiata per il tuo gt, infine volevo sottolineare che tutta quest'inaffidabilità del gt è una stronzata pazzesca, si è detto migliaia e migliaia di volte che il gt vive in base a come lo curi, io ho fatto 4000 km con l'sg force e non lo tratto come un figlio, se non ho soldi olio semi sintetico e spesso non lo scaldo a sufficienza prima di partire, mai una scaldata mai una grippata, quindi per favore basta stronzate, che il bifascia dura 10000 km e il mono la metà!!! infine consiglio vivamente a christer di montare presto gli ingranaggi, e magari un filtro aperto, infine se il denaro lo permette anche un bell'albero...comunque già solo con la powersound come marmitta sentirai un notevole aumento, nessun vuoto, sfrutti appieno il gt e la marmitta, tara per bene e correrai come meriti

beh, secondo la polizia stradale, le automobili sballano in media da 1 a 7km/h più o meno, infatti gli autovelox sono tarati, in autostrada, a 137 km/h. L'ideale sarebbe vedere quanto fa al paridi una macchina.
Leggevo su 4ruote che per ora, il contachilometri più affidabile ce l'ha la mazda, quindi, calcolando che c'è un margine d'errore tra 1 e 7 km/, con una mazda avresti una veolcità abbastanza precisa, con errore 1+o-7.

questa proprio non la sapevo, buona a sapersi

elaborazione mhr replica pinasco pws 21,filtro a cono se vuoi,rapporti primari carenzi evolution overrange... aposto cs

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