Grazie Starman.... stamattina mi sono mosso anche io. Ho messo sotto un mio collega che, guarda caso, é stato appena assunto ed é TEDESCO (..che sia un segno?).
Lui si é subito mobilitato ed ha chiamato direttamente a Monaco presso BMW, dove ha parlato con un responsabile.
Inoltre abbiamo chiamato anche in Inghilterra, presso un rivenditore, poiché pare che di quel modello ne siano stati fabbricati solo 90 esemplari, gran parte venduti in UK.
Comunque a Monaco il tipo ha detto che li da loro non ce ne sono più. Ne avevano 2, vendute in 12 ore.
Però ci ha detto che se voglio me ne vendono una normale, d'occasione, me la portano in carrozzeria e me la fanno come la "Special Edition" e neanche per tantissimo. Ha detto che ci darà maggiori dettagli lunedi.
Poi oggi sono ritornato dal rivenditore per rivedere la 1200, e ti dico la verità, dopo aver visto la 1150 special, mi sono reso conto della quantità di plastica, tubi e tubicini che ha addosso, e mi ha lasciato un po' perplesso.
Poi chiaramente bisogna vedere in sella il comportamento ..chiaro. Però per l'uso che ne farei io, cioè, qualche viaggio lungo, tutta autostrada, e sicuramente niente Africa, (almeno per il momento), anche se pesa di più non me ne importerebbe più di tanto.
Domani prova.
Starman, io sono di Lugano, mail: info@altoloco.ch
...ah, tra l'altro, se dovesse saltar fuori questa meraviglia, sono disposto ad andare fino in Scozia a prenderla.
Comunque prevedo che l'unica sarà di acquistarne una 1150 normale, e rivestirla come la "Special", o almeno cercare di avvicinarsiil più possibile, in modo particolare per il colore del serbatoio, forcelle blu, sella come da foto, ecc... Sarebbe interessante sapere il numero esatto delle modifiche che bisognerebbe fare.
(.... mi sa che faccio richiamare il mio collega tedesco a Monaco).

Provo a darti qualche dritta che magari può esserti utile (io come vedi ho un 1150 gs e sono andato a vedere un paio di volte l'adv 1200 perchè mi piace molto ....però non dirlo a starman )

Gs normale e adventure hanno differenze di carattere molto più marcate di quello che potrebbe sembrare:

1) vabbè il serbatoio ... se piace ok ma in ogni caso i 33 litri non servono a un ...

2) sospensioni quellè dell'adv, come avete già detto hanno più escursione, però l'adv monta un mono progressivo che la rende molto più adatta al fuoristrada soprattutto sulle piccole buche secche dove la sposensione normale è un disastro (ovvuamente in fuoristrada).

3) assetto di guida è MOLTO diverso l'adv ti consente di guidare molto più vicino al manubrio il che è bene per il fuoristrada un po' meno per andare a spasso in quanto ti costringe ad una posizione più scomoda

4) le sospensioni con maggiore escursione rendono la moto meno agile ed accentuano il becchegggio nell'apri - chiudi a bassa velocità


5) le protezioni areodinamiche sono regali e la rendono, credo, fantastica in autostrada (direi chissenefrega ma magari tu ne fai parecchia).


In conclusione con il giusto manico (e deve essere tanto) e le gomme tassellate con l'adv il fuoristrada la fai davvero (anche con il gs a patto di fare qualche modifichina ...).

Trovo una minima differenza anche a livello di lunghi viaggi a pieno carico a favore del ADV (ma lunghi per davvero però). Se invece vuoi una moto più polivalente ma che userai soprattutto per tragitti medi su strada all'ora GS senza dubbio.

La soluzione ADV 25° anno è da ... tenere sott'occhio perchè in effetti dopo vari viaggi al conce io ho deciso che i 1200 sono troppo di plastica e l'adv mi da qualche perplessità sugli accoppiamenti delle plastiche nel tempo.

La cosa che mi sembra un po' una presa per il cçlç da marketing BMW è .. il prezzo. A vederla in foto a parte il colore, stupendo, non sembra ci siano altre modifiche rispetto all'adv 1150 standard...

ciaoo