questo sia il motore più grosso tu possa montare..
Link a pagina di Youtube.com

ps cerca tra i topic vari ce ne sono a bizzeffe sulle varie elaborazioni..

comunque dipende che interventi vuoi fare.. se la tagli e modifici ci sta anche un 250.. ma se vuoi tenere tutto com'è credo che sia il 130.. in tanti mettevano il motore dell'et3 che è uguale come attacchi e dimensioni e poi ci mettevano un bel 130 polini..
considerando che poi un cilindro più grosso ha bisogno di un carburatore dimensionato correttamente non ti ci sta nel vano della Vespa

premesso che di solito i carburatori dipendono anche dalle esigenze e dal resto della configurazione (ad esempio si può mettere un 24 su un 75), faccio una breve catalogazione con i primi GT che mi vengono in mente e con i carburatori DI SOLITO USATI per questi GT:

QUESTA CLASSIFICAZIONE CONTIENE SOLO I GT PER VESPE SMALLFRAME, i cilindri per le large sono da me poco conosciuti (a parte alcuni)

Inoltre ho ritenuto doveroso escludere dalla classificazione i cilindri troppo spinti quali ad esempio parmakit, quattrini, falc, zirri, fabrizi ecc.

Questa classificazione contiene comunque i cilindri delle marche più comuni: polini, DR, malossi e pinasco.

POLINI:

75cc: 16/10 - 16/12 - 16/16
75cc mod. RACING: 16/10 - 16/12 - 16/16 - 19/19 - 22phbl, ecc
85cc: 16/10 - 16/12 - 16/16 - 19/19
102cc: 16/16 - 19/19 - 22phbl, ecc. - 24phbl,ecc
102cc doppia alimentaz. (FUORI PRODUZIONE): 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl,ecc - 26phbl, ecc
112cc: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 26phbl, ecc
130cc: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 26phbl, ecc, 28phbl, ecc
130cc doppia alimentaz.: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 26phbl, ecc, 28phbl, ecc - 30 vshb, ecc

DR:

75cc mod. 3 travasi: 16/10 - 16/12 - 16/16
75cc mod. 6 travasi: 16/10 - 16/12 - 16/16
75cc mod F1 10 travasi: 16/16 - 19/19 - 22phbl, ecc
85cc: 16/10 - 16/12 - 16/16 - 19/19
102cc: 16/16 - 19/19
130cc: 16/16 - 19/19 - 22 phbl, ecc - 24phbl, ecc

MALOSSI:

75cc: 16/10 - 16/12 - 16/16 - 19/19 - 22phbl, ecc
102cc: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 28phbl, ecc
112cc: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 28phbl, ecc
132cc: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 28phbl, ecc - 30vshb, ecc

PINASCO:

102cc: 16/16 - 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc
121cc: 19/19 - 22phbl, ecc - 24phbl, ecc - 28phbl, ecc


P.S.: Se dovesse mancare qualche GT per errori di distrazione, ditemi pure e modificherò il messaggio...

bè, il più grande di tutti SENZA FARE MODIFICHE A TELAIO è il FALC 175cc...
ma è un cilindro da gara, ha 38 CV alla ruota... e 11500rpm
se qualcuno vuole vedere il grafico...

Immagine: Link a pagina di Daidutnews.files.wordpress.com

ovvio che vanno cambiati tutti i pezzi interni del motore, che tuttavia rimane uguale a uno per small.

Small Frame: Vespe compatte, con telaio a semigusci che integra le sacche laterali. Dalla «50» del 1963 alle derivate della serie «PK»

Wide Frame: Vespe della prima generazione. Dalla «98» alla «150GS»

Large Frame: Vespe con telaio a semigusci di dimensioni generose. Dalla «VNA» alla «PX»